kim-lehmann.de

MMn ist der YSS mittlerweile ein 50-50 Joker. Entweder zu hart oder zu weich oder einfach schon scheiße wenn man ihn aus der Schachtel holt. Waren MMn früher deutlich besser in der Qualität und nicht die massive Streuung. Korrekt! Für den anderen BGM (F1?) gibt es hier im Forum aber auch jemand der eine Lösung dafür angeboten hat.

Hast Du fast richtig verstanden! Die Bezeichnung bezieht sich auf die Größe vom Wellendichtring / Simmerring (WeDi / SiRi) Die Standard Wellen haben einen 19/20 oder 20/20 konus… Lager gleich, SiRi 19 oder 20mm ETS Welle gehört eigentlich in einen PK ETS Motor, man kann sie aber via Umrüstlager/Umrüstsiri adaptieren und da kann ich mich nur wiederholen... einfach mal die ersten 5 bis 25 Seiten durcharbeiten.... da findet man so ziemlich über jeden erhältlichen Zylinder ein Topic. Bis zum Winter wenn der Motor revidiert werden soll schafft man das! Kleine "Sonderfragen" dann ins "kurze Frage kurze Antwort" Topic. Oder auch einfach mal bei SCK durch den Shop durch arbeiten, viel Infos zu viel Zylinder bzgl. TüV:

Die Antworten machen sich hier ein wenig rar da eigentlich alles was Du fragst schon hier steht. Einfach mal die ersten 5-15 Seiten in der SF Kategorie durch arbeiten, da solltest Du Infos über Malle MK 1 bis MK 4/5 keine Ahnung wo wir jetzt sind. Die Bezeichnungen 19/20, 20/20, 24/25 beziehen sich auf Größe SiRi und Lager LiMa Seitig. Kulu Seitig ist immer das gleiche Lager verbaut. Die 19 und 20er welle haben das gleiche Lager nur unterschiedlich großen SiRi. Wie Du selber schon erkannt hast unterscheiden die sich die 19 und 20er Welle in dem Stumpf für die Lima. 24er welle braucht die gleiche LiMa wie 20er. 24er Welle wird meist mit einem Umrüstlager verbaut, ob Rollen oder klassisch Kugellager da scheiden sich die Geister. Ich nehme das Kugellager, da es 2mm schmaler ist lege ich da Distanzschieben bei. Das Du für den PM40 die Karosse etwas zersägen musst ist Dir bewusst? ResoAnlagen und PK Karosse beißt sich etwas. MMn beißt sich aber auch 136er Malle und PM Puff, auf der einen Seite willst Du nen Zylinder der etwas mehr dreht, aber gleichzeitig einen Auspuff der früher kommt... Sollte schon zusammen passen. Obwohl ich ehrlich gesagt keine Ahnung von den letzten 3 Generationen der Malle Zylinder habe. Für mich ist der Zyl. mit dem extra zu kaufenden ASS einfach zu teuer. Für das gleiche Geld bekommt man potentere Alu Zyl. die den ASS direkt angegossen haben. Wenn Du mit um 15 Klepper zufrieden bist... Wozu unbedingt Membran wenn der DS i.o. ist? Ich würde den Polini GG Race nehmen. Welle kann MMn wenn die i.o. ist auch drin bleiben. 24er Gaser und PM40. Kommt gesteckt was um 13/14 raus und kostet gerade mal 1/3 von Deinem Plan. Alternativ kann man das noch mit einer 20er VMC Zündung aufrüsten und z.B. Mazzu oder BGM Race Welle rein bauen. wenn es unbedingt Membran sein muss fallen mir einige Zylinder ein die ich dem Malle vor ziehen würde.

Ist auf jeden Fall schon mal die "Spar" Zündung. Müsste die 12V 12V Variante sein. OHNE Garantie!!! War meist in Österreich oder auch in der PK Rush verbaut. Die hat auch eine eigene CDI. ZGP und Polrad passen zusammen. Sieht wirklich so aus als wenn sie 2x Zündet... Hmm Was ich mir jetzt ehrlich gesagt nicht erklären kann. OK Polrad hat schon gut einen mit bekommen was das trotzdem nicht erklärt. Unlogisch und theoretisch (zumindest nach meiner Theorie) nicht möglich. Da muss ich leider passen. Ist die Kiste vorher gelaufen? Wenn Du den Weg der neunen Zündung gehen willst / musst kann ich Dir nur die Zündung von VMV empfehlen. Um 150€ für ne komplette Variable Zündung. Musst Du mal @egig anschreiben. Der vertreibt die! Sorry das ich nicht weiter helfen kann!

