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ja ALLES ist PX ALT, anfragen via PM.

ja wurde mir auch gerade mitgeteilt, muss ich nochmal durchrechnen. Wobei ich das im vergleich zu PX200 schon krass lang finde..

Ich habe das ganze mit einer PX 200 mit kurzem vierten verglichen.(Mein Touren setup) Das Pinasco Getriebe mit 23/64 fährt der MRP Basti mit 160 CCorse auf 8 Zoll DRT wird mein Getriebe werden.

Nimm es mit Humor, denn genau so hab ich es auch gemeint. Viel Spaß beim Geld ausgeben und Schrauben.

Japp es gibt Kurse, unter anderem VHS.. Ich habe es in der Ausbildung gelernt, anschließend regelmäßig schweißen wird dann immer besser.. Ansonsten gibt es hier unter Technik allgemein ein Topic zu Schweißgeräten.

Gebraucht , schieht alles aus wie px alt nur flach gedrückt... ich such mal fahrzeug bilder aus Indonesien..

800km für 1000 Posts zum Motor und Vergaser ? Fahr mal ne große Italien Tour dass der ganze Aufriss sich gelohnt hat..

Schön umgesetzt + schön geschweißt und ich sehe meine Bleche mal in ihrer Bestimmung

das lässt sich alles mit Hartmetall zerspanen.. Ich werde es auf der Fräsmaschine erledigen...

Selbst mit BFA und 50-60 PS gibt es keine Probleme mit dem Sip-Vape Lüfter. Gibt einige die solch einen Motor hier auf touren fahren..

Bei @-=SkReeK=- liegt ein Pinasco Getriebe und wartet auf den Falc Zylinder damit es verbaut werden kann.. Kenne ein paar wenige die es fahren, Probleme kenne ich noch keine.

Und wie läuft der Hobel?

Ich habe mal einen Merkzettel/Setup mit DRT Nebenwelle zusammengestellt.. DRT Nebenwelle 13/13/17/21 1. 56 Zähne nehme ich den originalen VL3 (muss bearbeitet werden) 2. BGM 42 3. BGM 38 4. BGM 36 (muss bearbeitet werden) Schaltkreuz Rally co. Nebenwelle original VL3 Schaltraste 4.Gang RMS dazu BGM Superstrong Set 24/62 erster gang wird lang aber das muss ich mir mal nochmal anschauen

Sollte ich nerven einfach Meldung machen, dann schreib ich in mein Tagebuch gestern wurde der hintere Teil des Fahrzeuges erfolgreich abgeschlossen. Rücklichter und Kennzeichenbeleuchtung überholt und mit NOS Gläsern ausgestattet. Sowie auf Funktion geprüft und gefixt. Bremse und Leitungen sind fertig. Der gereinigte/überholte Tank und die neuen, frisch gewuchtet Reifen sitzen auch an Ihrem Platz. reminder an mich: Anschlaggummi Hinterachse fehlt noch Gestern Lenkung ausgebaut. Nächster step: Teile bestellen und reinigen der guten Teile. Fazit: ich Vergleich zu einem Käfer Bj.64 ist der Fiat in Sachen Technik, deutlich weiter... alleine die Vorderradaufhängung ähnelt einem Audi A4 Bj.2010 (nur aus Stahl, heute Alu eh klar)

ich bin hier auf 698m Das ganze wurde mit AFR im Fahrbetrieb abgestimmt. Ansonsten hier eine nette Tabelle: Aber jetzt wieder zurück zum Thema, bevor die Diskussionen beginnen...

Ich habe AS266 mit 50er Schieber. sonst identisch.

Kannst du uns deine Bedüsung verraten?

ich habe in LF und SF Bereich einige NOS Gehäuse vermessen lassen. Die haben alle zwischen 5-8/100mm minus am lagersitz. mit -4/100mm hatte ich keins.. im LF Bereich gibt es dazu auch ne Doku. Im Malossi VR One topic.

Ich würde die trittblech Streben und Verstärkungsbleche mit einem Schweißpunktbohrer entfernen und den Rahmen zum strahlen bringen. anschließend die Löcher raus schneiden und mit neuem Blech ausbessern.. neue Streben und verstärkungsbleche —> Abfahrt..

Ich sehe momo du bist auch breit aufgestellt.. wie ist das mit den Aufklebern am Seitendeckel gibt es sowas?

Meiner passt auch nicht

so Peugeot läuft. Läuft jetzt mit 12er Vergaser und dem kleinen Ansaugstutzen. Top Speed 56km/h auf der geraden. Ich brauche folgende Teile: Lenkradschloss (hab nur eins auf EBay für 40€ gefunden..) Und Bremshebel vorne rechts.(siehe Fotos der ist für links von der Biegung)

die üblichen verdächtigen können sowas richten.. @michgibtsauch @kobold @Px166