BFC

Wäre die Verhandlungsbasis bei - sagen wir mal - nicht vorhandenem Wartungsstau und guter Innenausstattung mit heilem Kunstleder etc. für so ein Fahrzeug i.O.? Ich sehe den nämlich immer in der Nähe unseres Ladens stehen und der wird auch quasi jeden Tag gefahren, scheint ungeschweißt/unverbastelt zu sein und irgendwie finde ick den als Alltagskarre als Ersatz für meinen Omega geil, auch wenn das kein Kombi ist und der eher zum reisen, als zum rasen einlädt. Wie geschrieben, der Karren hat noch locker anderthalb Jahre TÜV und keine Durchrostungen UND ALS WICHTIGSTE EXTRAS AUßERDEM NE UMHÄKELTE KLOROLLE MIT TÄNZERIN AUFFER HECKABLAGE UND BLAUE FLAMMEN ANNER SEITE - HAMMERGEIL! ( ) Das Verkaufsschild hängt da schon im Fenster, so lange ich beim Vespen-Shop bin - also gut zwei Jahre.

Mal so kurz ne Frage in die Runde: wie hoch werden 67er Amazonen mit B18-Motor, Sportauspuff, Tiefbettfelgen, 2 Türen und Hakenzeichen und mehr als ausreichend Rest-TÜV in optisch schön matt gerollt und technisch gut (wird jeden Tag - auch im Winter - als Alltagskarre gefahren offenbar, steht immer wo anders, Verkaufsschild mit Preisvorstellung hängt drin) eichelich so gehandelt? Anders gefragt: sind VHB 2.950,- i.O., wenn der Eimer zwar technisch einwandfrei aber optisch mattgrau mit Flammen ( ) und ansonsten unverbastelt ist?

...weil ich heute endlich mal beim Optiker war und mir eine neue Brille bestellt habe. Wieder ne Ray-Ban Clubmaster in schwarz mit goldenem Rand und komplett entspiegelten, selbsttönenden Gläsern... Teurer Spaß, aber scheißegal, wenn man dadurch wieder richtich kieken kann. Außerdem macht meine neue Digicam gute Bilder und mein Tetzlaff hat gestern auffer A24 mit abgerissenem Mitteltopf und Höllenlärm 195 auffer A24 geschafft - trotz bereits über 312 TKM auffer Uhr - braver Oppel. ...ick froi mir...

Haste mal Deinen Lenker mit Kettenspray durchgeschmiert und den Schaltzügen etwas Öl spendiert? Also alle (derzeit nur sehr eingeschränkt) beweglichen Teile? Wenn ja: neue Schaltzüge GUT GEFETTET (!!!) einziehen. Wenn nein: Kettenspray parat legen, Lenkerdeckel ab und alle beweglichen Teile (Schalt- und Gasrohr) durchschmieren und das ganze mind. 1x im Jahr! Wenn alles furztrocken ist, muss der Kram irgendwann schwergängig werden. Mit "durchschmieren" meine ich "halt drauf - und zwar richtig und überall, wo Gas- und Schaltrohr am Aluguß längsschrammen und immer schön die Rohre drehen und Mütze-Glatze-mäßig hin- und her bewegen zwecks Verteilung der Soße, bis die Scheiße flutschi funzt". Ansonsten Rostlöser und Wärme per Heißluftfön. Is wie midder Ollen beim Hinterladerspiel oder so... Kerze: 10 PS NGK B6ES, 12 PS NGK B7ES. Raus mit dem Boschkram.

200er Motor erst kaufen und dann für viel Geld aufmotzen ist Verschwendung. Auch wenn ich noch keinen Quattrini aufbauen durfte und bislang nur die diversen M1X-Diagramme las, schließe ich mich der Meinung durchaus an, dass der taugt - wahrscheinlich sogar mehr, als ein 221er Malossi. Hier fährt ein Parmakit mit 24er SI, 60er Welle und PEP3 rum, der geht richtig gut und hat in der jetzigen Ausbaustufe auch sicher an die 18 PS/20 Nm am Rad (hab nur das P4-Diagramm mit nem Sito Plus neuerer Bauart, der überhaupt nichts kann). Und in der Tat macht Membran in der Regel L.A.U.T., wenn man da nicht rumtrickst. Dann lieber nen 28er auf Drehschieber. Der sollte bei sauberer Abstimmung für über 20 am Rad bei schöner Fahrbarkeit langen.

Kurven bzw. Leistungsentwicklung sind beide relativ gleich, sowohl getestet aufm 139er Malossi als auch aufm 135er D.R. Der Simonini ist im Standgas nicht lauter als der SIP Road, nur beim fahren.ist er halt blecherner und eben lauter. Ich finde beide subjektiv geil und alltagstauglich, der SIP Road ist aber unauffälliger.

Bin gespannt, wie der sich auf der GP vom Kunden mit 60er Welle, 28er und PM macht, wenn das Ding endlich lieferbar ist... Bevor ich mir son Dingen gönnen kann, muss ich erst mal meine Kupplung aufrüsten, die ist platt...

