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die Oberen Taschen haben denke ich schon Einfluss. Ich steck heute abend mal ne SI24 Leche mit Spaco Schieber zusammen und mach ein Foto.

Des Weiteren bitte berücksichtigen, dass der Stoßdämpfer deutlich schräger steht und man hier die Stoßdämpferaufnahme oben an der Gabel im Winkel nachgearbeitet werden muss.

Zur Vollständlichkeit, ungern aber der Freakmoped hat da ein gutes bild gepostet.. @Patricks du hast nicht zufällig einen Schieber in der Ausführung 8492.1 liegen?

Das ist der Schieber welcher bei den SI24 Spaco Vergasern ab Werk verbaut ist.

Hier in dem Topic siehst du auch einen T5 Luftfilter mit Malossi Matte umgearbeitet. Wäre meine erste Wahl.

naja also die Mazzu Wellen die geölt kommen müssen erstmal mit bremsenreiniger gereinigt werden da das Öl eher fett ist uns einiges an dreck drinnen hängt.. Da ist mir lieber die Welle kommt trocken und ich kann sie schön Ölen. Die Gewinde sind scharf japp, aber die sind ja auch nicht für Cosa Quetschmuttern gemacht sondern für Kronenmutter und hier gibt es keine Probleme. Es soll laut Gerüchten irgendwann Wellen ohne diese Nut für den Sicherungskäfig Kullu geben. Ansonsten bau ein und freu dich über eine zuverlässig laufende Kurbelwelle für einen fairen Preis. (habe schon 20+ Verbaut und alle laufen ohne Probleme)

du könntest evtl von einer Malossi Luftfiltereinlage für Automatikroller dir streifen rausschneiden und mit sekundenkleber verkleben. hab ich vor jahren mal gebastelt. https://www.sip-scootershop.com/de/products/luftfiltereinsatz+malossi+_m1411422 (Das ist jetzt nur ein beispiel, evtl den größten von der Fläche raussuchen..)

Das Getriebe ist allgemein sehr fertig.. du hast überall pitting auf der nebenwelle. ja klar kann sowas die Ursache sein. Kann und nicht muss. ich persönlich würde mir ein gebrauchtes gutes Cosa Getriebe kaufen. Pitting bitte nicht mit petting verwechseln! Darum noch nen Link https://de.m.wikipedia.org/wiki/Pitting

Ich habe mich bei meinem neuen BFA Projekt zu einem kompletten Benelli Getriebe inkl Antriebswelle entschieden.

Genau so fahre ich das und es funktioniert perfekt! RMS Dämpfer mit der Mutter unter dem Überwurf und des Blech Set von BGM

Dann hast du mir den bei kleinanzeigen weg gekauft hatte ich wohl glück ich würde den Vergaser-Körper auf eine Heizplatte legen, oder Backofen.

GR Stempelung haben manche original Cosa Getriebe. hab ich schon ab und an gesehen

Ich vermute auch bei S&S wird nicht beim Kanallayout beigegangen wie beim Jürgen, somit unter 30PS

keine Ahnung auf jeden fall gibt es dazu keine Erfahrungswerte und keine Vergleichswerte.. ich würde auf einen PHBH Vergaser wechseln mit dem ursprünglichen Düsen und Nadeln Sollen laut Gerüchten bald wieder lieferbar sein.. (ansonsten hätte ich einen neuwertigen Vergaser für 100€)

Das ist doch ein 4-Takt vergaser oder?

Ich habe auch ein kurzes Feedback. Habe bis zuletzt bei vielen Kundenfahrzeugen Conti Classic verbaut. War ja eine richtige Revolution der Reifen. Classic Profil mit hohem Geschwindigkeit Index und gutem Grip. Jedoch waren beim wuchten der reifen bis zu 50g nötig! (Auch nach verdrehen des Reifens auf der Felge) jetzt mit dem neuen BGM Classic hab ich dieses Wuchtproblem nichtmehr. Profil ist für die original Horste auch noch der Bringer.. Made in Germany und der Preis ist im Vergleich zu einem Vietnam Reifen (siehe oben) auch top. Fazit da hat Heidenau was schönes in cooperation mit BGM gebastelt.

Das ist doch ein SKR Stern und kein PX MY Stern oder? Funktioniert das so mit dem Tachoantrieb?

ich kürz das mal ab ohne auf den Sinn einer Zündverstellung einzugehen, davon gibt es genug Infos in den entsprechenden Topics. Hast du mir ein Diagramm deines LF Motors mit und ohne "SIP" Verstellung die einen Mehrwert wieder gibt? Wenn es keinen Mehrwert gibt warum zahle ich dann mehr Geld und habe mehr "action" beim Abblitzen sowie die Gefahr das mir auf ner Tour die Verstellung/CDI hops geht und ich auf einmal mit "falschem" Zündzeitpunkt meinen Motor schrotte?

Lass doch einfach den original Spannungsregler verbaut. Was versprichst du dir in deinem Fall von dem Vape Regler? bei PX Lusso mit Elestart macht es meiner Meinung nach keinen Sinn. Ich würde einfach die Vape an die restliche original Elektrik anschließen (die Sport ist leider fürn arsch, da die Zündverstellungskurve nicht zu gebrauchen ist)

Einfach das Getriebe mit 23/64 Getriebeübersetzung ausstatten und es ist exakt ein PX125 Getriebe welches Perfekt zu dem Setup passt nur als tip für @noize

Ich bin sie am Samstag mal ein paar KM mit der Vespa gefahren! druch das viele Drehmoment ist das Fahrverhalten sehr angenehm, hatte nach wenigen 100m schon 140+ Km/h auf dem Tacho stehen. Bin gut angetan bleibe aber bei der BFA-Planung Danke für die Probefahrt nur bei der Schaltung würde ich noch wechseln https://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltrolle+sip+lenkkopf+_13979460

Wie schonmal geschrieben ich fahr keine Stoffi Welle sondern ich fahre SIP Performance Kurbelwelle mit nachgearbeitet 121/75 Einlasszeit.. Somit kann ich nix zur Stoffi Welle sagen, die Qualität der Primatist / SIP Kurbelwellen ist halt einfach top.

Ich habe mal einen PX 200 Membran Motor zum machen bekommen.. da war der Ansaugstutzen (Malossi Membran) drauf gebruzelt. Beim Abdrücken waren da ca 50 Lunker wo es raus geblasen hat.. Hab das ding dann auf der Fräsmaschine runtergefräst und bin wieder auf Verschraubung gegangen (war ca 5 Stunden Arbeit)

HLKD 160 BE3 HD125 ND 60/160 5mm und 8mm Bohrung im Luftfilter Schieber mit glatter unter und oberseite Bohrung Schwimmerkammer 2mm aufgebohrt Vergaser wurde nicht weiter bearbeitet (nix oval oder sonstiges HUIBUI)

nur gesteckt