Tim Ey

Die bearbeitete Grundplatte sieht sehr filigran aus...

Ja, da passen nur einige Nüsse. Ist schon recht eng das Abziehergewinde. Ich durchwühle grade im Freundeskreis alle Knarrenkästen und werde berichten welche passt. Generell ist bei 3/8 Zoll schauen wohl eine gute Idee Falls irgendwer eine passende, bestellbare Nuss findet, bitte laut geben Jau!

Es war an dem Gehäuse in Celle so gespindelt, dass der vierte Gang in Richtung Mitte entfernbar ist... Ich hab eine halbe Stunde versucht Sie darauf hinzuweisen. Wollten sie nicht verstehen.

nebenwelle: Sonst wärs wohl ne zu plumbe kopie der quattrinigehäuse geworden. da passen übrigens die quattrinigehäuse wellen rein und damit keine originalen

Wenn dein Roller am Ansaugtrakt lauter ist als am ESD wird die Kiste durch einen anderen ESD nicht leiser. Wie soll man da -10dB garantieren?

Geile Idee! Zum Nachschlagen für mich selbst: SMALLFRAME STEHBOLZEN LOCHSTICH SIND 56x54, MERK DIR DAS MAL! Hier mal ne Fußdichtung für nen SP09 (ob unbearbeitet oder nicht weiß ich grade nicht) FuDiSp09.dxf.txt Und Kopfdichtung für Smallframe (Bohrung 57,2) sowie SKR (Bohrung 65,5) Kodi_SF_57.dxf.txt Kodi_SKR_65mm.dxf.txt

Also meine Düsenreibahlen sind alle fünfeckig. Daher wusste ich immer nur ob eine Düse größer oder kleiner ist als die montierte. Jetzt hab ich umgestellt auf KMT Düsen und werde das Problem wohl nicht mehr haben

es ging mir um den skr malle o-ring

Der größte Bonus den der SKR meiner Meinung nach hat, ist der Hubraum. Die Kanalgestaltung (Bauchig oder verjüngend) ist m.M eine Frage wo man die höchste Strömungsgeschwindigkeit IM UT haben möchte. Beim Polini ist die an der Laufbahn, beim Malossi ist sie in etwa konstant über den Kanal. Was da am Besten ist, ist schwer zu sagen. Hängt halt damit zusammen wie stark der Auspuff im UT saugt. Ich würde aber mal sagen zusätzlich wichtig zure Form der Überströmkanäle ist ihre Position auf dem Umfang und die Spülrichtung. Meine Vermutung daher: ein auf 65mm skalierter (nicht aufgebohrter) Polini Evo mit den selben Steuerzeiten spielt sicher Leistungsmäßig in der gleichen Liga, verliert aber Vorreso etwas durch die Spülrichtung. Aber mal viel wichtiger: Weiß wer von euch welche Maße der Malossi Zylinderkopf O-Ring in Serie hat? @Brosi, @T5Rainer ?

Das es von Pinasco "bald" nen Doppeldrehschiebergehäuse gibt habt ihr aufm Schirm? Cooles Gebastel! Ich würd auch mit sehr geringen Steuerzeiten anfangen.

Da wirds wohl eine Nebenwelle mit grösserem Lagerzapfendurchmesser für geben müssen. Der Tannenbaum hat mit 10mm nicht grade ein Mass was ich gern hohlbohren würde. Luk, ich tippe auf Tm Kartmotor

Lüfterkranz stehen lassen hätt ich cooler gefunden.

War wieder Sperrmüll bei euch?

Ich hab mal eine Buchse über Grand sport bezogen. Das ist sicher auch einen Anruf wert.

Was spricht dagegen den Überlauf an die schwimmerkammer anzuschliessen? Mit rückschlagventil damits nicht ungewollt zum powerjet wird.

Dito! Ich habe einen Motor mit Peak bei 3100 1/min gebaut (Resolänge 1990mm). Der müsste laut deiner Tabelle ja 14° Vorauslass haben. Lief aber mit Auslass 138°, Überströmer 84° sprich 27° Vorauslass ganz gut. Edith: Danke Rainer!

Keine Ahnung. Wird Danny evtl schreiben wenn er hier vorbeischaut.

Hey Folks! Gestern war Prüfstandsparty bei den Welfen. Danny hat seinen 90er Jahre Racer auf die Rolle gestellt. Setup PX200 mit MHR Zylinder, R1 Auspuff und Pinasco Kurbelwelle auf DREHSCHIEBER (!!!!). Der Motor legte bei jedem Lauf dazu. Begonnen wurden die Prüfläufe mit 30PS und Vespatronic, zwischendrin wurde eine Overrev verbaut, zum Schluss wieder die Vtronic. Der letzte Lauf produzierte 35PS mit Vespatronic. Es war ein Ansauggummi verbaut welches nach jedem dritten Lauf den Vergaser aushustete. Weiterhin hat der Motor eine große Boostbottle welche anfangs scheinbar voll mit Sprit war. 3.pdf 5.pdf Die letzten Kurven (Overrev Kurve 7 vgl zu Vespatronic) findet Ihr in 5.pdf Wir freuen uns auf diesem Motor in Zukunft eine Overrev 2018 zu sehen und sind gespannt auf Ergebnisse ohne Reservekanister im Ansaugtrakt aka Boostbottle (Mein Tipp sind 37PS mit dem jetzigen Setup.) Hut ab Danny, schreib gern noch mehr zu dem Setup!

Wenn ich mir nen Zylinder für SF konstruieren würde, wäre das ein PNP SKR Malossi Ableger: 62-64er Bohrung, 51-56mm Hub, furzniedrige Steuerzeiten (117/178 oder so), Nebenauslasskanäle, Gehäuseeinlass oder RD350 Membran am Zylinder.... Aber auf die Idee Grauguss als Werkstoff zu nehmen würde ich nicht kommen. Wenn 125cc und GG gewünscht ist buchs dir doch was vorhandenes runter - Falc, SP09, Quattrini - oder nimm direkt nen Babyfalc.

Falc hab ich auch schon zerstört in ner H4. Drt Gelb mitaufgedremelten Primärtaschen und originale hab ich bisher als einzige in einem Stück wieder ausgebaut. Was hält denn z.B in nem M200 dauerhaft?

Belag gebrochen?

2.24 mit verlängertem franz und kurzem 4 lief bombig. 127kmh gps aufrecht sitzend mit 90.90er Pelle.

Theoretikermodus ein: Gasgeschwindigkeit tritt bis zur Schallgeschwindigkeit auf (= circa 350m/s an der Stelle) Kurbelwelle mit Umfangsgeschwindigkeit (Umdrehungen * Pi * Durchmesser Kurbelwelle wären für 12000 und d88 =55m/s Will sagen, da bin ich mit Brosi.

Mach der Gerät fertig und stells aufn Prüfstand! Ist mehr als genug mit der Lobhudelei hier! Polradnabe leicht warm machen vorm aufsetzen und dann schnell festziehen hilft auch Wunder bei Konusverbindungen.

Vollmaterial in der Gabel is doch nur unnützes Gewicht