Alle Inhalte von Tim Ey
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Achja! Der Rabauke hat ja auch im April! Sei gegrüßt, viel Glück auf allen Wegen und Umwegen!
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Stimme ich brosi zu. Nen Vespazylinder kann man theoretisch bis zum Auslasskanal unten Abdrehn, einen "außen" verschraubten Crosszylinder eher nur im mm bereich. Den Motorblock kannste auch nichtmal nen cm abfräsen wenn du die original Verschraubung nutzen möchtest.
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Hat sich aus der Verschraubung im Block gelöst und dadurch waren auf einmal die Gänge fusch. Also daher immer schön einkleben das Drehteil. Die Pressung aus dem kleinen Hebel war futsch. Und spiel hats bei mir auch. Hatte heute keinen Bock zum Schrauben, werd ich Donnerstag abend wieder bei gehn.
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Warum nicht erstmal den legalen Weg probieren?
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50 Meter? Wie witzlos. Im Allgemeinen nerft mich das neue Reglement der DSSC schon ziemlich. Die nerfigsten Parts für mich: * Es muss ein Schalldruckpegel von 94 dB eingehalten werden, der in 3 m Entfernung 50 cm über dem Boden und dem Abgasaustritt zugewandt gemessen wird. * Öleinlass- und -ablassschrauben sowie Schrauben von Bremszangen und Gestänge sind mit Zwirbeldraht zu sichern. * Alle sich drehenden Motorteile (Zündung, Variomatiktrieb) müssen ordnungsgemäß abgedeckt sein und dürfen nicht hintergriffen werden können. Nicht geeignete Materialien sind u. a. Papier, Klebeband und Kunststoffe, die zur Splitterbildung neigen. Öffnungen in Abdeckungen dürfen unabhängig von der Form an dem größten zu messenden Maß 12 mm nicht überschreiten. Ausnahmen bilden möglichst genaue Öffnungen für externe Starter sowie werkseitige Lüftungsöffnungen; entfällt der werkseitige E-Starter, muss die Öffnung nicht verschlossen werden. Quelle: http://cms.dssc.de/m/rules.dot
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Junge! Das wird ja ein Ritt
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Watwiewo? Wo gibts Fotos der Gussmodelle? bin ich zu doof
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Naja. Direktansauger gibts nix modernes. Damit haben die hersteller meines.wissen vor 1990 in der 125er klasse aufgehoert. Aber moderne gehaeuse gesaugte zylinder gibts wie sand am meer. Wuerde da wohl zu einem mit “leicht“ adaptierbarer ass.tendieren. Suzuki rm z.b.
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Das sind Gewindebohrer, keine Fräser
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http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/tests/einzeltests/auf-achse-walter-suzuki-gt-1000/358298 Sehr sympathischer Umbau! Gibts da im Netz noch mehr infos zu? Hab die Motorrad Classic zwar schon gelesen (und die vielen coolen Fotos bewundert) aber ich würd da gern noch mehr zu wissen.
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Hehe, wird der Zylinder jetzt eigentlich gedreht gefahren?
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Whow! Für geflext find ich die aber schon ziemlich ziemlich exakt
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Sehe da überhaupt kein Problem, bei Turboumbauten wird ja auch gern mal blauer Samco schlauch mit Edelstahlrohren zwischen drin genommen.
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Besonders schön ist der ausrutscher in den Simmerring-Sitz auf Foto2
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Aber dafür müsste man ja in H wohnen
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Edith: Ups, ist ja doch nicht von bergfick
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Doof ist halt, dass du eine unsymetrische Quetschkante kriegst dadurch. Das könnte zu Hitzenestern und zum klingeln führen. Ansonsten ist das Mofatuning vom feinsten, heißt da "Kleeblatt"
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Ich hab noch eine liegen. So gut wie neu. Original Kawasaki. Wurde nur auf RD350 Lochmaß umgedremelt und da hängt noch n wenig hylomar dran. Das hat aber so keine 10 km gelaufen das ding. Bei interesse PN
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Ganz elegant die PS-Achse rausgeschnitten 1:0 für Aachen
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Gegenfrage: Wäre ich dann die DT Conversion mit Gartenschlauch gefahren? Gartenschlauch ist übrigens doof, und Kupferrohr ist zwar n guter Wärmeleiter aber immer eine potentielle Leckstelle mehr, nur so als Tip...
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Sollte ungefähr passen von der Temperatur. Haste eigentlich Post bekommen?
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Hui is der schick. Ich grübel grad wie der Ansauger sitzt... Bzw. ob man damit das Rahmenloch auch nur annähernd trifft...
