Tim Ey

Würd ich nicht riskieren.

Einen der zwei Automatiktanks für den Deckel? Warum machste den Deckel nicht aus normalem Schwarzblech? Dann musste auch keinen Öltankdeckel zuschweißen, kannst dir noch sicken reindengeln etc.

Das 50S getriebe hab ich selbst hier. Das ist im 1ten Gang zu kurz, und im 3+4 zu lang...

Mach dir Papierschablonen. Mit denen kann man sehr gut simulieren wie sich das Blech verhält (biegen, knicken). Blech kann man mit ein wenig geschickt auch treiben. Sprich "rund" machen.

Was meinst du mit schwammig? Beim 11er musst du für den selben weg am kolben halt mehr hebelweg machen als beim 13er. Dafür muesste die kraft beim 11er geringer sein

Auf deutsch gibt es da leider nicht wirklich viel. Das gsf ist da schon die beste quelle. Auf englisch : graham bell. John dixon. John robinson. Wobei. Wenn du nur wissen willst wie der 2takter funktioniert : wikipedia

Ich find die abschraubbaren Seilhalter für die Schaltung schonmal sehr gut! Evtl an der Schaltwelle noch n Nadellager und Simmerring vorsehn?

N Kumpel von mir an seinem T2 Bus Unterboden. Der Hammer, die Karre sah von unten anschließend aus wie neu!

Ach quatsch, das is ja geil. Damit hätt ich jetzt nicht gerechnet

Weiß irgendwer den Achsabstand vom PX Getriebe? Also auf n paar Hundertstel genau, nicht grob in Zoll Info gern auch via Pn Gruß und Dank! Tim

V2A als Stehbolzenmaterial? Keine gute Wahl - beim Einschrauben in Alu - bei Dynamischer Belastung

Fuck Fuck Fuck Fuck Fuck. Was nützen einem "sichere" Atomkraftwerke vor der Haustür? Die Radioaktivität holt sich kein Visum um Grenzen zu übertreten... Die Armen Menschen da unten

Oha, da hab ich wen falsch eingeschätzt.

Wohl wahr. Ich hab mir über das CNC Motorblockdingen ja auch schon n paar Gedanken gemacht. Bezüglich Motorradgetriebe: Ich hab das schonmal mit nem Rotaxgetriebe durchgerechnet. Also jetzt die Geschwindigkeiten die sich ergeben würden wenn man n Rotax direkt an der Ausgangswelle mit nem 10" Hinterrad versehen würde. Mein Ergebnis hab ich leider nicht mehr, ich kam jedoch zu dem Schluss, dass es da mit ner neuen (garnicht so unrealistischen) Primär möglich wäre. Mit einigermaßen realistischen Gangsprüngen und Geschwindigkeiten. Ich meine der erste war ein wenig lang, bin mir aber nicht sicher. Ich kann Ende März mal gucken ob die die Aufzeichnungen doch noch finde. Das Rotaxgetriebe hab ich auch nur "genommen" weil ichs halt in real daheim liegen hab, sehs aber wie Farin und würde da (bis auf die Kurbelwelle evtl) tunlichst nichts aus nem Rotaxmotor verbauen. Der ist ja von der Grundidee auch schon n paar Donnerstage alt und auch als Straßenmotor konzipiert. Beim Zweitakt würd ich allerdings schon bleiben. Evtl n Kasettengetriebe der RGV? http://cgi.ebay.de/SUZUKI-RGV250-RGV-250-APRILIA-RS-250-KOMPLETT-GETRIEBE-/150571875831?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item230ec87df7 Ist auch nur spinnerei hier meinerseits EDITH: Nochmal durchgerechnet Die Gänge dadrin sind jetzt die Rotaxgänge 1-5, 5,0er Primär vorausgesetzt. Ob ne 5,0er Primär jetz realistisch ist...

Ich meine ich hab sonen Zylinder hier. Kommt von den Stehbolzen und Kühlkanälen jedenfalls hin. Ich find den bis auf große Kühlquerschnitte eigentlich nicht so cool. Ok, Überströmer hab ich noch nicht abgeformt aber mir ist die Auslasssteuerung (eine von der ganz komplizierten Sorte) eher unsympathisch. Wenns LC sein soll wäre das Motocrossregal aber auch meine innere Auswahl. Mich würd ja mal interessieren wie son KTM144 / TM 144 Zylinder oder gar nen KTM200 ausschaut.