Hab Dir eine PN geschrieben Ich kaufe mir heute ne neue Kamera, dann mache ich Montag mal Fotos, die schicke ich Dir per PN......

Son SH 1/20 von meiner Orbar (oder sogar zwei...) fliegt hier noch ungenutzt in meiner Werkstatt rum.

So, heute mal ne Probefahrt, allerdings mit 30er PHB statt des 24er PWK. Der Schwimmerstand des 24er PWK war viel zu niedrig und auf diese 1/10 mm-Veränderungen habe ich momentan nicht unbedingt Bock. Allerdings haut das mit der Abstimmung (55er LLD, 40er Schieber, Nadel X2 ganz unten, Zerstäuber AS266, HD 128) noch nicht wirklich hin. Nadel X5 mit 2. Clip von oben brachte ne Verbesserung, aber das isses auch noch nicht. Also mal Tausch auf 30er Schieber und/oder 58er LLD und 135er HD (in den jeweiligen Bereichen läuft der Bock viel zu mager). Nen 264er Zerstäuber habe ich leider nicht hier. Der Motor bekommt in zwei Wochen n MRP-Schnüffelstück, nen 28er Keihin PE, ne gerade verzahnte 2,56er DRT-Primär mit Repkit und ne AddonV sowie nen MMW-Kopf... Ansonsten drückt der ab 6.000 ziemlich gut, aber irgendwie mit angezogener Handbremse, was ich auf die Vergaserabstimmung und den Kopf mit der Riesen-QS zurückführe. Da hoffe ich noch mehr Vorresoleistung und ne bessere Fahrbarkeit rausholen zu können, evtl. werden wir dann mit dem kleinen RItzel der Primär spielen und kürzer oder länger machen. Die Zündung werden wir mit der AddonV ergänzen, da kann man ja schön mit spielen...

Nee, dann hätter nu nen schnieken, neuen Chinaböller angedreht bekommen, die können aber ooch nüscht und hätten eher das doppelte abkassiert und dabei noch obendrauf nicht wirklich existente Fehler gefunden, der Gaszug wäre aber immer noch kapott... Namen spielen keine Rolle, außerhalb Berlins kennt den aber wohl keener, ist aber auf jeden keen Vertragshändler, aber eener, der gerne überteuerte, übergeduschte ET2-Leichen in unmöglicher Zweifarbkombination verhökert...

So - Kunde zufrieden, Roller läuft wieder und ich konnte mir ein Grinsen wegen der mir sehr wohl bekannten Werkstatt, die den Gaszug verbrochen hat, nicht verkneifen...

Bei der Special mit 12V und Blinkern ist der Umbau auf elektronische Zündung sehr einfach und Du hast bereits alles richtig gemacht. Das Lüfterrad - auch wenn meines Erachtens viel zu schwer - kann bleiben, das funktioniert auch mit der PK-ZGP, bin ich vor Jahren genau so gefahren. Nicht lange theoretisieren, sondern einfach Kraftstoffhahn auf, Choke gezogen und kicken und dann Zündung abblitzen.

Mache ich doch immer so... Außer spät abends, dann bin ich mittlerweile sogar so nett, meine Eimer anner Straßenecke zu starten...

Hab ich nicht aus der Dose erwärmt, sondern die schnelle Variante mit KaPü, Corned Beef aus der Dose, Rote Beete und Gewürzgurken gemacht... Meine Oma hat das dmals regelmäßig in nem großen Pott frisch gekocht und immer extra zwei mal aufgewärmt - dann schmeckt das erst...

Endlich mal wieder Labskaus mit Spiegelei (aber ohne Rollmops, weil ich nix Fischeiweiß essen/vertragen), auch wenn meine Frau das immer noch für Katzenfutter hält... Mjam!

Ist nachts gewesen, da haben wir die Rolläden runter... Feige, einfach feige... Kannst gerne rumlaufen nachts... Blöde Ökomafia... Ne Kamera haben wir nur im Laden... Ich fürchte, der Grüne Ortsverband hat wieder ne Aufgabe... So schnell geben die nicht auf... Zur Not - Kollegaz ooch nicht...

Mmmmh, hab ich auch gedacht... Sing: "Ach, Sie suchen Streit?" http://www.youtube.com/watch?v=dQqn4GPrsMw

Wir haben gerade unsere Begegnung der anderen Art vorm Laden - irgend welche Öko-Yuppies meinen, sie müssen Roller umschmeißen nachts und n Schild in 3 Meter Höhe an einen Baum mit der Aufschrifr "Roller und andere laute Stinker runter vom Gehweg" (damit die Ökoolle ihren kleenen Torben-Ole aus dem noblen Biokinderladen abholend auf der falschen Straßenseite 1 Meter vorm Laden mit Höllentempo vorbeibraten kann...)... Ich könnte im Strahl kotzen... Leben und Leben lassen gehört nicht zu den Stärken der ökologisch korrekten Neoliberalen... Die ham noch nicht mal die Cochones, uns oder speziell mich mal anzusprechen auf die freundliche Art. Ne, schön hinterfotzich hinterm Rücken... Fahrt zur Hölle, dumme Wixer......

Naja, ausnahmsweise mal schnell, aber immer flexibel und individuell sowieso...

Ja, ist ne einfache Sach: Blinkkontrolleuchte abklemmen, dann erledigt sich das Problem von allein. Den Spaß hatte ich neulich erst mit nem Kundenfahrzeug und letzten Endes hamwa dann doch das originale Blinkrelais bestellt.

Keen Ding, zur Not die paar Meter zu uns schieben... Komm einfach morgen ab zehne rum, dann wechsel ich Dir schnell den Zug...

Gaszug (also nur Innenzug) bei ner Px tauschen ist im Normalfall ne Sache von vielleicht 15 Minuten, evtl. 20 bis zum ersten Kick. Nüscht wildes also und ooch keene 100,- und Du kannst meinet wegen auch gerne warten, wenn gerade nicht so viel los ist, das kann man mal eben schnell nebenbei machen. Spezialwerkzeug brauchste keens, nur einen Schlitz- und einen Kreuzschlitzschraubendreher, nen gekröpften 8er Ringschlüssel, den Innenzug und evtl. nen Klemmnippel und dazu Fett, damit der Zug gut geschmiert ist und leichtgängig läuft, einen SCHARFEN Seitenschneider - mehr nicht. Ansonsten: -Sitzbank auf -rechte Haube ab -Vergaserwannendeckel ab -Luftfilter ab -alten Gaszug rausziehen aus der Hülle -Tachowelle unten an der Gabel anlösen und rausziehen -Lenkerabdeckung abschrauben, Tachowelle hochschieben und Abdeckung nach hinten drehen -neuen Innenzug mit Fett einziehen von der Vergaserseite aus -Splint von der Gasrolle rausziehen -Gasrolle vom Gasrohr runterziehen, Klemmnippel reinschieben, dann Gaszugende durch das Loch des Klemmnippels schieben, mit kleinem Schlitzschraubendreher leicht fixieren gegen rausrutschen .-Gasroile wieder aufsGasrohr schieben, Splint wieder ein -Gaszug muss jetze soweit unter Spannung stehen, dass der Schieber des Vergasers nicht zu ist, aber kein bzw. nur sehr geringes Spiel am Gasgriff vorhanden ist -Klemmnippel festziehen (ich meine damit fest und nicht handwarm) und Zug dann mit dem Seitenschneider ablängen -Funktion des Zuges prüfen, ob Schieber sauber und leichtgängig auf und zu geht. -Luftfilter wieder drauf, ebenso Vergaserwannendeckel -Haube drauf, Sitzbank wieder zu -Lenkerabdeckung wieder drauf und festschrauben -Tachowelle wieder reinschieben und mit dem gekröpften 8er Ringschlüssel die Klemmung festschrauben -Zündung an, Hahn auf -KICKEN! ...das wars im wesentlichen. Bei der Gelegenheit mit Kettenspray alle beweglichen Teile im Lenker durchschmieren und mit Öl die Schaltzüge (reinlaufen lassen). Viel Erfolg! Komm einfach bei uns in Kreuzberg im Laden rum, entweder erkläre ich Dir das einfach und verständlich am lebenden Objekt oder ich tausch den schnell aus. Wir sind immer ab zehne da. Anschrift steht in meiner Signatur.

Ganz einfach: 135er drauf lassen und natürlich penibel überarbeiten/alternativ nen 139er Malossi mit Kolben- und Auslaßbearbeitung, Bearbeitung so wie mein Motor aus dem Smallsmallblock-Auspufftest, Komponenten ebenfalls. Als Auspuff nen SIP Road oder nen Simonini, feddich. Beim 135er sind mit Überarbeitung des gesamten Motors um die 13-14 PS je nach Auspuff mit 24er SI drin, beim 139er Malossi so zwischen 14 und 17 PS je nach Auspuff und mit 24er SI.. Vmax mit bearbeitetem 135er D.R. ca. 100(+), mit dem 139er Malossi ca. 110(+), jeweils mit 80er Getriebe. 166er/177er kann man, muss man aber nicht unbedingt nehmen.

Vergaser ist untenrum noch viiiel zu mager, anfahren war schwierig und Leerlauf ist noch nicht wirklich vorhanden. Noch geht da unter 6-7.000 laut SIP-Tacho nüscht, aber dann... Bin auch nur kurz die Straße vorm Laden rauf und runter gefahren und hab den Roller erst mal wieder im Laden abgestellt Ist mir heute zu nass draußen, da jetze groß Bedüsungsaktion zu machen.... Auf jeden Fall werde ich mal morgen schauen, was der für ne LLD hat, die muß um einiges fetter (Choke ziehen, dann dreht der Motor hoch)... Da der auf seinem Ansauger n Conversiongummi drauf hat, überlege ich, ob ich da testweise morgen mal nen 30er PHB ranhänge. Auf jeden Fall um einiges leiser, als der vorher verbaute Zirri Silent, trotz recht des großen Auslasses. Wird schon noch...