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Jede deiner t5 Motoren hat mindestens 24 ps an der Kurbelwelle? Respekt.

kurze Frage: Habe original Serie 2 Forklinks welche ich aufgrund ihres aktuellen Zustandes eh neu verzinken lassen muss. Jetzt würde ich gerne die originalen auf Zusatzstoßdämpfer umbauen lassen. Klar kann ich selber auch wenn ich mir die Vorrichtung baue, aber gibt es jemanden der sowas anbietet?

@Arne was ein Champion.. ich würde persönlich einfach drauf tanken und fertig. Tank leer machen oder so Späße kannst du dir sparen.

Das muss man schon richtig stellen: 1. §21 wird erst seit wenigen Jahren Fotographisch festgehalten. Auch bei §23 werden von manchen Prüfern Fotos gemacht, ist allerdings nicht Pflicht. (Die Prüfer sichern sich hier nur ab) 2. Wer soll sich die Fotos anschauen? Ich hatte hierzu ein offenes Gespräch mit dem Gebietsleiter. Polizei hat keinen Zugriff auf die Fotos, erst wenn es vor Gericht geht werden die Fotos rausgezogen. Also Grundsätzlich glaube ich, dass nicht mal der Polizei auffällt ob da ein S steht oder nicht. Des Weiteren könnte das auch ein Tippfehler auf dem Amt gewesen sein oder oder.. Glaube nicht, dass hier ein Fass aufgemacht wird. Bei dem ganzen Leistungsdruck den die Prüfer haben, möglichst viel Umsatz zu machen wird da kaum die letzte Ziffer der Prüfnummer sondiert.

Der BGM Sport Reifen hat ein höheres Profil, somit klar dass er länger hält wie der K80SR kann man einfach mit dem Messchieber raus messen.

Andi danke für dein Feedback. Felgenbolzen hast du da was am Start? Der Reifen wird gefahren wenn der K80SR nicht verfügbar ist oder? https://www.reifen.de/anlas-tournee-120-70-d10-54m--7909456

EDIT: topic wurde verschoben somit nicht mehr im zusammenhang

Hallo zusammen ich muss mich mal einklinken, hab absolut keinen plan von Breitreifen umbauten ich habe bis jetzt nur x-Fach den Breitreifenumbau rückgängig gemacht. Aus aktuellen Anlass, Oldschool PX mit cut muss da wieder ein Breitreifen drauf, aber der umbau muss dieses mal sauber ausgeführt werden.. Folgende Kombi ist aktuell verbaut: 2x Breite PX Felge mit folgende Reifendimension 120-90-10 ist aktuell ohne Probleme verbaut (möchten den Umfang auch wegen der Übersetzung erhalten) Was wäre hier der richtige Ansatz um möglichst wenig Versatz an der Schwinge zu bekommen? Breite Cosa Hälfte auf der rechten Seite, links breite PX? Wieviel muss ich dann versetzen? @AIC-PX @px211 habt ihr das schon mal durchgespielt? Des Weiteren, wer produziert noch die Distanzen mit der Zentrierung?

über die Züge kommt ein Hitzeschutz:, damit sollte es zu keinen Problemen kommen. Sowas zum Beispiel Es sollte auf jeden fall mehr platz zwischen Krümmer und Seilzügen sein wie zB. bei einer Wespa 200

Diese Sägezahn Profil des Reifen kannte ich bei Rollern eigentlich nur von GTS 300, bis ich Heidenau oder BGM reifen gefahren bin.. meine haben das exakt so. Links BGM rechts Heidenau.. Ich fahr sie jetzt einfach noch mehr runter und fertig, aber am Ende hat das schon ordentlich vibriert 🤷🏼‍♂️😂

die Schalttrommel steht in einem leichten Winkel, nicht parallel. Ich hatte den Winkel mal rausgemessen, finde gerade das Messprogramm/Protokoll leider nicht.

japp mach ne fettere rein, der motor läuft dann auch schöner und mit weniger vibrationen

puh wundert mich fasst. kein nachtakten wenn du den Gasschieber im Schiebebetrieb zu machst? Welchen Gasschieber hast du verbaut, es gibt hier ja auch unterschiedliche bezüglich den Aussparungen im Standgasbereich.

Du kannst ja mal deinen Luftmassenmesser inkl Software an den Rahmenschlauch hängen mit den Zwei Öffnungen und die zwei Öffnungen verschlossen. Wäre auch mal interessant

meine PX vibriert auch noch etwas. Wuchtfaktor denke ich ist nicht das Problem... Die Cosakupplungen laufen allgemein einfach von der Wuchtung nicht so schön.. Ich erhoffe mir von dieser Kupplung deutliche verbesserung, da die Masse auf der Kurbelwelle deutlich weniger wird.. https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplung-sip-supersport_9344023D hier noch das Video ..

177/187 wirst du schon auch was größeres brauchen halt dann 58-160 oder 60-160 ne nach Auspuff und Komponenten kann aber auch die 55-160 funktionieren. Baue eher 200er Motoren

so hab ich es auch gemacht, inkl Silikon Bremsflüssigkeit

@PholgixSchieber ist egal da der Lutz Venturi die Öffnung am Vergaser verschließt. ND 65-160 rein und alles wird funktionieren.. Immer nur Äpfel mit Äpfel vergleichen, bedeutet von den Nebendüsen immer nur mit dem Wert 160 versuchen. Ich verbaue überall 65-160 und lande dann meist bei 65 oder 62-160 Mein Motor läuft perfekt bis auf wenn ich mal den Schieber aufmache und ein Stück mit 130-140 Km/h fahre und dann den Schieber schließe, dann zuckt er noch kurz nach aber das liegt am Gasstrom der so direkt abbricht und der hohen Drehzahl des Motors. Der Aluzylinder kann das aber gut ab und sieht nach 15tkm ballern sehr gut aus.

Japp, hat beschissen gepasst. Ging zurück, jetzt fahre ich den Scootopia „original Nachbau“.. sound war jedoch ganz solide und hat mir gefallen.

zu meiner Bearbeitung ist hier alles geschrieben.

Kupplung ist weiter raus gekommen darum weniger oder kein spiel am Hebel. Das passiert zB wenn die Kupplungsbeläge verschleißen, in deinem Falle bestimmt nicht der falle aber evtl hat sich im inneren war verabschiedet oder wurde falsch zusammengebaut. Ich würde dir zerlegen der Kupplung empfehlen.

Irgendwas kann jeder …

Genau selber angefertigt und mit WIG neu eingeschweißt

Hatte gerade auch wieder eine eingelaufene und verbogene Schaltwelle.. somit ist die original Schaltgabel wieder einsetzbar.. für den original V50 Motor völlig ausreichend

ich bin da bei Fantine, da ist was durchspaziert! ich hatte das mal bei einem PK 50 Motor da waren es kleine Teile vom 6204 Kugellager Käfig auf der Lüffterradseite. Wie immer, wenn du halt wissen willst was los ist Motor auf, ist halt bei der Ape etwas mehr action..