subway

Kann aber auch sein, dass die Schrauben vom Motorblock (Stoßdämpferaufnahme und Schwinge) nicht richtig festgezogen sind/sich gelockert haben. Hatte ich auch schon mal. Luftdruck stimmt? Deine letzte Frage verstehe ich nicht. Gruß SubWay

Bohrungen sind komplett anders. Aber du kannst von einem irgend einem Zweilochstutzen die Platte abflexen und an den den Dreiloch-Stutzen dranschweissen lassen. Sollte dir jede Werkstatt für 'nen Fünfer in die Kaffeekasse machen. Anschließend die Bohrung (da, wo nachher der Sprit durch soll) in der Platte auf das entsprechende Maß des ASS erweitern, wenn es nicht eh schon gleich ist. Gruß SubWay

Entweder Getriebeöl riecht nach Benzin oder mal in der Suche "Ballontest" eingeben. Gruß SubWay

WD40 auf die Flanke geht auch. Achtung: Nicht auf die Lauffläche damit! Ansonsten wenn Weisswand sein muss, nimm den Conti, die Sawa taugen genau gar nichts, Quasi der Sito unter den Reifen. Gruß SubWay

Entweder Bremstrommel hin oder Mutter nicht richtig angezogen. Ähnliche Symptome hat man auch, wenn die Motorbefestigungsschrauben nicht richtig angezogen sind, die auch mal prüfen und ggf. nachziehen. Gruß SubWay

Nein, warum sollte er? Hätte er eine Feder, könnte durch den Benzinstand im Schwimmer keine Regelung mehr erfolgen. (dauernd geöffnet bzw. dauernd geschlossen, je nach Feder). Ansonsten Vergaser abstimmen siehe Signatur. Ach ja, deine Tastatur ist kaputt (Shift-Taste). Gruß SubWay

Schaltkreuz auf jeden Fall präventiv tauschen. Bei der PX kann man eigentlich alle Lager auch ohne Werkbank tauschen, Heissluftpistole und vernünftiger Ratschekasten sollte aber schon vorhanden sein, dann geht das. Ach ja, als Spezialwerkzeug brauchst du einen Polradabzieher. Gruß SubWay

Such mal bei scooterhelp.com, ob da der passende bei ist. Oder du wartest auf die Antwort von bobcat. Ach ja, die Kennzeichenbeleuchtung ist normalerweise ein Abfallprodukt des Rücklichtes und keine separate Birne. Gruß SubWay

Wenn man Glück hat... In den meisten Fällen nicht, nein. Mit "Verstärkte Kupplung" muss aber nicht zwingend eine Vier-Scheiben-Kupplung gemeint sein, es könnte auch einfach nur eine härtere Feder drin sein. Gruß SubWay

Falsch gelesen. Es heisst "Bloss nicht mir dem Schlosserhammer", also einem Stahlhammer oder Fäustel oder sowas. Gummihammer oder Kunststoffhammer geht schon, genauer gesagt ein möglichst rückschlagfreier Hammer, also auch Bronze- oder Kupferhammer sind möglich. Am besten wäre es natürlich, die Kurbelwelle mit einem Spezialwerkzeug auszuziehen, das hat nur nicht jeder. Gruß SubWay

Beim ETS-Vergaser passt der 19er-Stutzen nicht. Der ist deutlich zu klein. Entweder besorgst du dir einen "normalen" 20er-Vergaser (also der hier), dann passt der 19er-Stutzen oder du nimmst den Original-Stutzen und musst halt die Flex ein wenig schwingen und den Flansch anpassen. Oder du gehst zu einem Rohrbieger, vielleicht kann der dir den Stutzen passend biegen. Nächste Alternative: Vielleicht kann man diesen Stutzen passend für den ETS-Vergaser abdrehen. Wäre zumindest mal einen Versuch wert.

