subway

Genau so ist das, gehört aber eher ins Blabla. Gruß SubWay

Meinst die Überströmer, oder? Das macht nur Sinn, wenn ich auch die Gehäuse-ÜS anpasse, wenn ich das richtig verstanden habe. Dann müsste ich das volle Programm fahren mit Aufschweissen und so, da ich garantiert durchbreche bei meinem Glück. Da will ich im Moment noch nicht dran. Brauch ja auch noch ein bisschen Potential für noch ein paar mehr Pferdchen Danke für den Tip mit dem Auslass. Muss aber erst mal Steuerzeiten messen und das ganze Zeug. Wie gravedigger schon schrieb, macht der Zylinder genau dann zu, wenn der JL anfangen will. Das will ich mit den entsprechenden Auslass-Steuerzeiten beheben. QK werde ich dann mal die 1,5-1,6 anpeilen. Und ja, gefahren hab ich das Ding noch nicht bis auf eine kleine Proberunde um den Block. Steckt noch ein bisschen Arbeit und Lesen drin... Gruß SubWay

Machst du nicht. War auch mehr ein Experiment. Für Spass probier ich mal aus, inwieweit das mit dem Original-Kopf fahrbar ist und um zu beweisen, dass das kein tourentaugliches Setup ist. Wir hatten übrigens anfangs eine fettere Bedüsung drauf (135er und BE3), da kam fast die selbe Kurve bei rum. Für den TÜV reicht das Diagramm aber erst mal. GSF-Kopf wird mit KoDi unterlegt, Verdichtung noch gemessen und am Vergaser geh ich auch noch mal bei (Löchlein bohren etc.), dann noch den Auslass anpassen, Welle noch nachlippen (Motor muss eh noch mal auf), dann sollte ich wieder bei so um die 17-18 tourentauglichen PS landen. Das reicht mir dicke. Gruß SubWay

Dem Gepäckfach nach ebenfalls. Kunststoff-Koti hatten nur die XL2. Schönes Teil. Hätte ich das Geld und ständ sie nicht so weit weg, würde ich zuschlagen... Gruß SubWay

Entweder direkt an der Batterie oder unter der Kaskade. Meine 87er-Lusso ohne Elestart und ohne Batterie hat übrigens überhaupt keine Sicherung... Gruß SubWay

Wenn der Auspuff gebraucht ist, kann es sein, dass der schlicht zugefahren ist. Zündkerze Bosch W5AC oder NGK B6 (ES oder HS, auf jeden Fall Kurzgewinde). Gruß SubWay

Ich habe Weisswandreifen drauf, allerdings bei einer schwarzen XL2, ob es bei einer grünen gut aussieht, weiß ich nicht und die Hebel in Chrom (gibt es bei SIP). Sieht schon etwas besser aus. Aber viel mehr geht bei einer XL2 nicht ohne Riesen-Aufwand. Würde ich auch nicht tun. Eventuell noch das Spiegelloch auf dem Lenker zu machen und Seiten-Klemmspiegel für das Beinschild dran. Gruß SubWay

Was ist Rekursion? http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=114613

Ich würde sie so lassen und sie nur zum laufen bringen. Sieht nach O-Lack und schöner Patina aus. Falls du Probleme hast, einen Hänger zu besorgen (oder so) schick mir mal 'ne PM. Gruß SubWay

Ist eigentlich normal, dass man auch zwischen die einzelnen Gänge kommt (zumindest bei einer Lusso). Ob es bei der Alt so ist, weiß ich nicht. Gruß SubWay

Das mit der Zündung ist ganz einfach (laienhaft ausgedrückt). Du hast zwei verschränkte Magneten im Polrad und ein kleines schwarzes Kästchen auf der Zündgrundplatte (der so genannte Pickup), aus dem zwei Metallstreifen rausgucken. Kommen jetzt die beiden verschränkten Magneten an dem kleinen Kästchen vorbei, wird in dem Pickup ein Signal erzeugt, was an die Blackbox/CDI geht (das Teil, wo dein Zünkerzenkabel reinkommt), dass doch jetzt bitte schön ein Zündfunke erzeugt werden möge. Wie es im Detail funktioniert, mögen Wissendere erläutern, aber das Prinzip stimmt. Gruß SubWay

Welche Zündkerze fährst du? Ist der Auspuff neu? Gruß SubWay

Felgen haben 10 Zoll, ja. Reifen kannst du die angegebenen fahren, jedoch wird das hinten wahrscheinlich sehr eng. Eigentlich kommen auf eine V50 3,00-10er drauf, keine 3,5er. Schaltrohr: Such mal bei www.sip-scootershop.de nach "Schaltrohr V50" und such dir das passende raus. Oder war das nicht die Frage? Es gibt übrigens nicht nur den SCK, obwohl die gut sind... Gruß SubWay Edith sacht noch, dass sie statt der DVD lieber eine gute Reparaturanleitung in Buchform empfiehlt. (Klick auf die jeweils unterstrichenen Wörter...) Find ich in der Werkstatt irgendwie praktischer mangels Fernseher...

