FOX Racing

Brauchst für den Quattrini nicht ein 126 mm Pleuel??

Am ähnlichsten zum 210er ist wohl der 177er T5 Motorcharakteristik ist komplett anders.... T5 ist eher ein Drehzahlmotor. Was aber Mega Spaß macht. Ist aber nicht so schaltfaul zu fahren wie ein 200er oder 177er. Ganz klar, wenn du schaltfaul unterwegs, alles fast P&P dann nimm den 177er. Der hat viel mehr Drehmoment von unten raus als die T5. Aber, da wo der 177er schon nicht mehr kann, legt die T5 nochmal schön was drauf oder los.

So, der 1. Krümmer mit innen 30 mm ist fertig. Seht selbst Ich habe ihn bewusst so nahe es ging an der Achse vorbei gelegt um maximal Platz zum Rahmen zu haben! Das Endrohr geht nach dem 45 Grad Bogen noch 10 cm nach unten, was mehr als ausreichend ist. Das muss dann von jedem selbst passend gekürzt werden. Der Krümmer wird an einem originalen 50 ccm Zylinder angepasst! Querschnitt der Flanschplatte ist ca 30 x 22 mm

Naja, wenn der Ständergummi abraucht ist das hin und wieder schon doof

Diese zusätzlichen BoostPorts waren anscheinend in Italien öfters zu sehen! Hatte vor Urzeiten mal einen 133er Polini Doppelansauger, der hatte auch solche Ports drin. Waren sehr gut gemacht. Vielleicht gabs damals einen in Italien der sich auf diesen Quatsch spezialisiert hat??

Oder man nimmt einfach eine hochwertige Düsenlehre. Dann ist es egal von welchem Hersteller die Düsen sind

Ok, aber am Italo Block muss schon geschweißt werden, oder?

Ich glaube er meint ob die ÜS aufgeschweißt werden müssen?? Würde mich auch interessieren

In meinem Set war glaub ich eine F.A. Italia Hauptwelle

Wenn ich das mit mit meinem alten Sport mit 60Hub, Polini Box, 24 Si Einlass am Motor komplett original, vergleiche. Dann ist der MHR nix für kleine Gaser & Polini Box.

Ein deutscher Fahrzeugschein bringt dir nichts? Da steht auch alles drin. Da könnte ich dir eine Kopie schicken von meiner J125 / 3 Gang

Sicherungsfeder in der Kupplungsandruckplatte drin?

Bremsleitung bei den Fernost Bremsen ist immer für die Tonne

Sip: ja Beide Versionen (Silber & Schwarz)

Schiebs lieber mal in den Vespabereich

Ist aber eine komische Lambretta

Geht da nicht auch der BGM 12V Spannungsregler zum Laden der Batterie?

Nicht jeder TÜV nimmt dir ohne weiteres so Zeug ab! Von daher sind solche Angebote schon von Vorteil. Und wenn man sich vorher nicht durchliest, für welche Fahrzeuge & Baujahre das speziell ist, der ist ja echt selber schuld. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil Und was ja auch klar sein sollte, das jegliche und noch so kleine Änderung am Fahrzeug, was nicht so im Gutachten steht, das Gutachten zu ungültig macht. => Das gilt übrigens bei jedem Gutachten, nicht nur im KFZ Bereich. Und das hat auch Sinn so.

Schenkst du jeden Monat was von deinem Gehalt her?

0,7 mm ist doch schon etwas wenig. Für Luftgekühlt find ich alles unter 1,0 mm schon sehr wenig.

Steck das erstmal so und bei der nächsten Motorspaltung kannst die ÜS ja exakt anpassen. Denke nicht das dank des offenen Kolbens CVF oder wie das heißt, spürbar mehr Leistung abwirft, im Standart Trimm. Weder für den Sport noch für MHR muss geschweißt werden.

War nicht auf dich bezogen! Bei langsam ü60 wären aber so 10.000 gut investiert, wenn es dauerhaft hält. Wobei es schon Quatsch ist, denn dann stößt der Rahmen auch mal an seine Grenzen......wenn die original Optik bleiben soll. D.h. wird langsam das Getriebe dann zum Verschleißteil

Das mit Getriebe usw glaub ich gerne! Da jetzt ja nicht gerade wenig Firmen diverse Motorgehäuse und Zylinder auf den Markt werfen und die Problematik mit Getriebe nicht mit ins Lastenheft aufnehmen. Warum ist es nicht möglich einen Motor zu konstruieren, wo man gleich ein stabiles 5 oder 6 Gang KTM oder ähnliches Getriebe unterbekommt???

Kommt dann der Egig 300ccm Zylinder??

Wäre dann nicht auch der Lagerring angelaufen?