Motorhuhn

Sollte ich jemals jemanden erwischen, wie er meine Karre verschiebt, dann gibt es ordentlich Ärger. So oder so. Das geht ja mal gar nicht.

Dann parkste halt einen vollwertigen Autoplatz weg und hängst ein Schild an Deine Karre, dass die Leuts sich bei Deinem Nachbarn bedanken sollen.

Und wie machst Du das mit der verhunzten Passung wegen der originalen Verzahnung der Hubzapfen? Ich hab hier auch ein Rep-Satz liegen, habe aber niemanden gefunden, der mir das gut und bezahlbar machen wollte. Passungen hätten gehont werden müssen, Übermaßzapfen nachfertigen usw? Utopisch teuer ? zumindest für eine olle Vespa.

Ok, fangen wir das Topic jetzt nochmal von vorne an?

Ohne Roller?

Oder hier: Sip-scootershop, 45184000

Ich hab mich letztendlich (auch nach Beratung) zu einer neuen Kurbelwelle entschieden. Edit meint noch, dass Deine VL2 150ccm haben sollte (anderer Hub ? 57mm statt 54mm)

Dann gibt's aber trotzdem Probleme beim verpressen eines neuen Hubzapfens. Die neuen haben die Verzahnung nicht. Somit ist auch der Sitz den Zapfens in den alten Wangen nicht mehr gut.

Hast Du die schon zerlegt? Und hat Dein Zapfen keine Verzahnung gehabt?

Ja, einen guten Ne ? mal im ernst, ob ein Zug gut oder schlecht ist kann man vorher nicht so gut beurteilen. Bei meiner Freundin habe ich nach und nach alle Züge getauscht, weil die neu verbauten einfach Müll waren. Die haben soviel Kraft geschluckt und keine gescheiten Druckpunkte gehabt ? was ich vorher schon alles probiert habe ? nichts hat genützt, bis zum Tausch gegen anständige Züge. Bei meiner 1.Serie das gleiche Spiel. Waren zwar zwei verschiedene Lieferanten, aber trotzdem beide gleicher Müll...

Einen Versuch wär's wert.

Meiner Erfahrung nach gibt es bei den alten Wellen ein anderes Problem ? ich habe letztens drei Wellen zerlegen lassen (wollte die eigentlich überholen), aber die Hubzapfen hatten aussen eine Verzahnung, die nach dem ausseinanderpressen deutliche Spuren in den Wangen hinterlassen haben. Der Aufwand diese zu beseitigen wäre nicht gerade gering, ein Übermaßbolzen wäre die logische Schlussfolgerung. Die Verzahnung selber macht ein Ausrichten der Welle nach dem Pressen auch so gut wie unmöglich. Falls jemand andere Erfahrung gemacht hat, würde mich das sehr interessieren. Ansonsten kannst Du komplette Pleuelsätze z.B. über das Piaggio-Vintage Programm beziehen.

Wieso sollte das besser werden? Und ob Züge neu sind spiel keine Rolle, wenn die Dinger nix taugen.

Kann ich jetzt nicht nachvollziehen die Info. Wenn es aber so ist, dass die Bremse schon so spack wie mgölich eingestellt ist, kann nur die Trommel nachgeben (glaub ich nicht) oder aber die Zughülle/Innezug. Letzteres kommt auch gerne vor, wenn minderwertige Teile verbaut wurden. Hab ich blöderweise 1-3mal gehabt, muß nicht wieder sein.

Herrlich ? gutausehende Rollerfahrer interessieren mich grundsätzlich nicht so stark, aber das Topic wird langsam lustig.

Dann hast Du die Bremse nicht richtig eingestellt. Dann mußt Du die Klemme für den Bremszug wieder etwas lösen, dem Hebel etwas Vorspannung geben und wieder festziehen. Damit sollte sich der Weg des Bremshebels deutlich reduzieren. Natürlich nicht mit der Vorspannung übertreiben, sonst bremst Dir die Karre schon im Stand.

Deiner Meinung nach gibt es doch nur 2 Frisen für richtige Männer ? jetzt etwa doch mehr?

Tach die Damen, ich hätt gerne eine LIS. Welche ist mir eigentlich schnurz ? kommt im Endeffekt auf den Zustand an. Bin offen für vieles, aber nicht für alles Sollte vom Zustand her schon eine bessere sein ? gerne auch Originallack und etwas Patina. Habe auch nichts gegen etwas mehr Leistung ? momentan nur etwas gegen ein weiteres Restaurierungsobjekt. Wer also was brauchbares anzubieten hat ? nur her damit! Anschauen kann man sich ja grundsätzlich alles. Grüße MH PS: Die goldene hab ich gesehen ? sprengt mir nur etwas zu sehr meinen Preisrahmen. Ach ja ? eine SX/TV würd ich natürlich auch nicht ablehnen

Kleine Blockteile passen ja sowieso nicht zu 200er.

Moppete in Gießharz tunken.

CDI kann defekt sein, Pickup kann defekt sein, Ankerplatte kann verdreht sein, Halbmond kann abgeschert sein, evtl. Loch im Kolben oder Ringe festgebacken usw? Da biste 2 Wochen am mengen und hast nicht einen Blick in den Zylinder geworfen oder das Polrad abgehabt. Was soll man da noch großartig fachsimpeln?

Das würde ich auch sagen. Ich habe einen ordentlich bearbeiteten Drehschieber mit bearbeiteten Pinasco (vorher Polini) und Du bist rund 20 Nummer höher als ich. Mag ja sein, dass der Malotze mehr frisst, aber soviel kann ich mir nicht vorstellen.

Was machst Du denn, wenn anderen dein Lenkkopf, die Gabel, der Kotflügel, die Reifen, die Trommeln, der Motor, die Typenschilder, die Trittleisten, das Rücklicht, die Hupe, die Stoßdämpfer, die Federn, usw gefallen?

Also um die Ohren geflogen ist mir das noch nie ? finde aber, dass das geteilte Lager eine ordentlich Lagerluft hat. Ich hab mich für das geteilte Lager entschieden, weil für mich feststand, dass ich den Motor mehrmals in "kurzer" Zeit öffnen werde ? das macht das Lager schon recht angenehm.

Ich würde der Optik nach ja stark auf die 6Volt-Zündung mit kleinem Konus tippen.