Du hast einen Denkfehler. Wenn ich beide Marker sehe dann passt das doch! Egal wo ich die Marker setze. Wenn Du jetzt noch 2 weitere Marker machst um 90 grad versetzt denkst Du ja auch nicht das es 4x Zündet weil Du alle Marker siehst. Je nach Setup kann es durchaus sein das er mit 19 besser läuft, da wären Info´s gut. 4 Spulen klingt nach Sparversion. Auch hier wäre Bildmaterial hilfreich. Effektiv gibt es bei der PK Original 2 verschiedene Polräder. Für 4 (die gibt es mit 3 verschiedenen ZGP) und für 5 Spulen (mit 2 verschiedenen ZGP). Die 4 Spulen Zündung hat auch eine eigene CDI,. 4 und 5 Spulen Zündungen sind nicht untereinander kompatibel. D.h. 4er ZGP funzt nicht mit 5er Polrad, sowie auch anders herum nicht. Bedüsung müssen wir jetzt auch mal wieder Glaskugel anwerfen. Wobei ich den Lauf auf einer Werkbank nicht als wirklich aussagekräftig finde. Auch hier wären Infos vom Setup hilfreich.

Danke!!! Bilder haben schon gereicht! Hat wirklich kein Fenster.

Salve, Hat jemand im Kopf ob der 75er Polini HP ohne Kolbenfenster kommt? Die suche hier lässt mich zwar bissi was über den 75er HP finden aber nix mehr wo noch Bilder drin sind. Hintergrund: Hab wegen undichter Schaltgabel mal einen Motor gespalten. Dabei eine gut verfärbtes Pleuel und KoBo gefunden. (wahrscheinlich Pleuellager Fratze) Kolben ist Polini, mit 1mm Ringen. Sieht also alles stimmig aus. Hab auch mal alte Kataloge gewälzt, da aber nirgends ein wirklich aussagekräftiges Bild gefunden. Würde da evtl ein Fenster wegen besserer Schmierung rein schnitzen. Axso: Kommt der mit KoDi oder ohne. Danke!

70 nach Tacho. Wenn Du doch schon ne Messung gemacht hast, in den Spitzen 60,xx geschafft hast. Dann wirst Du doch auf ner geraden um 55-58 hin bekommen. Du kannst ja noch ein paar App´s ausprobieren um es etwas sicherer zu wissen. Bis 60 würde ich mir da null Kopf machen. Da interessiert sich keine Bulle für! Ich sehe es von einem anderen Standpunkt. Fahrsicherheit! So könnt ihr im Verkehr mit schwimmen ohne das irgendwelche Idioten versuchen auf biegen und brechen euch zu überholen und zu schneiden. Ich hatte mal eine Polizistin in der Kundschaft die auf 75ccm umgerüstet hat. Sie hat selber gesagt, in ner größeren Stadt ist das nahe an Selbstmord die Kisten 100% original zu fahren. Ich sehe das genauso. Auch in Ulm / NU macht das MMn Sinn. Da sind ja so einige Straßen bei die einspurig aber "potenzial für miese Überholmanöver" bieten.

Elestart wäre das flache mit Dach, auch wenn es keine "echte" Special wäre

907 glaube ich jetzt mal nicht, das ist heller. Wenn dann Aranico 916 https://www.vespafarben.de/suchfilter/giallo-arancio-916/ was sagt @Kebra der OLack Profi??

Meine ist Aranico 907

Sobald Du zb das Beinschild oder Motorklappe vernünftig aufgearbeitet hast, geh damit zu einem kleinen Lackbetrieb. Bin mir sicher das man über Kartenfächer was passendes finden. Auf jeden Fall passender als wenn Du jetzt "o-Lack" bestellst. Alternativ bieten Professionelle Lackläden auch das auslesen/ Farbanalyse an, die mischen dir was passendes zurecht. Den Rest dann über künstliches patinieren. Das wird!

man sagt eher das wenn man mehr als 0,5 Umdrehungen daneben ist die Düse ändert. Würde das sogar eher mit 42er ND und kleiner HD versuchen. 110 HD ist für nen 85er schon amtlich. Hätte aus dem Bauch raus was um 76 bis 86 geschätzt. Kleinkram kann man auch im SCK bestellen mit direkt PayPal Zahlung. Alternativ in der Bucht. KMT Düsen werden hier im Dienstleistungstopic Angeboten, die stimmen dann zumindest was drauf steht. Kann man nur empfehlen!

Zubehörhebel drauf? Am leichtesten (original) gehen MMn die mit der mittleren Kugel, danach groß, dann spitz. Zug nicht mehr der beste? Sauber verlegter PTFE Zug Xl2 Deckel oder günstig alternative Deckel mit langem Arm nehmen. MIT passenden Seilzuggegenhalter!!! Den Deckel mit original zentral Feder kann definitiv jeder ziehen der Kraft genug hat sich die Schuhe zu binden. btw: 67er mit 6 eck logo? oder ist das ein Bspl Foto

Salve, Habe hier mehrfach die suche belästigt, abgesehen von "Neuigkeiten Topic" nichts drüber gefunden. Da hat anscheinend die Kombi mit langem 2ten nicht gepasst. Gibt es ja schon eine Weile. Hat sich keiner getraut? Gibt ja 2 Versionen, - kurzer 3ter und extra kurzer 4ter --> https://www.sip-scootershop.com/de/products/nebenwelle+zahnradsatz+z+2017_67166960 - langer 2ter, extra kurzer 4ter --> https://www.sip-scootershop.com/de/products/nebenwelle+zahnradsatz+z+2018_67162070 Im SCK gibt es die Version mit langem 2ten nicht mehr. (ob es dafür Gründe gibt?) Für meinen Einsatzzweck würde sich das leider anbieten, langer 2ter kurzer 4ter. Preis ist ja durchaus Interessant mit der Option 2/4. Da ich durch den Getriebe Dschungel echt nicht mehr durch blicke, gibt es bezahlbare Minderleistung Alternativen dazu? Gibt es keinerlei Erfahrungen hier? Für Infos wäre ich Dankbar!

