Klabauter
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Klabauter
-
Doppelt...
-
Der Schieber ist ja recht fett. Ich hätte da keine Bedenken unter 50 mit der ND zu gehen, gerade mit Box. Alternativ könnte man den Schieber magerer feilen.
-
Welchen Gasschieber hast Du denn drin? Vielleicht ist der auch zu fett. Und welchen Auspuff fährst Du?
-
Und auf Nebenluft kontrollieren ist nie verkehrt.
-
Ich fahre den SIP Sattel auf Suppenschüssel mit TPH Pumpe und das hat sehr zufriedenstellende Bremsleistung und ist gut zu dosieren.
-
2-Radscheune wäre auch eine Anlaufstelle wenn es gewerblich sein darf.
-
Es geht darum, die Tachowelle zu ziehen und eine kleine Abdeckung zu lösen. Wenn das für Dich unüberwindbaren Aufwand darstellt, dann bitte sofort eine Werkstatt aufsuchen!
-
Du kannst nicht einfach die Schaltraste einbauen zu der Du gerade Lust hast. Die muss schon zu den Gangrädern und der Antriebswelle passen!
-
Die Lötzinn Methode ist doch fix gemacht. Geht zur Not auch mal durch das Kerzenloch wenn man den Kopf nicht abnehmen möchte.
-
Da wären wir wieder beim Thema Prüfstands- und Strassenbedüsung. Für mich ist das so mit den beiden Kurven nicht repräsentativ für die jeweilige Ansaugung sondern eher der magereren Bedüsung bei der roten Kurve geschuldet.
-
Mich irritiert, dass Du mit der Hauptdüse ohne Filter fetter geworden bist. Auf MHR war ich immer magerer mit Rahmenansaugung und hatte eigentlich keinen merklichen Leistungsverlust.
-
-
Kann ich nur bestätigen. Bis jetzt zwar nur beim Auto probiert aber das Ergebnis war tatsächlich sehr ansehnlich.
-
Der Malossi MHR hat immer super Rückmeldung gegeben. Da war "digitale" Überwachung nie ein Thema. Der BFA gibt allerdings so wenig direkte Rückmeldung, dass ich um das AFR nicht rum zu kommen scheine. Hatte jetzt das 2. Mal ein Problem mit undichtem Vitonring am Kopf und dezenter Nebenluft. Beim jetzt 2. Mal war schon das Kolbendach eingesunken...
-
Wer fährt denn dauerhaft, also nicht nur zum Abstimmen die AFR Variante für den SIP Tacho bzw. eine Bosch LSU 4.2 und kann was zur Haltbarkeit sagen?
-
Mit Drehmoment angezogen? Sitzt der Halbmond richtig?
-
Ich hab dann immer ein besseres Gefühl. Bei den paar Euros für einen neuen Kabelbaum schließe ich gerne die potentielle Fehlerquelle aus und der alte musste zum Lacken sowieso raus. Werde den alten aber erstmal genau kontrollieren.Der Kombistecker unter der Kaskade ist also gleich belegt? Alles andere wären ja nur Kleinigkeiten.Mir ist eine PK 50 S Lusso zu gelaufen. Wollte unter anderem den Kabelbaum erneuern und finde jetzt unterschiedliche Angaben, ob der XL1 Kabelbaum passt oder nicht. Einen offiziellen Lusso Kabelbaum habe ich nirgends gefunden. Wer weiß es genau?
Sollte der nicht passen? https://www.sip-scootershop.com/de/product/geschwindigkeitssensor-sip-drehzahlmesser-tacho-sip_50000250?q=Sip tacho sensorAm schlausten ist es sowas VORHER mit dem Sachverständigen seines Vertrauens abzusprechen! Da helfen Dir Erfahrungen von anderen auch nicht weiter.Die Geometrie vom Dumbo habe ich auch noch nicht verstanden. Habe meinen auch gekürzt und nach oben gewinkelt.Ich bin den auf MHR mit 62 Hub, S&S Membran und 32er VHSA gefahren. Das lief echt geschmeidig. Der hatte auf dem Prüfstand 28 PS und über 30 NM (Messung war allerdings bei deutlich über 30 Grad, also reell eher mehr Leistung/ Drehmoment). Der Kammerdämpfer war allerdings gegen einen normalen SIP Schalldämpfer getauscht und ein 25cm Stinger war drin. Damit war der auch angenehm leise. Mit dem Kammerdämpfer wirst Du zu viel Rückstau generieren. Das war ja früher auf Malossi alt schon immer ein Problem.Es sollte eigentlich nur eine Zwischenscheibe gekröpft sein, nicht 3. Ich denke, hier liegt das Problem!
Wichtige Information
Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung