BFC

Oh ja, selbst mit meinem 177er Langhub-Polini mit 36er PHBE und Atomtröte erlebt und der hatte am Ende irgendwas bei gerade mal 28 PS mit billigen Gebrauchtteilen, 44er Steckauslaß und Fräserei... Bösartige Karre damit - zumindest, wenn man wie der Topiceröffner vom 112er umsteigt bzw. wie icke ne originale Bajaj-Gabel mit Trommelbremse fuhr... Wenn der 177er Polini vorhanden ist, bau den doch erst mal aus (glaub mir, da geht einiges, auch wenn der Zylinder uralt ist...) und vertick die 200er Teile zwecks Finanzierung eines "wilden" Motors... Und vor allem: machs selber, da lernste wat bei. Nen Quattrini-Motor kannste doch immer noch aufbauen...

Unsere 139er Ladenhure läuft extrem gut mit den Steuerzeiten und dem SIP Road und ist nicht zu spitz von der Charakteristik. Wie gesagt, 22/68 würde den Motor etwas giftiger machen, 23/68 geht aber noch. 110 schafft der Roller mitten inner Stadt auffer quasi leeren Frankfurter Allee in Friedelhain ohne Schnarchnasen in Bürgerkäfigen aber recht problemlos, bis 100 zieht der ohne mit der Wimper zu zucken so durch, danach braucht der etwas, aber er packt die 110, auffer Bahn wohl auch n Ticken mehr wegen freien Auslaufs. Hab gerade wieder nen 139er für nen Kunden in der Mache, Komponenten sind neben dem 139er Mk II mit bearbeiteten Kolbenfenstern/Kanälen/Auslaß auf ca. 68% Sehne und ausgeräumt, ein stark ovalisierter 20er SI mit modifizierter Kraftstoffzufuhr und vergrößerter Dichtfläche, eine 80er Mazzuchelli-Rennwelle für die 80er O-Welle als Ersatz für die die ausgeleierte Originalwelle, ein Originalpott, ne 23/64er Malossi-Primär, D.R.-Kupplungsbeläge und -federn und nem komplett bearbeiteten Gehäuse mit vermutlich 113/70 Einlaßzeit. Mal schauen, was der Motor so kann - ich gehe mal von knapp 13 PS aus, wegen des O-Potts und des 20er SI-Vergasers eher etwas unter 13 PS. SIP Road und 24er wollte der Kunde trotz Empfehlung partout nicht (der sollte mal ne ambitionierte Runde auf der Ladenhure drehen, dann denkt der anders, grins) , ne kürzere Primär und n Elestartlüfterrad auch nicht. Mal schauen, wie der Ganganschluß ist.

Bei dem Eimer würde ich mal sehr genau die Substanz inspizieren, die sieht ziemlich übergeduscht aus.

Würde auch mal sagen zwischen 1.300 und 1.800, wenn guter O-Lack, alles leichtgängig und ohne Wartungsstau und mit allen Papieren. N gut laufender 75er ist meines Erachtens kein Wertminderungsgrund, wenn nicht "rinjebastelt"..

Alles klar, dann kommt die da rin... Merzi!

Wat ne gequrlte Scheiße. Der angebotene Roller macht auf mich nen guten, gepflegten Eindruck und verbastelte Roller kriege ich berufsmäßig wöchentlich genug auffe Bühne, daher glaube ich, mir ein Fernurteil anhand von erstem Bildmaterial erlauben zu können. Dein weißes Kackfass ist auch nicht gerade die Kategorie, die ich nicht als "Zbigniews Verkaufsdusche" bezeichnen würde. Eisdielen-Yuppie. Fahr mal weiter Porsche oder ne neue Softail Classic CVO GTS 300 SuperSport - paßt scheinbar besser zu Dir, als ne Italienische Bastelbasis mit Handschaltung...

Nö, Vergaser sitzt bereits auf dem Motor, der fertig im Roller hängt. Hab halt Vergaser, Wanne und EInlaß aneinander angepaßt und gleichzeitig den 24er soweit ovalisiert, dass der ziemlich viel Fläche hat, also kein Voodoo...

Hab gerade noch meine Pfümpf auffer Bühne, danach noch schnell ne Fuffi machen, danach mache ich Nachtschicht an der GP und baue den Racetour ein... Ich schätze mal, morgen hustet der das erste Mal... Ansonsten spätestens Montag, weil der Tag ja leider nur 24 Stunden hat. Die fehlenden Schrauben und Dichtungen sind vorhin hier eingetrudelt, vielen Dank noch mal an SCK-Philipp für den schnellen Lieferservice! Den Kit verbaue ich mit der mitgelieferten 0,5er Fußdichtung (ne 0,7er ist auch noch dabei) und einer 1,5er Kopfdichtung wegen 60er Welle, da sollen dann so 1 bis 1,2 mm QS anliegen. Ich bin gespannt. Bilder mache ich gerne, ich muß nur meine Kamera von zu hause holen. Noch ne Frage an die SCK-Jungs: welchen Wärmewert braucht der Zylinder bei NGK-Kerzen?

So, ich baue gerade Starstreams Malossi-T5-Motor zu Testzwecken in meine T5 - mal sehen, was nachher geht. Ist jetze halt komplett überarbeitet. Nur mit bearbeitetem Auslaß, "normalem" 24er SI und Mikeck hatte der Motor ca. 20 PS, jetze hoffe ich auf 23-24 mit kompletter Motorbearbeitung, längerer Einlaßzeit, relativ stark ovalisiertem 24er SI, der unten mit dem Querschnitt eines 28er bis 30ers hat und altem PSP-/Swift-Auspuff.