Wär 'ne Idee. Danke Ich mess mal die QK mit dem GSF-Kopf und schau dann mal, dass ich auf 2mm komme. Sollte hinhauen. Oder mehr QK? Was sagt die Gemeinde? Gruß SubWay

Ja, Original-Kopf. QK aussen 2,4, innen 2,2 mm, also negativ. Das gefällt mir so überhaupt nicht. Ob der den kleinen Brennraum hat, weiß ich nicht. Kompression ist aber schon heftig. Hatte auch den GSF-Kopf drauf für die Kurzhubwelle, da war es noch schlimmer (konnte mich fast auf den Kickstarter stellen). Den Original-Kopf zum Gravie schicken geht leider nicht mehr, da ein Timesert im Kerzengewinde ist, das lehnt der Gravie ab. Bedüsung haben wir jetzt auf dem Prüfstand eingestellt, ob das so fahrbar ist, weiß ich noch nicht. Ich werde berichten. Wenn das mit dem Kopf nicht hinhaut, besorg ich mir einen, den ich vom Gravie bearbeiten lasse und hör dann endlich auf mit dem Stecktuning und fange an, den Zylinder zu fräsen. Gruß SubWay

Siehe auch "Wer hat welche Leistung"?. Da hab ich die Kurve ohne das geheimnisvolle Wunderteil und das Setup noch mal reingestellt. Gruß SubWay

Neues von der Stecktuning-Front: Setup: - Pinasco 213 (neue Ausführung) mit unbearbeitetem Kopf - JL Performance Edelstahl - PK-LüRa 1800 Gramm - Mazzu-Langhub-Rennwelle - Zündung 19° - SI24, 128er HD, BE4, ND 2,4? (muss ich noch mal schauen), LLD 160 Das einzige, was bearbeitet wurde: Ich habe den Bohrungshubbel am Einlass weg gemacht, sonst nichts ovalisiert, gefräst oder sonstwie verbessert. Keine Kodi, nur die originale Alufolien-FuDi. Ich bin zufrieden . Gruß SubWay

Da dein Motor original bleiben soll, reicht die 3-Scheiben-Variante mit verstärkten Federn dicke. Gruß SubWay

Das sind wahrscheinlich abgedrehte PK-XL-Polräder, wo nachträglich die zweite Nut für die PX reingefräst wurde. Die Nuten stimmen fast nie. Ist ja auch klar, da du nur 0,15mm mit der Nut daneben sein musst um 1 Grad Abweichung zu haben. Löcher Erweitern am besten mit einem Dremel-Fräsaufsatz, geht aber auch mit einem guten Metall-Bohrer, den du in die richtige Richtung hälst. Wie weit? Da hilft nur ausprobieren bzw. rechnen. Soweit, dass du auf deine 19° kommst oder besser noch 18 oder 17°. Blitz mal ab, wo du jetzt bist und rechne mal ein bisschen, dann weißt du es etwa. Wenn du mit dem Rechnen nicht klar kommst, meldest du dich noch mal. Gruß SubWay

Ich darf mal dich selbst zitieren: Meinjanur Gute Nacht SubWay

Wer hat noch welche drauf? Ich fang mal an: Sitzen zwei Kühe auf dem Zaun und reden Benzin. Sacht die eine: "Morgen ist Weihnachten, gehste hin?" Sacht die anderen: "Ne, ich mach 'ne Dose auf". Noch wer? Gruß SubWay

Du wolltest die theoretische Möglichkeit wissen... Gabel geht, musst wahrscheinlich die Nut für das Zündschloss neu fräsen. Sonst passt das. Motor geht auch, da wirst du aber an der Schwinge was abflexen und an der anderen Seite anstückeln müssen. Gaser könnte sportlich werden, aber den kann man ja direktgesaugt und gedreht fahren. Ach ja, Auspuffhalterung wirst du auch anpassen müssen. Eventuell noch etwas Blech beidengeln für den Zylinder. Ist jetzt aber nur eine theoretische Betrachtung. Gruß SubWay

Geht nicht. Mach dich mal zum Thema Zahnräder und Modul ein bisschen schlau, dann weißt du auch, warum. Die ersten paar Zähne passt das noch, aber irgendwann greifen die Zähne nicht mehr ineinander. Gruß SubWay

Ja. Möglich ist alles. Immer nur eine Frage des Aufwandes. Gruß SubWay

Da kann ich auch mit. Fuchs bei 120 km/h auf der A4 und reflexartig versucht auszuweichen, wobei ich zwei mal in die Leitplanken eingeschlagen bin, da einmal um die eigene Achse gedreht. Airbag hat nicht ausgelöst und ich hatte nur einen steifen Nacken. Die Heckscheibe ist übrigens nicht mehr vorhanden gewesen, daher die Plane. Ach ja, einfach drüber ist in dem Moment nicht. Da hast du nur Reflexe und denkst nicht groß nach. Den Fuchs habe ich aber trotzdem erwischt, hat also nix genutzt. Für die Versicherung natürlich gut. Gruß SubWay