subway

Ja, aber den kannst du vorsichtig mit dem Dremel rausbekommen. Wo du Motorhälften für 40 Euro in neu bekommst, frag ich mich aber immer noch... Ach ja, bei Vespa-Norderstedt kostet der komplette Lagersatz 25 bis 30 Euro, das nur am Rande. Halt nicht für ETS-Umrüstung.

Müsste das normale wie bei den anderen auch sein. --> Suche. Ach ja, Geduld ist eine Tugend... Gruß SubWay

Welchen Lochabstand hast du denn? Gruß SubWay

Seit wann sind Motorhälften billiger als ein Satz Lager? Wo kaufst du deine Motoren und Lager? Wenn du die Lager aus ihren Sitzen holst, solltest du tunlichst neue verbauen. Merke: Lager sind Verschleißteile, Motorhälften nicht! Gruß SubWay

Du hast irgendwas geschrieben von 130er-Satz. Hast du denn auch die Vergaserbedüsung angepasst? Deine Symptome klingen schwer nach zu magerer oder zu fetter Bedüsung. Hast du den Vergaser mal gereinigt? Ist der Endtopf neu? Oder muss der mal ausgebrannt werden? Gruß SubWay

Mit kleinem s geht es. Gruß SubWay

Lass einfach das alte Getriebeöl ab und bade da drin. Motoröl geht zur Not auch, Getriebeöl ist aber besser. Über Nacht halte ich übrigens für übertrieben, aber jeder wie er will. Gruß SubWay Edith sacht noch, dass die 250ml ausreichen. Nimm einfach eine alte Tupperdose oder sowas.

Gruß SubWay

1 oder 2 Schaltzüge? Was ist alles an Anbauteilen dabei? Zündung, Polrad, Kupplung, Auspuff, Zylinder? Gruß SubWay

Machst du Topic/Thread auf, gehst ganz unten auf die Seite, findest unten links "Suche im Thema nach...". Da Suchbegriff reinschreiben. Und Dick nach unten ist richtig. Komisch, dass das bei dir andersrum passt. Gruß SubWay

Mit welchem Kopf? Original? Geht auch nicht wegen der negativen Quetschkante. Gruß SubWay

Ich bin mit Original-Kopf, Original-Welle ohne KoDi 2000 km gefahren. Hat gehalten. So hoch ist die Verdichtung bei den neuen Köpfen auch nicht, nur die Quetschkante ist scheisse, da negativ. Aber der Topic-Eröffner bekommt ja eh den Worb-Kopf. Gruß SubWay

Die Hülse hat er draussen, ist es also auch nicht. Gruß SubWay

Züge spannen (besonders Kupplung und Hinterraf-Bremse, immer wieder ein Scheiss Gefummel), SF Gaser abstimmen bzw. entfalschluften, Aussenzüge durch die Karosserie ziehen (besonders, wenn keine mehr drin sind) und Halbmond Kupplung fällt ins Getriebegehäuse. Da könnt ich jedes mal Ach ja, Schaltklauenwechsel SF ist auch so ein Klassiker. Spoing sind die Kugeln irgendwo in der Werkstatt. Aber sonst machts Spaß. Gruß SubWay

Äääh, da ist eine 3,72er drin, keine 4,62er. Bei einer 4,62er hättest du Recht. Gruß SubWay

Ansonsten mal Vergaser saubermachen. Wenn die Maschine nicht bewegt wurde, verharzen die mit der Zeit. Wirkt oft Wunder. Gruß SubWay

Ja, aber Kontaktzündung. Abdrehen sollte in deinem Fall, die schönere, weil einfachere Variante sein. Gruß SubWay

Ja, oder halt eine Primavera/ET3-Welle. Was die Anfälligkeit angeht: PVs und ET3 haben mit dem kleinen Konus viele viele Kilometer abgespult, so schlimm kann der also nicht sein. Wenn du also kein Extrem-Tuning machen willst (ich sach mal 15 PS und mehr), kommst du mit dem kleinen Konus gut hin. Gruß SubWay

Nö, von Bergisch Gladbach.

Geht heute was am Rudolfplatz? Ach egal, ich komm einfach endlich mal wieder hin. Gruß SubWay

Da der Link nicht zu funktionieren scheint (Seite nicht gefunden), nimm den. Gruß SubWay

Ja, kommt. Wird Anfang August getüvt und zugelassen. Gruß SubWay

So, ich jetzt endlich auch mal : Projekt "Der blaue Klaus"; ein XL1-Low-Budget-Projekt: Farbe: Hammerite-Blau Setup: DR75 mit 10 Überströmern, 20er-Gaser, Polini-Banane. Noch die Original-Übersetzung, im Winter kommt die 3,72er rein, brauch jetzt aber erst mal was zum Fahren. Mehr Bilder und ein bisschen Text gibbet hier. Gruß SubWay

Du hast original eine 42er-oder 45er-Nebendüse drin, die 60er ist die Choke-Düse (sitzt mit der HD in der Schwimmerkammer) und die habe ich noch in keiner anderen Größe gesehen. Gruß SubWay

Und du bist sicher, dass es kein Klingeln ist? Gruß SubWay