subway

Geh mal mit HD und ND was rauf. Die Abdeckungen (LüRa und Zylinderhaube) hast du aber schon drauf, oder?

Danke euch. Also Membran Wird mein erster Membran-Motor. Dann begeb ich mich mal auf die Suche nach einem größeren Gaser. Fräsen wollt ich da eigentlich nicht viel, nur die Überströmer am Gehäuse ein wenig anpassen. Gruß SubWay

So, hier die Bilder vom Kolben. Ist übrigens ein 112er. Leider etwas unscharf (Sch... Kamera). Membram oder Schlitz? Das ist hier die Frage. Und welcher Vergaser passt da? Reicht der 20er? Oder sollte es zwecks besserer Kühlung ein 24er sein? Danke und Gruß SubWay

Es gibt doch auch Raststätten ohne Tankstelle aber mit Klo

Bevor ich zur 4-Scheiben-Variante greifen würde, würde ich es erst mal mit einer Malossi-Feder probieren. Gruß SubWay

Das willst du nicht, nein nein, das willst du nicht. Nachher kommst du noch auf die Idee, diese tollen Plastikteile an eine V50 dranzufriemeln... Ernsthaft: Warum nicht? Probier es aus und stell eine Kurve rein. Dann können wir dir sagen, ob es Sinn macht. Gruß SubWay

Farbe? Welcher Motor drin? Bilder?

Zwei Benzinkanister von der BW (die 20-Liter-Teile) auf Gepäckträger und mit einem Schlauch mit dem normalen Tank verbinden. Hat irgend jemand hier mal so gemacht. Sind dann 48 Liter Tankvolumen und reicht für mindestens 800 Kilometer am Stück. Gruß SubWay

Ich nehm mal an, Paola meint das 75er-DR-Setup, nicht die 136er-Variante.

Wie gewünscht das kleine Frühlingsprojekt: Briefkopie gibt es bei bekannter Adresse (briefkopien.de.vu) PK 50 Xl2 BJ 91 mit 133er-Polini, Rennwelle, Polini-Banane, HP4-LüRa, 20er-Gaser, 2,54er-Übersetzung. Alles nur gesteckt und eingetragen. Leistungsgutachten hab ich noch keins. Ging so beim TÜV, Rita sei dank. Zulassung war etwas spannend, da die originale ABE verloren gegangen ist und die auf dem Land nicht so wirklich Ahnung haben, was dann zu machen ist. Hat aber geklappt wie man sieht. Jetzt geht es ans Abstimmen und feintunen. Gruß SubWay

Mal für die, die nicht dabei waren. Was war denn jetzt genau so schlecht (außer die nicht gereichten Snacks)? Gruß SubWay

Wenn es umsonst sein soll, geht das auch mit Gimp oder GSview. Gruß SubWay

Probier das mit dem Kippeln doch mal aus. Einfach passendes Holz an der vorgesehenen Stelle unterlegen und den Ständer mit einem Besenstiel oder was anderem runden simulieren. Dann siehst du es ja, ob sie nach vorne kippt oder hinten bleibt. Oder du machst ein Topcase mit reichlich Werkzeug auf den hinteren Gepäckträger, dann ist das Problem auch gelöst. Alternativ kannst du auch eine volle Bierkiste nehmen. Gruß SubWay

Freut mich, dass die Dichtfläche bleiben kann. Erspart Arbeit. @skinglouie: Verschlussplatte wäre 3-Loch. Ich schau mal, ob die bei dem Membran-ASS dabei ist, den ich gebraucht erworben habe (ist noch auf dem Postweg), sonst komme ich gern drauf zurück. Foto vom Kolben reiche ich nach. Wobei ich jetzt nicht ganz verstehe, wie das ohne Membran gehen soll. Reicht die Kolbenwand als Dichtfläche aus? Wegen Kolbenspiel und Kolbenringen dachte ich jetzt. Wahrscheinlich ja, sonst hättet Ihr es ja nicht geschrieben . Gruß SubWay

Danke. Jetzt versteh ich. Heißt im Umkehrschluss, dass die Welle eigentlich egal ist und die Drehschieberdichtfläche dran bleiben kann. Richtig? Gruß SubWay

Sollte kein Problem sein. Das Hauptgewicht liegt ja eh beim Motor. Könnte nur vorne etwas weiter hoch stehen, was ich aber auch nicht schlimm finde. Oder dann den Ständer passend kürzen. Denk aber auch dran, dass der Befestigungsbügel, der den Ständer am Rahmen fixiert, auch noch etwas Fleisch hat. Nicht, dass der nachher an der Traverse klemmt. Sähe auch unschön aus. Wenn du Seitenständer montieren willst, auch mal dran halten, die bauen noch etwas breiter. Eine Bitte noch: "Löscher" die du meinst, werden nur mit "ch" geschrieben. Das andere löscht irgendwas, zum Beispiel deinen Durst. Bitte mal bei Gelegenheit lernen. Ist echt grauslig zu lesen. Gruß SubWay

So ganz versteh ich das Direktgesaugt-Prinzip eh nicht. Muss denn für die Direktansaugung auch die Vorverdichterplatte/Drehschieberdichtfläche weggefräst werden oder kann die stehen bleiben? Von welchem Hersteller ist denn deine VWW? Bleibt dann noch die Frage, wie ich am geschicktesten den Drehschiebereinlass verschließe. Gruß SubWay

? Nix verstehen.

Schei.... Bitte passend verschieben. Danke. Gruß SubWay

Hallo Gemeinde, habe für mein kleines Nebenwinterprojekt vor, eine PK 50 Xl mit einem Malossi Kurzhub Direktgesaugt zu versehen und natürlich auf Membran umzurüsten. Normalerweise nimmt man bei Direkteinlass ja die Vollwangenwelle, nur scheint es eine solche für die Kurzhub-Variante bei den einschlägigen Shops nicht zu geben. Die sind alle für Langhub. Kann ich dann die Original-Welle fahren oder ist eine Lippenwelle empfehlenswerter? Oder gibt es doch eine VWW und ich war nur zu doof zum suchen? Und wie mache ich am besten den Drehschieber zu? Gibt es fertige Kits zum aufschrauben oder soll ich einen vorhandenen Stutzen missbrauchen Loch zuschweissen oder Blech drauf oder so)? Sollte das Stück bis zum Kurbelwellenraum auch verschlossen werden so rein strömungstechnisch? Wenn ja, womit? Und nein, ich rüste erst mal nicht auf Langhub um, Zylinder liegt schon da und harrt seiner Bestimmung. Gruß SubWay

Dann kauf dir 'ne LF vor PX. Die hatten auch die Blechkaskade. Gruß SubWay

Die Höllen-PK oder hast du was anderes am Start? Ach fahr einfach nicht in den Urlaub, dann seh ich das ja... Gruß SubWay

Ja, da die Vespa PK 50 HP 4 nur mit einem großen Konus geliefert wurde. Dafür gab es die auch mit Elestart-Kranz. Gruß SubWay

Sehr geile Idee. Wär ich auch dabei. Und wenn jemand Problemchen hat, kann man die in der Werkstatt in Wesseling beheben Und nein, dafür nehm ich keine Brote mit... Gruß SubWay

Da darf ich widersprechen, was ich bei dir sehr ungern tue. XL2 hat 35/35-Watt drin. Gruß SubWay