subway

Mal davon abgesehen, dass ich deine Biermeinung nicht teile, hinkt dein Vergleich. Das wäre, wie wenn du 19° Fahrenheit mit 16° Celsius vergleichst. Da sind dann die 16° auch mehr als die 19°. Also schon bei einer Einheit bleiben. Gruß SubWay

Dafür muss ein Teil des Stehbleches für das Ersatzrad weg. Wenn man das nicht möchte, gibt es die Polini-Banane auch für die PK. Ich persönlich finde die O-Bananen-Optik an einer PK auch eher grenzwertig. Aber das ist Geschmackssache. Gruß SubWay

Erster für beide Sätze Lenkerinnenrohre. Hast PM. Gruß SubWay

4 V am Spannungsregler ist viel zu wenig. Da sollten was um die 15-30V ankommen. Unterleg mal die Zündgrundplatte. Die Magneten vom HP4 sind wahrscheinlich zu weit weg von den Spulen. Das gibt nix. Und die Markierungen (A und IT) kannst du schlicht vergessen. Gruß SubWay

Was willst du ausgeben und wie mutig bist du? Gut, preiswert und illegal bei dem Setup ist eine Polini-Banane. Gruß SubWay

70er-HD bei Original-Setup ist deutlich zu fett. Welche Düse da original reingehört steht in deiner ABE. Ich meine, es ist eine 65er. Und die Zündung erscheint mir auch etwas spät. Mich deucht, dass der Wert des Grades eine Neun beinhalten müsse. Gruß SubWay Edith korrigiert das früh zu spät, da Paola natürlich recht hat. War spät (oder früh?) gestern.

Damit ihr nicht hochscrollen müsst. Es geht um die Kupplungsscheiben. Gut sind die originalen von Piaggio. Gruß SubWay

Ja, der Lenkkopf ist gebrochen und russisch repariert. Sinnigerweise macht man da einen neuen Lenkkopf drauf, könnte das Leben von abhängen, da Vorderradbremse. Ich bin diesbezüglich recht kompromisslos. Wenn sonst in Ordnung würde ich mal 500-600 als Untergrenze aufrufen. Gruß SubWay

Also bei den SF, die ich habe, ist der Kulu-Deckel mit 6 Schrauben fest gemacht. Ich glaube, bei dir fehlen ein paar Schrauben... Und den Reifen macht man sinnigerweise auch ab, schraubt sich komfortabler. Meinjanur SubWay

Die Schönheit vergeht, die Dummheit die bleibt.

Kann passen in der V50-Primär, muss aber nicht. Repkit macht nur Sinn bei Primärs mit Ruckdämpfern (dafür wurde es gebaut),, was eine originale Fuffi nicht hat. Ansonsten reicht es, wenn die Primär etwas weiter ausgedreht wird. Entscheidend dafür, ob ausgedreht werden muss oder nicht ist wohl die Länge der Hauptwelle, da gibt es wohl Toleranzen in nicht unerheblicher Größenordnung. Gruß SubWay

Guten Morgen Köln! Möge der Regen bald ein Ende finden. Gruß SubWay

So. Gruß SubWay

Es gibt sehr nette Polrad-Haltewerkzeuge bei den einschlägigen Shops für sehr kleines Geld. Wenn ich hier lese, wie ihr immer rumtrickst, nur um einen einstelligen oder sehr kleinen zweistelligen Euro-Betrag zu sparen... Gruß SubWay

Das Leben ist wie eine Klobrille: Man macht viel durch. Jetzt seid Ihr dran. Gruß SubWay

Die Meinungen gehen da ein wenig auseinander. Einerseits erleichtert das geteilte Lager den Ausbau enorm, andererseits ist dem einen oder anderen der separate Lagerring schon mal um die Ohren geflogen. Notwendig ist es nicht, es geht auch so. Gruß SubWay

