Motorhuhn

Wo steht denn da was davon, dass man mit einem Autoführerschein alle 125er fahren darf? Ist doch gar nicht die Rede von.

Ist so ein 2.Serien-Rahmen eigentlich gleich einem 1.Serien-Rahmen? Was soll denn sowas kosten? Ist das Polrad fit? Grüße MH

24er ist ja nix großes. Ich fahr 'nen 30er PHB und musste immer ordentlich nachgreifen um komplett zu öffnen. Zum normalen rumgurken kein großes Problem, auf dem Ring nervt das aber, wenn man kurz vor den Kurven vom Gas gehen möchte, die Karre aber trotzdem noch weiterschiebt. Habe jetzt eben eine Übersetzung eingebaut, aber da bin ich auch froh, dass so ein Lauf auf dem Ring nur 20 minuten dauert?

24er ist ja nix großes. Ich fahr 'nen 30er PHB und musste immer ordentlich nachgreifen um komplett zu öffnen. Zum normalen rumgurken kein großes Problem, auf dem Ring nervt das aber, wenn man kurz vor den Kurven vom Gas gehen möchte, die Karre aber trotzdem noch weiterschiebt. Habe jetzt eben eine Übersetzung eingebaut, aber da bin ich auch froh, dass so ein Lauf auf dem Ring nur 20 minuten dauert?

Wer von Euch fährt denn etwas größeres an Gaser? Um das Ding halbwegs mit einem großem rundumgriff öffnen zu können, hab ich eine übersetzte Gaszugweiche eingesetzt ? jetzt braucht man allerdings ordentliche Muckis. Das komplette System mit dem Gleitstein im Lenker usw ergänzt sich nicht so dolle. Gut ? das wird übern Winter sowieso komplett umgebaut ? interessiert mich trotzdem wie das bei Euch funktioniert.

Jawoll, gerade bei ordentlichem Sprayback sind die Ramairs richtig geil.

Ich müsste mich jetzt schwer täuschen, aber die Airbox ist doch gar kein Luftfilter sondern nur eine leere Box? Musste selber wissen, ob Du das mit Deinem Gewissen vereinbaren kannst ? ich hab aber mit Filter kein zufriedenstellendes Ergebniss erzielt ? deswegen ist bei mir auch nur eine Leere Box drauf.

Also meine Versicherung kostet mich 36,- ? zwar nur Haftplicht, aber was solls? Ist ja auch egal.

Das ist ja super ? für den Steuersatz kannste ja 2-3 Mopeten versichern.

Die Klaue gibt es noch ? allerdings nur als 3Gang-Version. Die 4Gang-S Klaue taucht ganz selten mal bei ebay.it auf. Ist aber sicherlich nicht original Piaggio ? bzw. nicht das was man sich darunter eigentlich vorstellt. Originalzylinder gibt es so auch nicht ? evtl. hätte ich einen alten über, den Du ausschleifen lassen könntest. Polrad habe ich nach längerem hin und her mit diversen originalen (Viel Ärger, viel Kaputt) ein späteres umgebaut (leicht abgedreht) und fahre derzeit damit erfolgreich. Die Aluabdeckung habe ich aus einem Stück Alublech nachgedengelt und poliert. Im groben sieht man kaum ein Unterschied zum originalen Polrad.

Wenn ich dir das messe bringt das nicht wirklich was ? ich habe da auch vermittelt und die originalen Maße dadurch etwas verpfuscht.

Und genau darum ging's ja auch.

Mit Tuning bekommste kein H-Kennzeichen und theoretisch müsstest Du (wenn es sich bei den 2rädern genauso verhält) einen pauschalen Steuersatz zahlen.

Ich würde jetzt mal behaupten, dass Deine Rot/Grünschwäche nicht unbedingt die Top-ausgangsbasis ist Auch ist es relativ schwer in einem kleinem Fenster mit stark grünem Hintergrund so eine "leichte" Farbe zu beurteilen. Schneid Dir mal aus reinweißem-Papier eine Maske die Du darüber legst ? dann fällt Dir der grünstich wahrscheinlich schon viel besser auf.

Meine hat teilweise versteckt auch noch den Originalen Europagrünton getragen. Grün ist sicherlich übertrieben, ein Stich lässt sich aber nicht verleugnen. Evtl. habe ich Jobbedingt aber auch ein feineres Auge für solche Details.

Was heißt denn 1.Serien-Motor?

Frühe italienische haben auch den 95mm Einsatz. Solltest Du eigentlich (als Repro) bei einigen Läden wie Rollerladen, Pascoli und evtl. sogar SIP bekommen.

SAE120? Dann kann ich eigentlich mal davon ausgehen, dass einer der Vorgänger kein korrekte Öl eingefüllt hat. Ein Grund mehr das Ding zu öffnen. Ist aber eindeutig eine Winterarbeit.

Mmhh ? nicht einfach, Deine Fragestellung zu verstehen! Suchst Du einen Lack, den Du als Kontrolllack zum schleifen verwenden möchtest, oder suchst Du einen Füllgrund den du aus dem Baumarkt beziehen möchtest? Als Kontrolllack würde ich ? wenn überhaupt aus dem Baumarkt ? einen simplen Acryl-Schwarzmatt-Lack nehmen. In der Regel schleifst Du den sowieso wieder komplett runter. Auf Baumarkt-Grundierung würde ich aber wohl verzichten. Das lohnt nicht. Wieso auch? Fehlt Dir eine andere Bezugsquelle? Glaubst Du das wäre günstiger?

Ich hab noch nicht genannt ? aber wir werden uns auf jedenfall noch zu zweit anmelden.

Ballongriffe sind vermutlich für 22mm, oder?

Ok ? ich hatte auch schon diverse Bremsen. Von ollen Dingern wo fast nix mehr ging, bis zu wirklich sauberen Bremsen, die ordentlich zu packten. Allerdings habe ich bei solchen Geschwindigkeiten noch nie ein Vorderrad zum blockieren bekommen. Und um das nochmal aufzugreifen ? nur mit der hinteren Bremse kommt mannicht wirklich schnell zum stehen. Dazu braucht es schon eine vordere ? und umso besser die packt umso größer ist die Chance dem inzwischen stehenden Fahrzeug nicht draufzurutschen. Ich finde bei einer Trommelbremse tritt relativ schnell ein Bremsenfading ein, was sicherlich auch an der fehlenden Wärmeabgabe liegt. Das habe ich bei meiner z.B. schon in Angriff genommen und die Bremsleistung ist trotz der kleinen Trommel nicht von schlechten Eltern. Grundsätzlich steht bei einer Trommelbremse ja auch eine größere Kontaktfläche der Beläge zur Verfügung. Die Bremsleistung wird bei einer guten und ordentlichen Trommel auch nicht geringer sein ? nur eben schneller nachlassen und schlechter zu dosieren als bei einer Scheibenbremse.

Schafft Ihr alle nichts, oder räumt Ihr etwa den ganzen Tag euren Schreibtisch auf?

@Fox ? Du bringst ernsthaft das Vorderrad mit einer Trommel bei 90 km/h zum blockieren? Bei regennassem Kopfsteinpflaster?

Ich hab ein ordentliches bei meiner Bank ? vielleicht reicht das ja?