vnb1t

kann man da nicht mal einen brutalen Hacker drauf ansetzen der den ausfindig macht? das sind ja keine Profis die über 100 Server agieren...

ohne Witz? wars ein Kunde? Gratulation

Fand ich gut

Ich habe gerade auc han einem SHB 20.20 (neu gekauft) zu kämpfen... muss heute die 55 ND holen. aktuell kein Standgas mit 50er Nebendüse alles etwas komisch ... Motor 133 DR mit Rennwelle und ETS Banane. Motor abgedrückt und dicht.. Dieses Phänomen mit der Fetten Nebendüse hatte ich bei all meinen ETS Motoren egal ob original oder 133 Polini noch nie.. (alles alte original 20.20 Vergaser) Liegt es evtl an den Nachbau /' neuen Dellortos?

Ok und warum ist das so einfach also ich mache sehr viele Zulassungen aber bei jedem Fahrzeug wird das System abgefragt? Oder ist es nur einfach da die Deutschen mit gefälschten Blanko Zweitschriften die Fahrzeuge wieder auf die Straße zurück holen? Und somit bei der nächsten Polizei Kontrolle der Verlust des Fahrzeuges in Italien auffällt? Oder ist es nur einfach da die Händler die Rahmennummer um eine Ziffer ergänzen und somit eine neue Rahmennummer generiert haben ? schlau mich mal bitte auf ..

Es war eine Quattrini Kurbelwelle, der Motor ist in Malaysia hoch gegangen. Malossi VR-One Gehäuse hat es anscheinend überlebt aufgrund der Nachverfolgbarkeit ein Zitat mit Bildern. Ich hoffe das geht i.O.

100.000€ das müssen ein paar Fahrzeuge gewesen sein .... die auf dem Foto reichen nicht

Fiat 1500?

Im Paket mir geben

Mein Wichtelpaket ist auch angekommen, danke hierfür. Foto folgt

@der.Baum sorry keine Ahnung wer deine Motoren baut aber wenn sich die SChrauben /Muttern lösen ist das schon eher grober murks.. Grundsätzlich würde ich mal die Spritversogrung checken (Fastflow + Toyo Benzinschlauch eng verlegt) und den Motor abdrücken. (Mit der Zündung wenn abgeblitzt hat das eher nix zu tun) Ansonsten wenn du hier irgendwas in die Richtung an Bedüsung verbaut hast sollte nix passieren: HD 135 ND53 X2 AS264 Das fahre ich im 34 PS MHR Membran Motor ohne Probleme. Dein Motorbauer fährt die Motoren auch und stellt sie ein oder ist das einfach eine Wurfbedüsung. Ich mache von jedem Motor ein Video vom Leakdown-Test. Somit ist alle dokumentiert.. edit meint noch.. bau den Original Deckel auf den Vergaser inkl Senkschrauben. Dann kannst du den Vergaser auch (bei geföhnter Zylinderhaube) deutlich gerader stellen gefällt mir so gar nicht

Ich grabe das Topic mal wieder aus. Bin gerade am Käfer schrauben. Einkammer Rücklichter kommen wieder drauf und die Winker werden aktiviert.. Sonst jemand am Basteln?

Polini Box

Polini Box

@Humma Kavula Dachte du brauchst 125 ccm wegen Junior? So ganz komme ich nicht mehr mit .

Ich würde erstmal nach der Ursache forschen der Kolben war ja neu

Unterwegs!

Bist du dir sicher mit der Quattrini Welle? Frag da bitte lieber nochmal nach Peter.

So sehe ich das auch. Das gutachten ist an die Rahmennummer gekoppelt.. Des weiteren sind alle Teile mit einer Nummer beschriftet. (klar könnt Ihr wieder faken...) Aber klar GEIZ IST GEIL. Ich finde die Kits super! Und finde den Preis mehr als Fair.

Da Kreisen die ganzen Aasgeier wieder.. ich würde sie persönlich nicht unter 3,5k€ verkaufen

Das ist die Retoure von hier

? Das ist doch silber?! O-lack und rot übergeduscht oder? Siehe lenkkopf innen, Herr Oberlehrer

Warum verwenden alle Automobilisten solche Dichtungen? Sowas ist schon nice to have.. aber das Grundmaterial ist zu spröde / zu wenig Faseranteil. Die blauen Sip Dichtungen sind zB. ein deutlich besseres Material aber ohne Voodoo. Klar kannst du original Dichtungen nehmen..

Er spricht von den BGM Dichtsätzen. Problem ist das zB. am Kupplungsdeckel die Dichtung ab 5Nm Anzugsmoment zum Brechen anfängt. Bei 8Nm ist die Dichtung zum Teil schon Mehrteilig...

Jo ich musste auch schon mehrfach feststellen, dass die Spacer im Innendurchmesser einfach nicht passen..