Tim Ey

Das is sowas von regional verschieden. Hab mal aufm Dorf n Fahrlehrer gefragt wieviel ich für A B und BE (auto motorrad + anhänger) bezahlen müsste: "3500 wirste wohl zahlen müssen" Denn in Bremen gefragt: "Also unter 2500 Euro wiste nicht wegkommen" Hab im endeffekt 2700 bezahlt in Bremen

alles ohne unfälle abgegangen?

Eieiei, das haut bei mir nie genau hin. Ich messe mittlerweile von der Zylinderoberkante zum Kanal runter, beim Messen mit der Gradscheibe tut ein 0,2er Fühlerlehrenblatt im 45° winkel zu laufbahn bzw. kolben sehr gute dienste

Los, wir wolln News! Gruß ausm Norden!

lieber brumsi, gute tuner verändern eine sache zur zeit damits reproduzierbar bleibt. die vorverdichtung wird bei solch überstömern im block wie auf deinem foto schon genug leiden. Ich vertrete die meinung das das gemisch zwischen den kurbelwangen + dem gehäuse so rein garnichts verloren hat, warum sollte man ihm den weg dahin also frei machen?

Ihr habt aber Eier aus Stahl...

kobold

die gabel ist oben nicht "glatt" sprich man müsste die irgendwie in ner großen drehbank so abdrehn dass man den lenkkopf drauf klemmen kann

sterzeitn siehe pxler kopf ausgedreht, das meine ich mit kolbenüberstand, 54hub musste ausfräsen, 105er wird reichlich eng denke ich. hab bei dem cr zylinder n 116er pleul drin + da auch grade mal 15mm adapterplatte, mit abgeplantem block und abgedrehtem zylinder. is aber auch so eine philosophie von mir.

wenn der zylinder recht auf kante ausgelegt ist, musste bei 54 hub evtl den kopf ausdrehn und kolben überstehn lassen, sonst werden die steuerzeiten sinnlos hoch. mein cr zylinder hat 2,2mm kolbenüberstand da ich da von 50,6 auf 55mm hub gegangen bin muss man guckn was die ringe hergeben

erstmal garnix machen am zylinder, dann machste auch nix falsch. zum laufen bringen + aufn prüfstand stellen. danach kann optimiert werden. hpi zündung = innenrotor? wenn ja is ne harz4/5 oder ne k&g kupplung pflicht weil sonst deine belagscheiben nach 2-3 QM starts nur noch halb so lang sind. mechanische WP klaut halt leistung. wenns ne qm karre werden soll evtl kleine modellbau akkus und ne 12 volt bosch pumpe. adapterplatte bauen: wenn du die von einer person machen lässt ok, wenn du die von 3 leuten machen lässt (drehen, bohren, gewindeschneiden, fräsen, planfräsen) ist das xygerding im endeffekt billiger. bedenke das überströmer in ne massive stahlplatte auch (mit richtig gutem werkzeug) 2-3 stunden minimum dauern. material hab ich mit st52 gute erfahrungen gemacht

hm, ja, irgendwie logisch kenne die nur mit magnetplatte

hm, wie kriegste denn sowas dadrauf gespannt? http://www.mrp-racing.de/product_info.php/info/p127_30mm-Ansauger-fuer-SF-Malossi-Membrankasten-Gehaeuse---V50-PV.html

schleifen an sich is schon ne kack arbeit. hab letztens auch nen stutzen geplant mit schmirgel + planplatte. 1-2 stunden dauert das schon...

Gewindebolzen einkleben die minimum 12mm lang sind. Ich versteh nicht was es da immer fuer probleme gibt. Die kaesten scheinen wohl aus ner relativ weichen legierung zu sein . Es gibt viele alu legierungen in denen du eher die schraube abreissen wuerdest... 7075, 5083.... Etc. sind halt ne ganze ecke teurer...

Gibt sich nix denke ich

@pommes sorry falls de da ne palette fuer mich hingeschleppt hast, ich bin leider aus gesundheitlichen gründen ausgefallen. aber so wie ich de achse kenn nehmt ihr die palette eh nicht in dosenform wieder mit nach haus

Der Autozug nach Spanien hält wenn, nur kurz im Saarland :)

Glückwunsch + Alles Gute!

Cool, hatte ich noch nie in der hand den zyl. Bin ich mal gespannt.

sieht mir auf den ersten blick rotaxmaessig ais. Ich hab noch nen honda rs productionracerzyl. Bei interesse pn

Evtl durch nen klemmer oder gangspringen verdrehte kurbelwelle?

Polini kolben bricht gerne mal... Wuerd eher zum gs tendieren

Jupp, falle definitiv aus.