Achse! http://serengeti-festival.de

Ich hab da auch mal drüber nachgedacht, meine Ideen gingen in die Richtung Simonini-Flying Zylinder. Da gibts nen echt schicken mit 230ccm. Warum? Weils luftgekühlt ist! Allerdings teurer als ein Falc. Mich würd noch interessieren was das Gehäuse so wie´s da liegt an Kilos auf die Waage bringt Ein neues Zeitalter beginnt

Ich hab einen 35er Airstriker mit Gasschiebersensor und nen 38er PJ mit elektrischem Powerjet. Der 35er ist ein öffner, der 37er ein schließer.

Tassinari ist soweit ich weiß ab Jahr X Hoflieferant von KTM geworden.

Ok, dann sag ich "So würd ichs für mich machen wenn ich die Möglichkeiten dazu hätte." Ist doch eh die Frage wer son dickes Ding kaufen wird. Nen Markt mit mehr als 15 Abnehmern seh ich da nicht. Ich mein ich finds total geil , aber leisten können werd ich mir das wohl erstmal nicht. Meiner Meinung nach macht das Sinn, wenn man erstmal mit "original"komponenten anfängt, sich aber den Ausbau auf diverse Kranke spielereien nicht verbaut. Warum? Nunja, das Gehäuse wird sicher irgendwo zwischen 1200 - +2000 Euro liegen, und wenn man da direkt so sachen wie n 5ganggetriebe etc etc reinschmeißt ist man ganz schnell im fünfstelligen bereich... Die Rotaxwelle hab ich jetz genannt weils die relativ häufig günstig bei Ebay gibt. Man kann alternativ natürlich auch ne DRT Welle oder sowas vorsehn und nen ungeschmälertes Sachs/Apriliapleul verpressen. Ist auch kein gepöbel hier, ich wollte nur anregen.

-Aprilia Rotax 122 Kurbelwelle plug+play incl dicker Lager, (zwangsweise n wenig den Wellenmittelpunkt weiter zur Zündung legen) -direkt genügend Kupplungsseitige höhe um ne Harz5Kupplung nicht spacern zu müssen + sie zum ausbau nicht zerlegen zu müssen, -ein wenig ( ) fleisch über dem Getriebe mehr um evtl mal tiefer zu spindeln und mit ner breiteren Neben+Hauptwelle 5 Gänge in original Zahnbreite fahren zu können, - "verschlossenen" Membrankasten am Kurbelgehäuse für Honda NSR Membran, so dass man nurnoch die trennung zum Kurbelgehäuse selbst "öffnen" muss wenn man keinen Bock mehr auf Falc hat -Mit M6 Feingewindeschrauben verschlossene Löcher an den Lagersitzen der Lichtmaschinenseite, dass man nur die M6 dinger rausnehmen muss und mit nem Durchschlag die Lager austreiben kann. So würd ichs machen wenn ich die Möglichkeiten dazu hätte. Aber nun BtT

@ Salvo, gibts die auch mit 53 Hub?

Frage: Ich hab jetz son Smartphonedingen was man Tastaturmäßig via Touchscreen mitte Fingers bedient. Wie funktioniert das? Ich hab jetzt schon probiert mit nem metallischen gegenstand das ganze zu bedienen - geht nicht. Also ists scheinbar nicht über den elektrischen widerstand. Mit ein wenig "mehr druck" klappts auch nicht. Also scheints auch nicht über Drucksensorik zu funktionieren. Ich hab gegrübelt und komme zu keinem Ergebnis. Kommissar GSF übernehmen sie

AUTSCH, ich sollte ab 23Uhr nichts mehr schreiben. Was ich meinte sind Schrägkugellager. Ist mir das Peinlich Ich hatte das Lager was Wheelspinn gezeigt hatte im Hinterkopf.

Weil? Wenn das mit Passscheiben ausdistanziert wird fänd ich das eigentlich recht geil weil: - kann Winkelfehler ausgleichen, daher könnte man ohne Gewissensbisse die Motorgehäuse aufschweißen - kann laut meinem "Maschinenelemente" Skript eigentlich an Lasten immer wesentlich mehr als ein Radialrillenkugellager Metric Radial eventuell? Das mit den 14mm wundert mich auch...