subway

Meinst du die Blinker? Ich find die Weißen klasse. Die Birnen gibt es auch in Chrombedampft, da siehst du überhaupt nichts orangenes mehr außer beim Blinken. Gruß SubWay

Zu 1: Stärkere Feder reicht und eine 4-Scheiben-Kupplung bekommt man eigentlich nie richtig eingestellt. Zu 2: Da gibt es einige hier. Woher aus Köln kommst du genau? Gruß SubWay

Wenn du eh spaltest wegen der Primär und Geld genug hast, kannst du auch direkt eine Rennwelle verbauen. Geht auch mit Original-Vergaser, würde aber mittelfristig mal über einen 19er nachdenken. O-Welle ist aber auch in Ordnung. RMS würde ich grundsätzlich die Finger von lassen, egal was es ist. Kupplungsbeläge die originalen, Feder Polini oder Malossi, da kenn ich die Unterschiede nicht so genau. Das kann ich dir nächste Woche sagen. Gruß SubWay Edith sacht, lass die Finger vom Pinasco-Ritzel. Das bringt nicht viel.

Ich probiers mal. Regenhose hab ich ja

Wenn es bis 15:00 Uhr nicht wieder anfängt, bin ich da.

Das gehört so, sowohl bei PX als auch bei PK. Wie es bei den Lammys aussieht weiß ich nicht. Gruß SubWay

Herbst ist klasse. Da fängt man ja normalerweise mit der Winterschrauberei an und kann die Teile gut brauchen. Ende September, Anfang Oktober halte ich für einen guten Zeitpunkt. Jo, und Verkauf aus dem Koffer, hat sowas rustikales .

Riffelblech würd ich auch weglassen, aber dir muss das gefallen, nicht mir. Ich würde aber auf jeden Fall das Loch im Lenkkopf verschließen (da wo der Original-Spiegel durchkommt). Da ist Elektrik drin und wenn da Wasser reinkommt, findet die das nicht so lustig. Und für den 75er würde ich die Primärübersetzung ändern auf eine 3,72er, mit der originalen dreht sie schon sehr hoch und den ersten Gang brauchst du nicht wirklich. Außer du wohnst in den Alpen. Ach ja, verstärkte Kupplungsfeder ist auch sehr empfehlenswert. Sonst eine sehr nette Ratte. Gruß SubWay

@dorkisbored: Wetter ist wirklich Mist. Also kein Rudolfplatz. Obwohl, im Süden scheint es etwas heller zu werden. Na mal sehen, bis 15:00 Uhr kann noch viel passieren. @salino: Geiles Video @Herbert: Wär ich dabei. Sa, 20:00 Uhr ist auch 'ne gute Zeit. Allerdings hab ich nicht allzu viel zu verkaufen (oder müsste mal ausmisten), würde mich also bei irgendwem dazu stellen wollen. Oder ich mach aus dem blauen Klaus einen Verkaufstresen oder so Gruß SubWay

Von welchem Modell redest du denn? Gruß SubWay

Stimmt, hatte ich vergessen zu erwähnen. Werd mal was konkreter. So wird dir keiner helfen können. Nein (zumindest nicht im Vergleich zur V50/PV) und nein. Gruß SubWay

Ja, ist nur gesteckt. Halten tut das durch die Federvorspannung der Bremse. Gruß SubWay

Würd mal so auf Anhieb sagen, Beläge verklebt. Entweder tauschen oder hoffen, dass es sich mit der Zeit gibt (was oft der Fall sein soll, ich tausch die, denn ich mag mein Getriebe). Gruß SubWay

@marc74: Wenn es nicht regnet wie Sau, bin ich wohl da. Gruß SubWay

Nein, du hast dir vor kurzem eine PK 50XL2 gekauft. Schick mir mal 'ne PM mit deiner Adresse und Telefonnummer. Gruß SubWay

- Sagen wir mal so, deine Kupplung ist keine XL2. - Xl2-Kupplung geht leichter, ja, deswegen bauen die ja auch alle ein. Wobei mich mittlerweile der Verdacht beschleicht, dass das gar nicht an der Kupplung sondern am Kupplungsdeckel liegt. Das muss ich aber noch verifizieren. Ob die XL2-Kupplung der 50er mehr aushält, wage ich auch zu bezweifeln, da die PK125XL2 eine Kupplung mit einer Feder drin hat. - Lagersätze sind bis auf die speziellen ETX/PK125XL-Lagersätze gleich. - Siehe oben bzw. Suche. - Schaltraste? Wie meinen? Gruß Subway

- ASS mit 2 Stehbolzen-Löchern - Frühe Modelle ohne Blinker 6V-Kontaktlos, LüRa-Innendurchmesser 106mm - ASS mit 2 Stehbolzen-Löchern - ASS mit 3 Stehbolzen-Löchern - ASS passt ohne Anpassung nicht in V50 (Entweder Karosserie oder Flansch umschweissen) Die Besonderheiten der italienischen Modelle lass ich jetzt einfach mal weg. Rest haben die Vorredner bereits korrigiert. Komplette Getriebe (inkl. Schaltklaue) sind lustig untereinander austauschbar. Ich meine mich dunkel zu erinnern, es gäbe noch Unterschiede bei den Schaltklauen der Viergangmodelle. Primär XL <-> XL2 ist meist nicht ohne Anpassung austauschbar, da die XL2-Kupplung der 50er-Modelle anders geformt ist. Gruß SubWay

Hast du ein Schwein, dass ich im Erdgeschoss wohne und die Karre direkt vor dem Fenster steht... Einmal von links: Und einmal von rechts: Bei mir kommt die Tachowelle auch aus dem oberen Loch, ist beim Verlegen viel angenehmer. Sonst ist das Rauspopeln des Tachowellen-Aussenzuges ein elendes Gefrickel. Gruß SubWay

Aus diesem Grund habe ich dir den Durchmesser des Lüras gegeben, der nicht mit dem PK-XL-LüRa kompatibel ist. Miss doch bitte einfach den Innendurchmesser des vorhandenen PK-Lüfterrades nach und poste ihn hier. Dann können wir dir sagen, ob das PK-XL-LüRa passt oder nicht. Gruß SubWay

Immer noch Offtopic, da ich den Original-Thread auf Anhieb nicht finde. Hier das Bild. Ist eine 3,72er-Primär. Hoffe, du kannst was damit anfangen. Gruß Bernd

hab ich vergessen, sorry. Hol ich nach. Gruß SubWay

Kommt drauf an. Wie groß ist der Innendurchmesser vom Original-Lüfterrad? Wenn 106mm, dann wird das XL-Polrad nicht passen. Wenn kleiner, dann passt das. Gruß SubWay

Kommt immer drauf an, wie die Teile innendrin aussehen. Wenn da auch Macken dran sind, zurück damit oder einen anderen Shop suchen.

Das gibt es auch als GSF-Aktion! Gruß SubWay Edith sacht noch, die machen das stilecht mit Schaltrollern, nix Plastik.

Scooterhelp sagt mir das hier: You have a 1959 Vespa 150 GL Gruß SubWay