subway

Na ja, bei so einer Vespa ist relativ wenig Holz verbaut, wenn man die russischen Lösungen mal außer Acht lässt...

Komm, wir machen 'nen Battle . Die Wärmeenergie wird vom Trommelmaterial aufgenommen, muss dann aber erst durch die Trommel durch um an die kühlere Luft zu gelangen, wodurch die Scheibenbremsen eine bessere Fading-Eigenschaft haben (d.h. wenn sie warm werden, bremsen die besser als die Trommeln), wo wir wieder bei der Kühlung währen. Letztendlich entscheidend für die Bremswirkung bei einer kalten Bremse ist jedoch die Auflagefläche der Beläge (unabhängig vom System). Hast du jetzt in der Trommelbremse Beläge verbaut, die einen Grat am Anfang der Beläge haben, haben genau die Grate die Gesamte Bremswirkung aufzunehmen. Daher der Tipp, die Beläge anzufasen, damit der gesamte Belag die Bremswirkung aufnehmen kann. Scheibenbremsen scheinen sich diesbezüglich schneller einzuschleifen, so dass das nicht das große Problem ist. Außerdem sind die Scheibenbremsen der Vespa hydraulisch angesteuert, was den Kraftfluss auf die Beläge verbessert. Du bist. Gruß SubWay

Du vermutest falsch. Er meint wahrscheinlich die. Die Nennlänge einer Schraube wird übrigens immer vom Fuß bis unter den Kopf gemessen. Gruß SubWay

Es sifft Benzin aus dem Vergaser, was deinen Verbrauch steigen lässt und dein Lack nicht so wirklich mag. Außerdem hat die XL1 diese schicken Lärmschutzmatten drin, die nicht wirklich Benzinresistent sind. Dazu noch diese schönen Flecken auf dem Boden, was nicht jeder Vermieter mag. Dem Motor macht das nix. Gruß SubWay

Aber wie du selbst festgestellt hast, kannst du die Kiste zwar im Stand wunderbar mit der Trommel stoppen, aber nicht während der Fahrt. Woran mag das nun liegen? Könnt ja sein, daß deine Bewegungsenergie während der Fahrt wesentlich größer ist als fast im Stand. Und deine Bremse hat nun die Aufgabe, diese Bewegungsenergie durch Reibung in Wärme umzuwandeln. Leider ist es nun mal so, dass eine Scheibenbremse diese Wärme wesentlich besser abführen kann als eine Trommel. Daher haut deine Theorie nicht hin und ich hab Recht. Bisschen ironisch geschrieben, nich bös sein, ist nicht persönlich gemeint. Hatt ich nur grad Bock drauf. Gruß SubWay

Tja, wenn du wegen Gesundheit nicht drumherum kommst, wirst du wohl oder übel einen Tod sterben müssen. Oder Auswandern... Reiß deinen Wehr- oder Zivildienst runter und gut is. Geschadet hat es noch den wenigsten.

Nochmal. Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, machst du 6 Jahre lang Katastrophenschutz oder THW. Alle zwei Wochen abends und ab und an mal eine Übung am Wochenende (und natürlich eventuelle Einsätze). Dann hast du dich nicht gedrückt und tust auch noch was gutes und verlierst keine Zeit. Gruß SubWay

Nö, z.B. auch durch eine Scheibenbremse. Gruß SubWay

Mach halt THW oder Katastrophenschutz. Wenn du Handball leistungssportmäßig betreibst, hast du auch gute Chancen ausgemustert zu werden. Die ganzen Supersportler bei uns hatten alle T5, ich als absoluter Nichtsportler T2. Ansonsten fand ich die Zeit beim Zivildienst eher gewinnbringend als verschwendet. Hab ich viel fürs Leben gelernt, mehr auf jeden Fall als in der ganzen Schulzeit davor. Gruß SubWay

Weils dann keine Zylinder mehr wären, sondern Quader? Gruß SubWay

Das könnte der Fehler sein... Ne ernsthaft: Hätt ja sein können. Zahnkranz drunter gehabt? Kurbelwelle zu weit drin? SubWay

Dann musst du den Ring absprengen. Thema gab es hier vor kurzem, da steht wie es geht. Gruß SubWay

Ach du sch... Das sieht übel aus. Aber warum willst du pauschal 100irgendwas Steuern zahlen, wo die Vespen doch fast nix kosten? Oder geht es dir um den O-Zustand? Dann würde ich versuchen, da was Material auftragen und anschließend abdrehen zu lassen, damit du wieder eine funktionierende Drehschieberfläche bekommst. Frag mich aber nicht, wer sowas macht... Gruß und viel Erfolg. SubWay

Kurz vor Ende schleiß ich mich ntürlich den ganzen Glückwünschen an. Hoffentlich hast du schön gefeiert. Gruß SubWay

Ich würde sagen, bis auf das höhere Ausdrehen liegen die Abweichungen innerhalb der Messtoleranz. Was hattest du denn vorher für ein LüRa drauf? Gruß SubWay

Was hat die PK125 denn als Höchstgeschwindigkeit eingetragen? Mir schwant etwas von 76 km/h, ich kann mich aber auch irren, daher frag ich. Gruß SubWay

