subway

Hab heute noch mal nachgeschaut. PX ist es nicht, die hat nur einen einzelnen Sitzbankzapfen. Ist auf jeden Fall PK, wahrscheinlich XL. Bei der XL2 oder HP4 würde die untere Befestigung das Plastik eindrücken. Wenn du nicht viel Last auf den Träger hast, wird das wohl halten, bei einer Bierkiste hinten drauf hätte ich aber Angst um die Abdeckung. Und gerade bei einer HP4 wär das schade drum, da die nicht baugleich ist wie bei der XL2 (Rücklichtglas sitzt höher und ist nicht so tief). Gruß SubWay

Ach ja, bei mir kommt auch noch ein zweiter Roller samt Fahrer dazu, vmax 100, vtour 90. Gruß SubWay

Ja, nein, ja, weiss nicht, da ich im Moment nicht auf die Seite komme (Firewall geblockt). Gruß SubWay

Zündung geblitzt? Eventuell etwas mehr Vorzündung fahren als vorgesehen. Unter Umständen musst du dann wieder etwas fetter mit der HD gehen. Gruß SubWay

Ja, wenn die ZGP von einer XL genommen wird und das LüRa einer ET3. Haben hier einige produktiv erfolgreich im Einsatz, wie man so liest. Gruß SubWay

Nö, auf eine normale PK XL oder XL2. Das HP4 hat so was um die 1100 Gramm. Gruß SubWay

Wenn er bei mittleren Drehzahlen drosselt, ist er wahrscheinlich zu fett eingestellt (HD). Das Kerzenbild wird meiner Meinung nach z.T. überbewertet. Eine differenzierte Aussage kann man nur treffen, wenn man mehrere Kilometer Vollgas im vierten gefahren ist und bei Vollgas die Zündung unterbricht (Kupplung dabei ziehen nicht vergessen). Alles andere ist sehr verwaschen von Lastwechseln. Gruß SubWay

Oder du gibst dir die Antwort selber. Klick mich an! Gruß SubWay

Passt auch nicht, geht ausschließlich mit der PK-S-ZGP. Wenn du 12V fahren und den kleinen Konus behalten willst kannst du ET3- 50er-Spezial-12V- oder HP4-LüRa mit kleinem Konus fahren. Andere Möglichkeit ist mir zur Zeit nicht bekannt. Gruß SubWay

Gibt zwei verschiedene. Einmal für Ein-Faden-Birne (italienische Variante mit Standlicht-Sofitte) und einmal mit schwarzem Plastik hinten und Aufnahme für Bilux-Birne. Welchen suchst du denn? Gruß SubWay

Ja, stimmt. Gruß SubWay

Bevor du irgendwas tauschst, sprüh ein wenig Bremsenreiniger oder Sprit direkt ins Kerzenloch (Kerze trocken macht mich stutzig). Springt sie dann an, würde ich eher im Bereich Vergaser als im Bereich Zündung suchen. Und nach etlichen jahren Standzeit können schlicht die Simmeringe platt sein. Benzinschlauch ist nicht zu lang? Gruß SubWay P.S.: Danke für die Bilder, das hilft mir weiter.

In Deutschland wird im Brief der Tag der ersten Zulassung eingetragen, nicht das Baujahr. Steht das Ding zwei Jahre beim Händler und wurde nicht zugelassen, weicht das Datum der Erstzulassung vom Baujahr entsprechend ab. Erklärt glaub ich deine Abweichungen. Gruß SubWay

Ja, tut er. Gruß SubWay

Wende dich mal vertrauensvoll an Rita hier aus dem Forum. Die sitzt in FFM und hat entsprechende Connections. Gruß SubWay

Meine Frage war vielleicht etwas provozierend gestellt, hatte jedoch einen Hintergrund, da du selbst gefragt hast: Wie sollen wir die Frage beantworten, wenn wir gar nicht wissen, was für ein Setup du fährst und was du genau willst? Ansonsten möchte ich dich bitten, hier doch ein wenig gemäßigter aufzutreten, wir sind keine bezahlte Hotline. So viel zum Thema, was du willst. Gruß SubWay

Dann zitier ich mal: Wenn ich das richtig verstanden habe, ist paulb Mitglied im VCVD. Wenn man sich jetzt mal seinen Beitrag und seine Wortwahl zu Gemüte führt, kann man durchaus rauslesen, dass den "Nicht-Organisierten" gewisse asoziale Tendenzen unterstellt werden, auch wenn der Beitrag wahrscheinlich eher etwas sarkastisch/satirisch gemeint war. Im übrigen gehe ich mit dorkisbored konform, dass in einem Vespa-Markenklub (es geht nach meinem Verständnis um die Marke, nicht um den Hersteller) andere Produkte des selben Herstellers nichts zu suchen haben. Man wird nur in Ausnahmefällen in VW Käferclubs VW Golf finden. Daher finde ich die Zulassung von Nicht-Vespas doch eher befremdlich. Dass man eine GTS oder ET2 oder andere neuere Vespa-Modelle zulässt, finde ich hingegen völlig in Ordnung. Diese laufen ja unter der Marke "Vespa" und ihr heisst ja nicht Vespa-Schaltroller-Club. Zum Treffen selbst kann, will und werde ich mich mangels eigener Teilnahme nicht äußern. Gruß SubWay Edith hat die Interpunktion ein bisschen "gepimpt".

Am Zylinderfuß keinen Unterdruck? Erklär mal genauer.

Was für ein High-End-Teil fährst du denn, dass du so tolle Stoßdämpfer brauchst?

Hast du den Gepäckträger schon? Wenn ja, halte ihn doch einfach mal dran. Wenn nein, was sagt derjenige, der ihn hat, für welches Modell der sein soll?

Der Wellenstumpf ist dicker (24mm statt 19 bzw. 20). Gruß SubWay

Der untere Teil wird unterm Nummernschild festgeschraubt. Ist aber glaub ich ein PX-Gepäckträger. Hast du eine HP4? Gruß SubWay Edith hat sich korrigiert.

Fakt ist, du hast ein Falschluftproblem. Wo die herkommt, kannst du mit einigen Tests relativ einfach feststellen. Suche hilft. Geh mal systematisch durch, mach mal Kopf und Zylinder ab, wenn da Siffe an der Sichtfläche ist, hast du schon mal einen Kandidaten. Ansonsten alle Schnittstellen genau prüfen (ASS etc.). Gruß SubWay

Wenn du uns deine Bedüsung verraten würdest, könnte man dazu was sagen. Tippe aber eher auf zu langen Benzinschlauch oder so lustige Benzinfilter.

Schreib doch mal das NOK (Nationalolympisches Kommitee) an. Die sollten ein Fotoarchiv haben. Vielleicht senden Sie dir ja eins zu. Ergebnis würde mich interessieren. Gruß SubWay