Dann pappen die Beläge aneinander. Also aufmachen und neue Beläge rein und Ruhe ist. Gruß SubWay

Fühlen ja, messen wenig. Der ist halt leer innen drin und hat deswegen vielleicht 0,25 PS Mehrleistung. Dadurch, dass er aber deutlich lauter ist, meint man, deutlich mehr Leistung zu haben. Verarbeitung war ja jetzt nicht gefragt... Gruß SubWay

Wenn, dann ist die Kickstarterwelle dünner geworden, nicht die Nut für den O-Ring, oder? Wenn ich mich nicht irre, nützt dir ein 16x3-O-Ring nichts. Die Maße sind auf Innendurchmesser und Schnurdurchmesser (also der Durchmesser des Gummis) angegeben. Bei gleichem Aussendurchmesser bräuchtest du also einen O-Ring in den Maßen 15,5x3 oder 15x3,5. Also mal die Welle im Durchmesser messen, dann weist du mehr und kannst den richtigen O-Ring raussuchen. Wenn du mir die Maße gibst, kann ich mal nach einer Bestellnummer schauen. Gruß SubWay

Wenn du uns noch sagst, um welches Modell und welchen Auspuff es sich handelt, kann der eine oder andere (ich nicht, ich würde deine Nicht-Problemlösung als Problemlösung bevorzugen, dazu noch ein paar Kumpels und eine Kiste Bier, dann wird ein Happening draus ) vielleicht eher helfen. So sind die Angaben etwas dünn. Ist der neue Auspuff ladenneu oder gebraucht? Zweitakter oder Viertakter? Wenn Zweitakter und gebraucht, ist vielleicht einfach der Auspuff dicht. Gruß SubWay

Wusste ich auch noch nicht mit dem Langgewinde. Wieder was gelernt. Die Tuningzylinder haben normalerweise Kurzgewinde. Sorry für die Verwirrung. Gruß SubWay

Wenn du die Kupplung ziehst, klemmt es ja trotzdem im Zylinder, weil der Motor ja weiter läuft, du kannst nur weiter rollen und landest nicht auf der Nase. Ansonsten tippe ich in deinem Fall wirklich auf Fertigungsfehler bzw. mangelnde Qualitätsprüfung. Ringe auf die Hälfte runter ist schon heftig. Irgendeine unglückliche Mischung aus schlecht gehärteten Kolbenringen und leichtem Klemmer (eher heftiger Reiber), der den Materialabtrag schön gleichmäßig auf den Zylinder verteilt hat. Dazu vielleicht noch etwas zu viel Kolbenspiel (kippelnder Kolben) und seltsamer Auspuffgeometrie. Hast du den auspuff mittlerweile mal aufgemacht? Gruß SubWay

Ist Kurzgewinde. Langgewinde haben die PX-Motoren. Gruß SubWay

Wenn du dich nicht entscheiden kannst, nimm halt 18° und probier es aus. Viel kaputt machen kann man mit einem Grad falsch nicht, hast du auch ganz schnell als Messfehler drin, wenn du nicht aufpasst. Gruß SubWay

Für die österreichischen V50-Modelle vielleicht? Anderer Sockel mit Bilux-Birne, wenn ich das richtig weiß. Ich schau nächste Woche mal, ob die spanische PV auch Fernlicht hatte. Gruß SubWay

Ja, in Österreich und anderen Ländern. Gruß SubWay

Das widerspricht sich ja jetzt ein wenig. Oder hast du nur die Düsen rausgedreht? Wenn ja, Vergaser mal komplett auseinandernehmen und ultraschallen. Dazu neuen Dichtsatz verbauen. Vergasereinstellungen siehe Signatur. Neue Kerze, Auspuff ausbrennen oder tauschen und Kopf, Kolben und Auslass entkoken soll auch manchmal Wunder wirken. Gruß SubWay

Und wie, wenn der Roller nicht läuft? Ansonsten Gaser reinigen und andere Zündkerze, Kabel, Stecker probieren. Gruß SubWay

Zum NU204 kann ich nichts sagen, PK 125 XL hat die selbe Welle wie die ETS, also auch 24er-Wellendurchmesser. HP4 für den großen Konus kannst du auf beiden Wellen fahren, da der eigentliche LüRa-Konus bei beiden Wellen (20er und 24er) gleich ist. Der kleine Konus hat 19er-Durchmesser. Gruß SubWay

Ja, weil sein Roller noch nicht ganz fertig ist und er somit keinen fahrbaren Untersatz hatte. Gruß SubWay