Laß doch den 139er samt größerem Vergaser und BSAU-Pott sowie Leistung und Vmax einfach ein tragen, wo ist Dein Problem? Läßte halt 11 kw und Vmax 110 eintragen, das ist realistisch, ggfs. GSF- oder P4-Dynolauf machen, ausdrucken als PDF und dem Prüfer unter die Nase halten

118° ÜS-Zeit paßt doch, jetze noch Auslaß auf 170°/65-67% Sehne oder auch n Ticken länger und Verdichtung hoch und allet is schick. 1,4 mm kann schon hinkommen... Mußte ich auch soweit hochziehen...

Unser Kunden-225er ist heute gekommen - geiler Trümmer., die Verarbeitung ist ein Traum, nur die C-Clips gefallen mir von der Montage her nicht.. Wird plackenpläh auf ner indischen GP200 mit 60er Welle, 25er PHBL und PM verbaut, 18-20 PS bei unter 7.500 wären genau richtig... Das was ich aber nicht im Karton entdecken konnte, waren die Dichtungen für Ein- und Auslaß. Da hat im Warenausgang wohl jemand zu hektisch den Karton verpackt. Naja, muss ick mal in meinem Lammy-Dichtungsfundus schauen, was ich so da habe. Ansonsten bin ick schwerst angetan von der Qualität. Edith hat eben beim Philipp angerufen und ist mal wieder angetan vom Superservice in Bergheim... Die fehlenden Schrauben und Dichtungen werden gleich rausgeschickt... Morgen wird montiert. Bin gespannt wie n Flitzebogen, wie der Motor laufen wird. So vom ersten Eindruck her n schniekes Teil, das die Kohle wert ist. Wenn der jetze noch schön Trecker spielt und satt Schub aus dem Keller mit ner gewissen Drehfreudigkeit hat, ist alles in Butter und mein haben-will-Faktor steigt...

Danke! Wir waren vorhin in der Tierklinik, dort ist er dann eingeäschert worden. Also bald nen Tattootermin machen, ich lasse mir seinen Kopf auf meine rechte Brust hacken. So richtig wird mir das wohl erest in ein paar Tagen bewußt... Meine Frau ist am Boden zerstört. Der Dicke war ihr Baby.

Weils meinem Hund gerade dreckig geht, er apathisch im Flur liegt, nichts mehr frißt (seine Libelingsbeschäftigung) und er wohl bald in den Hundehimmel geht, meine Frau heulte gerade richtich am Telefon - 13 Jahre alter American Bulldog... Er ist gerade in den Hundehimmel gefahren - endgültig. Danke für all die schönen Jahre, Spike! Ruhe sanft Dicker! Scheiße!

Scheiße...

Bisken Asimugge bei DEM Wetter: Also tiefergelegte Golfsburger Prollschloider gesattelt und volle Kanüle durche Ziddy...

...weil hier im Dicken B. gerade richtiger Sommer ist und ich derzeit nirgends wo anders sein möchte...

Mein Chef hat Eis ausgegeben und erst mal Bier (zum Feierabend) und nen Kasten Mineralwasser klar gemacht... Meine Frau fließt hingegen in ihrem (Großraum-) Büro wech, da funktionuckelt keine Klimaanlage und die hams eher unangenehm warm - da isses hier eher luxuriös angenehm dagegen.

Wir haben hier im Laden trotz Durchzug den ganzen Tag geschmeidige 30° - und das schon ab morgens um achte und jetze immere noch... Klar, dass da die Arbeit eher entspannt durchgeführt wird und Cheffe und icke uns darum streiten, wer nun gerade in den Keller gehen und aus dem Lager Ersatzteile holen darf, grins... Das Wetter ist hier gerade so schön, das ick hier lieber noch im Laden rumhänge und den Sommerabend beim Bierchen genieße. Zum Glück ist die Luft relativ trocken und vom angekündigten Unwetter ist nüscht zu spüren, da waren die 35° im Schatten hier heute erträglich... Fahrtwind aufm Roller gibbet auch nur in homöopathischen Dosen... Probefahrten kann Ümit machen, hab ick keenen Bock druff - ist mir zu warm draußen.

Das Typenschild wirste so gar nicht mehr bekommen, da der Bajaj-Importeur/Vertrieb MZ-B bei mir umme Ecke 2007 mit den Indern aufgehört hat.

In der vorderen Werkstatt ca. 30°C, in der hinteren Werkstatt eher 40°C, im Lager angenehme 20°C

Hab auch wieder Bock, mir nen 210er Alupolini auf Normalhub mit 26er SI, Polini-Venturi und SIP Road für meine Bajaj aufzubauen, hab nur derzeit weder Kohle noch Zeit... Mein Graugußpolini-Membranmotor mit 35er TMX und Dolling kommt dann eher in meinen Cutdown als Eisdielen-Wheelieprollschleuder für den Björn & Silke-Kietz... Hab da ja noch son 200er NOS-Gehäuse, das in den Roller soll

Hmm, die Unterschiede zwischen 1- uznd 2-Ringkolben kenne ich da nicht so, aber es kann schon mal sein, dass die Motorgehäuse und auch die Zylinder Fertigungstoleranzen haben - ist leider so. Da arbeiten ja auch nur Menschen und dann können das schon mal ein paar Grad Unterschiede sein - finde ich nicht so tragisch.

Motor aus, Kupplung ziehen und so lange treten, bis sich die Beläge lösen - irgendwann isses in der Regel so weit und der Kickstarter rauscht wunschgemäß nach unten durch. Ohne Witz, so mache ich das immer und dit klappt normalerweise jut.

Joar, 174/122 passt...