In der Kleinanzeigen Bucht tauchen doch alle paar Wochen/ Monate die SF Revision für 99€ incl Teile (auch Lager) auf. OK der bietet es als Schwarzarbeit privat an. Von daher wundert mich nichts! Laut Text wird da ja noch Prüfstand usw mitgemacht. Von daher mal nen Schnäppchen. Hatte da auch schon mal eine andere Rechnung gesehen wo der Preis mal 3 nur für Abstimmungsarbeiten drauf stand. Als Firma kann man das für den Kurs nur Nebenberuflich machen.

Original sieht mir das auf den Bildern nicht aus. Hersteller laut Überschrift CIF, kein Pia Logo. Entweder Indischer Altbestand, oder Nachbau. Nur weil im Text steht das "original Altbestand" steht muss es leider nichts heißen das es wirklich so ist. Da ist sip ja leider öfters weit hinten dran passende/aktuelle Texte zu haben. Viele Teile werde auch von Pia mittlerweile umgetütet. Da kann man bei Sip auch noch ne 33€ teure Piaggio Tüte erwerben wenn man sich vermeidliche original Felgen kauft zb. Besorg dir ne gebrauchte, wird um 40-60€ liegen (falls überhaupt) Schick den scheiß an Sip zurück!

ich bin ja aus der Ecke und habe mal meine Nr geschickt. Gehe davon aus das alles läuft, zumindest hat sich niemand gemeldet, geschweige den die PN beantwortet. Wird sich dann melden wenn die Sonne wieder raus kommt ^^

ich glaube ich habe in über 100 Motoren erst 1x eine neue feder rein. MMn spricht nichts dagegen die alte weiter zu verwenden, wenn nicht vorher offensichtlich Probleme gab.

Nachdem der 85er für kleines Setup mein Lieblings Zylinder ist... Komme meist irgendwo zwischen 74 und 82 raus. Je nach puff. Würde dir zwingend empfehlen die düse zu messen. 72 und zu fett... mag ich fast nicht glauben. Oder hast du den drossel Auspuff? Also mini Krümmer oder das 12mm rohr?

das Fach wird an die muttern die in jedem Rahmen drin sind fest geschraubt. Die wo u.a. auch das Reserverad fest geschraubt wird. Meist abgedeckt durch 2 Plaste Kappen die im Rahmentunnel stecken. Somit kein Indiz für orig oder nicht. Ich kenne es jetzt nicht in original, gehe aber davon aus das es direkt beim Händler nachgerüstet wurde. Also original Zubehör. Sehe da persönlich auch eher über 4k. Scheint ein echt hguter Zustand zu sein

Kenne ich noch nicht, sieht ja fast wie Primär Federn aus. Ob man das ziehen kann?

es hat hier mal jemand einen Adapter angeboten um PX Dämpfer in der PK zu fahren. Genau aus diesem Problem das es keine / wenige vernünftige Dämpfer für PK gibt. Evtl hat er noch welche?!?! @dark_vespa

ein paar lernen daraus! Es gibt leider auch selbsternannte "Götter" (ohne Namen zu nennen) die den scheiß gerade an den nächsten schicken. "Ist halt Stand der Technik" Irgendein Depp wird es schon behalten. und gerade bei Blechteilen wo der Besteller und Karobauer meist unterschiedliche Personen sind ist es halt scheiße. Gerade bei der Nase ist es halt zu spät auch wenn man einen "Drybuilt" macht. Da ist dann nichts mehr mit zurück schicken. Glaube nicht das die "Götter" wieder abgebohrtes Blech zurück nehmen.

Müsste eigentlich der sein: https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-vespa-vespa-pk-50-xl-v5x3t000001-v5x3t185557-modelle-mit-blinker-gepaeckfach-elektronischer-zuendung-ohne-e-starter-bgm3150 da könnte zwar ein anschluss für die Tankanzeige dabei sein, die könnte man aber tot legen. und Bremslicht würde ich nicht tot legen! das wäre auch noch einer ohne Bremslicht. Wobei ich ja nicht auf ein Bremslicht verzichten würde. https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-vespa-vespa-pk-50-s-v5x2t-modelle-mit-elektronischer-zuendung-6v-12v-mit-blinker-ohne-bremslicht-7676036?number=7676036