Tim Ey
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Habe nachgemessen mittels digitalem neigungsmessgerät: von lenkerklemmung zu radachse 1.5grad differenz :-O die pk gabel also nicht langzeitgeeignet für 4k sattel... die px gabel habe ich jetzt etwas verdreht um keinen versatz mit der sip felge zu haben. kotflügel ist deutlich fieser anzupassen als bei pk, da der dämpfer weiter draussen steht und der vordere verschraubpunkt der oberen dämpferhalterung weiter raus stand. mal was anderes: bestünde interesse den bremssattel von "ottopununo" (8.1) auf px/pk gabel zu montieren? der ist von einem motorrad mit strassenzulassung und wäre somit evtl leichter eintragbar als steige6 und co.
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geil!! danke!
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da gibts was von prox. 15x20x? ist in so mancher 125er crosser das standartlager. also ja
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kriegt man die noch irgendwie aufs android telefon? die formel ist etwas länger. gucke später mal. deine fragen lassen sich mit etwas nachdenken mit jedem steuerzeitentool lösen.
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War das jetzt der Falc mit 4fach Auslasskanal?
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Du beschwerst dich nicht ernsthaft über die Qualität der Pokale bei unter 20€ Startgeld, oder?
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Ich geb dir 300km, dann ist das Umrüstkit ausgeschlagen und du hast keinen vierten Gang mehr. Viel Spaß mit dem Haufen. Vergiss bitte nicht die Karre noch beige zu lackieren und ne braune Sitzbank, Weißwandreifen und Riffelblech aufm Trittbrett zu verbauen
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Federtasche putzen! Magst du mal den Durchmesser der BGM Federn messen?
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Würde ich nicht überbewerten. Hatte meine Alltagskarre auch @ 3000rpm. da lag es an der zündkurve: zu viel vorzündung und somit leistung. abhilfe war da kurz last drauf geben und das standgas fiel sofort auf 1400rpm ist mit angepasstet kurve kein Problem mehr
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das haste jetzt aber in den falschen hals gekriegt ich wollte sagen, dass es mich nicht wundert, dass du die hast stehen lassen.
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die aktuelle 125sx hat aus der box 35 ps am rad. bei nem breiten band. vermutlich hat die exc <30
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kauft seine Düsen bei KMT
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Hab ich mal vermessen, verglichen und vergessen... Ich würde sagen ohne verdrehen des Gabelrohrs wirds nix. Ich umgehe das jetzt indem ich eine PX Gabel hernehme.
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Puh Stefan, das ist tausend Jahre her Cosa Bremstrommel auf PK Gabel geht PNP. Hat vermutlich genau so viel Versatz wie eine PX Grimeca auf PK. Den Cosa Hydrauliknehmerzylinder hab ich dann als einstellbaren Anschlag genutzt. Musste das ganze gefühlt ständig nachstellen. Der @VespaWlade fährt das aber so seit zehntausenden Kilometern Ich hatte damals auch angefangen mir Skizzen zur Duo Duplex Ansteuerung zu machen. Mittlerweile fahre ich aber Scheibe weil die Bremsleistung nicht besser war als bei der PK Schwimmnocken-Bremstrommel
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RS24, Federvorspannung relativ weich (Negativfederweg 1/4-1/3), Dämpfung ~ auf Anschlag. Das unbremsbare ist mir bisher nicht aufgefallen. SIP Schlauchlosbremse habe ich auch. Ergo habe ich auch Spurversatz. Das fing aber wohl schon mit Pinaso Felge an (siehe graue Karre) Foto von Bengt Lange Komisch. Ich hätte eher gedacht, dass ein Spurversatz dafür sorgt, dass der Roller um die Kurve fahren will beim Bremsen. Das kommt mir nicht so vor. Muss wohl irgendwie ein Moment in die Lenksäule kommen. Nur wie? Hab mir das grad mal skizziert aber ich verstehe es nicht. Jetzt kommt der Bock erstmal ins Trockendock und eine PX Gabel rein. In der Hoffnung durch den geringeren Spurversatz und die massivere Gabel das Problem damit in den Griff zu kriegen.
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Ich hab das damals mit meiner RD350YPVS verglichen. Darum hab ich den Haufen auch Verkauft Mal eine andere Frage: Fährt hier noch jemand PK Gabel mit 4K Sattel? Ich habe die Vermutung, dass ich meine Gabel langsam aber sicher schief bremse. In Fahrtrichtung gesehen neigt sich das Vorderrad immer weiter nach Links. Ist das ein bekanntes Problem mit PK Gabeln? Die sind ja schon ein wenig filigraner als Sfera/ZIP/PX Gabeln. Nein, da ist nichts gerissen oder ausgeschlagen.