Oder eine PK-XL-ZGP mit ET3-Polrad. Oder eine PK-XL-ZGP mit einem Polrad der späten Spezial mit 12 Volt. Nur der Vollständigkeit halber... Gruß SubWay

Ansonsten mal Kollegen Mottek (der Kollege vom Pattek, also ein Fäustel) bemühen. Manchmal brauchen die Dehnschrauben etwas Überwindung. Und ja, deine Schraube ist krumm und daran kann es sehr wohl liegen. Kauf dir eine neue, krumme Schrauben baut man an einem Lenker nicht dran. Da hängt dein Arsch dran. Gruß SubWay

Kommt das Benzin im Zylinder an? Hast du einen Zündfunken? Gruß SubWay

Und du bist sicher, dass du das richtige LüRa hast, so von wegen 19er und 20er-Konus? Gruß SubWay

Also, Riss im Motorgehäuse schließe ich definitv aus. Ich habe alles großflächig mit Starterspray bei laufendem Motor abgesprüht, auch Zylinderkopf und Fuß, die Kiste lief seelenruhig weiter. Nur wenn man an den Übergang ASS-Gaser sprüht, geht sie fast sofort aus. Ergo ist da die Stelle. Die Kurbelwelle sieht fast wie neu aus, ich werde aber sicherheitshalber nochmal das Polrad abmachen, um diese Fehlerquelle definitv auszuschließen. Haarriss im ASS scheint mir immer wahrscheinlicher, da das Stück Fahrradschlauch bis zur Finne drauf war. Die ersten Kilometer lief sie damit ja auch problemlos, nur irgendwann ist der Gummi gerissen, und da waren sie wieder, meine 3 Probleme. Beim zweiten ASS habe ich nur die Nummer ohne Filzring und mit Dichtmasse probiert, da will ich einen Montagefehler nicht ganz ausschließen (Nerven am Ende und so, ihr wisst schon). Dem Besitzer des Rollers gefällt die Idee von Jay861 übrigens immer besser, je länger er drüber nachdenkt. Erst mal Danke. Ich werde berichten, wie die Geschichte ausgeht. Gruß SubWay P.S.: Und trotzdem lass ich mir eine robustere Lösung einfallen, hab ja noch ein paar SF hier rumstehen, die das selbe Problem haben könnten irgendwann. Diese ganze Konstruktion mit dem Filzring geht mir sowas von auf die Eier, das glaubt ihr gar nicht.

Kreidler MF2, damals für 100 Mark geschossen. Wild zusammengebaut mit Herkules-Lenker, Zündapp-Stoßdämpfer, irgendein anderer Tank und so weiter. Dann noch 5 mal drüberlackiert. Fuhr aber original schon 40, obwohl es ein Mofa war. Mit 18 kam dann erst mal ein Auto. Gruß SubWay

Wenns einfach wär, könnt es jeder und das Forum wäre überflüssig. Gruß SubWay

Vom Gaser? Oder vom Motor? Motor ist in Ordnung. Gaser müsste ich mal nachschauen, glaub ich aber nicht.

Hallo Gemeinde, nach langem Rumdoktern muss ich mich nun mal mit einem Klassiker an euch wenden. Problem: Falschluft am Übergang zwischen Vergaser und ASS. Ja, die Falschluft-Topics kenn ich alle. Setup: PKXL1 mit 16/15er-Gaser, 68HD, 42erND, 75er DR, 3,72er-Übersetzung, Rest original. Was bisher probiert wurde: - Einbau mit gut eingefettetem Filzring - Einbau mit 2 und drei Filzringen - Einbau ohne Filzring (die XL1-Vergaser haben einen O-Ring im Gaser-Flansch, der gegen den ASS abdichten soll) - O-Ring getauscht - Gaser getauscht gegen einen mit etwas längerem Flansch - ASS gewechselt, da der erste einen kleinen Kratzer auf der Fläche hatte, wo der Gaser draufkommt. - Stück Fahrradschlauch auf ASS geschoben und über den Vergaserflansch gestülpt. An sich eine ganz gute Idee, hat auch zwei bis drei Kilometer gehalten, dann ist der Gummi gerissen. Für mich auch der Beweis, dass die Falschluft nicht von irgendwo anders herkommt. - Nebendüse ist die richtige mit dem langen Zipferl dran. - Düsenstock sitzt auch richtig. - Simmeringe sind neu und alle richtig eingebaut. - ASS ist mit Dichtmasse abgedichtet. Dichtheit getestet mit Starterspray. - Alles mit Hylomar-Dichtmasse eingeschmiert als ultimativ letzte Idee. Gaser sitzt richtig drauf und die Gussschutzkappe geht auch bis zum Anschlag. Ergebnis ist immer das selbe. Ich bin mittlerweile seit 8 Wochen dran (immer Mittwochs abends und Sonntags), das Problem zu lösen und es ist auch nicht meine erste SF. Ich werde noch wahnsinnig. Wer hat sich eigentlich diese Konstruktion ausgedacht? Ist leider nicht mein Roller, sonst würde ich drauf pfeifen. Hat jemand den ultimativen Tipp? Eventuell eine Umbauaktion oder sowas? Schraubverbindungen? Wenn nicht, lass ich mir was einfallen. Verzweifelter Gruß SubWay