CDI 12V PK und PX sind identisch (schon mehrfach in beide Richtungen fröhlich gewechselt), nur die CDI der PK-6V-Variante ist anders. Aber PK mit 2 Blinkern? Entweder vier oder gar keine meines Wissens. Hast du Bilder? Lerne gerne dazu. Gruß SuBWay

Für eine gute komplette und fahrtüchtige PK werden zur Zeit etwa 600-700 Euro gesetzt. Bei deiner ist Sitzbank (neu ca 60 Euro), Schloss (welchens? Sitzbank? etwa 20 Euro) und mindestens ein Simmering defekt. Der Simmering kostet zwar nicht viel (etwa 5-10 Euro), allerdings muss (je nachdem, welcher SiRi betroffen ist) der Motor gespalten werden. Aufwand in einer Fachwerkstatt nicht bezahlbar. Neuer Kotflügel (mit Lackierung im Fachbetrieb) 150 Euro und mehr. Wenn Kotflügel schon einen weg hat, schau mal hinter den Kotflügel auf das Beinschid. Ist da eine Welle, ist das zwar nicht schlimm, aber ein Unfall-Schaden, nochmals Wertminderung. Also auch ohne irgendwelche Bilder gesehen zu haben, sind für mich mehr als 400 Euro auf keinen Fall drin. Nur mal so als Ansatzpunkt. Gruß SubWay

Also, eine neue Welle brauchst du für einen 75er auf gar keinen Fall. Da reicht die alte dicke aus. Neue Welle wird erst bei Langhub-Motoren interessant. Es sei denn, du willst eine Rennwelle fahren, dann ist das natürlich Pflicht. Der Wheeli hört sich für mich an, als ob da bei Original-Übersetzung schon ein anderer Zylinder verbaut ist. Miss mal den Zylinder-Durchmesser und schau hier mal nach, dann weißt du, was verbaut ist. Zur Übersetzung. Wenn du dir die ideale 3,72er-Übersetzung für den 75er-Zylinder reinhaust, passt die noch für einen 85er-Zylinder. Für einen 102er ist die aber dann wieder zu kurz (je nach Anwendung) und du hast das selbe Problem. Also entweder mit dem Zylinder glücklich werden und 3,72er verbauen oder direkt auf einen anderen Zylinder und eine andere Übersetzung bauen. Gruß SubWay

Die Mono-Bank schaut einfach nur geil aus auf dem Dingen. Dazu das flache Rücklicht der HP4. Ich mags. Und bitte belächelt mich JETZT. Gruß SubWay

Oder/und ein leichteres Lüfterrad drauf. Bringt - wenn es nur um die Beschleunigung geht - deutlich was. Dazu eventuell noch ein anderer Vergaser, d.h., wenn du den 16/10er drauf hast (das steht auf dem Vergaser drauf), den gegen einen 16/16er wechseln. Brauchst aber einen neuen Ansaugstutzen dafür. Gruß SubWay

Naja, nicht ganz. Vorher muss noch das Lenkkopf-Lager mit einem speziellen Schlüssel abgeschraubt werden, sonst bekommst du das Lenkrohr nie raus. Gruß SubWay Edit sacht noch, dass zum demontieren der Tachowelle erst der Scheinwerfer raus muss.

Nö, der Unterschied besteht darin, dass der Polini-Links von der PK noch am PK-Stehblech vorbei passt, der von der V50 nicht. Da muss dann Blech weg, was man aber eh nicht braucht, da man mit dem Pott eh kein Ersatzrad mehr fahren kann. Dazu hat der Langhub-Puff einen größeren Rohrdurchmesser. Die Flansche sind bei den Dingern fast gleich. Gruß SubWay

Soweit ich weiß, sind die innen gleich aufgebaut, aber: Der 125er-Pott hat einen größeren Rohr-Durchmesser zum Schalldämpfer, deswegen geht da mehr durch. Musst aber die Löcher vom Stutzen auffeilen, damit der auf den Krümmer passt oder gleich den 125er-Krümmer drauf, dann musst du aber da die Löcher auffeilen. Ist aber kein Akt. Gruß SubWay