vnb1t

das ist der Alleskönner, eignet sich auch super um am Fendt die Reifen zu wechseln ...

hab ich auch nicht verstanden, über Preise erfährt man auch in Italien noch nichts...

Amen

Mein Motor ist soweit auch fertig und wartet auf den Zylinder. Muss nur noch Überströmer anpassen und Spindeln. dann kann ich zusammenklatschen.. Warum wird denn die Polini box auf 22mm erweitert, gibt es da bei den Quattrinifahrern negative Erfahrung mit dem 19mm Rohr?!

Weil die Karre endlich fertig ist und jetzt auch die komplette Elektrik funktioniert.. Hat mich ganz schon gefuxt, erst die Umrüstung auf Vape brachte den Erfolg. Gehört dem lokalen Käser, da braucht man immer einen Stein im Brett

Ich würde einfach einen dr 177 nehmen, sip road drauf und den SI20.20. X-Fach bewährt

Danke dir!

Kurze Frage, wie dick ist das Blech im Tunnelbreich also Holm? Ich muss einen Teil der Hauptständerbefestigung neu einsetzen. Wäre super wenn mir jemand helfen könnte muss morgen das Material besorgen

Sofitte 5W Bremslicht 10W, ist optisch klar zu erkennen.

Klar ich mag alles was alt ist, und mein Traumbulldog welchen ich auch in greifbarer Reichweite habe ist ein 1939 Dieselross F18 ohne H, leider muss ich mich noch etwas gedulden.. Aber mir wurde jetzt ein Hela-Lanz Aulendorf D12S (MWM AKD12E 1-Zylinder luftgekühlt Motor) aus dem Jahr 1954 angetragen. Hatte schon neue Reifen und kostete mit Pappbrief 900€, da konnte ich nicht nein sagen Ich schraub den Hobel gerade einmal durch, da die letzten Jahrzehnte keine Wartung durchgeführt wurde. Einspritzdüse überholt, Ventile eingestellt, Batteriekasten den unteren Teil neu gemacht, Ölwechsel + Spaltfilter gereinigt, Tank gereinigt und Benzinhahn überholt, Kraftstofffilter getauscht und System gereinigt, Beleuchtung aufgearbeitet + Kabel getauscht. Nächster Schritt Reinigung und Felgen vorne lackieren.. Überrollbügel ist bereits demontiert. Bild ist von Tag 1

Ist eine Augsburger VNA1T, da passt das schon.

2019 hab ich da mal rumgetüdelt. Ansaugstutzen ist der Stutzel von MMW für Runner180 SKR und co.

Der Entlüfter hat immer M7, wie kommst du auf M5?

genau so hab ich es auch gemacht, muss mal schauen ob noch ein Deckel rum liegt (Dann gibts ein Foto).. Ich habe nach dem Ausdrehen mit dem Laser ein paar neue Raupen ziehen lassen. Damit das öl zum Pilz kommt.

Ich habe bis dato bei all meinen Tests noch keinen Vorteil von mehr als 350ml Öl gefunden. Fakt ist bei 350ml ist im Kupplungsbereich und das Kurbelwellenlager schön ölig.

PX Motor mit 350ml

Ich fahre genau solch einen Motor für meine Touren. MHR war einfach damals über... MHR 210 1mm Fudi und 1mm Kodi PX 200 Gehäuse PX200 alt Getriebe mit kurzem vierten Gang Primär 23/65 mit Superstrong CR Kupplung und 10 L Sip Federn SIP 60mm Kurbelwelle mit 125/172 Einlasszeit Polini Box neue Version mit größeren Endrohr SIP Vape mit statischen Zündzeitpunkt 18° SI24 Bohrung von Schwimmerkammer zum Mischrohr erweitert Luz Venturi und Vesptec Airbox in alt Wanne HLKD 160/BE3/HD130 hat auch wirkliche 1,30mm/ND62-160 von BGM mit Sip 2.0 Benzinhahn seit über 10.000km ungeöffnet und Vollgasfest zu Pinasco kann ich nichts sagen, da mache ich seit bald 20 Jahren einen großen Bogen. Sip-Primatis Wellen sind heute Preis-Leistung die besten Wellen auf dem Markt.

Habe mittlerweile bei einigen Kunden und bei mir selber die Egig Entlüftungsschraube verbaut. Kein Problem auch auf dem Prüfstand, bei hohen Drehzahlen.

sorry aber ich ärgere mich schon lang nicht mehr mit den alten Zündungen rum. Endlösung https://www.sip-scootershop.com/de/product/zundung-sip-performance-by-vape-road_510027RA?q=zündung sip acma

original

https://www.vroomkart.com/news/28046/roland-holzner-leaves-modena-engines

Ich würde auf 3. Gang bleiben und einen kurzen dritten einbauen. Fährt sich top, habe ich bei zig Kunden schon so aufgebaut.

350ml in einem PX Block ist kein Problem, fahren in meinem Umfeld mehrere.

Leider liegt halt die Qualität und das knowhow in der Vergütung / Härtung der Bauteile..(klar das Basismaterial muss stimmen, aber das ist ja in diesem fall alles Standard) Aber ich schweife ab, kenne die Probleme nur aus meinem täglichen Geschäft..

finde ich persönlich nicht, wenn die Qualität passt. Ich erinnere mich da gerne 10 Jahre zurück, als ich in einer Saison 3 mal meinen Motor aufmachen durfte wegen defekter DRT Gangräder / Nebenwelle. Und das ohne verschalter. Die Gangräder waren auch noch teurer.. da scheiß ich auf die paar Euros und geh lieber auf tour und mach im Biergarten ne halbe auf