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Nahezu Perfekt!!! Gabel sieht jetzt nicht wirklich krum aus, zumindest nicht was typisch krumm (nach hinten gebogen) wär. Endlich mal am Rad gedreht?

OK ist Sommerloch! Ich versuche es noch in Worten: - Ein Bild von der Seite! GENAU von der Seite, nicht schräg von vorne oder hinten... Seitenansicht! So richtig Seite Nicht von oben oder unten! Im Ideal befindet sich die Person mit der Kamera auf der gleichen höhe wie das Objekt der Begierde. Also auf die Knie! Es sei den Du bist sehr klein, dann nicht! ich schau mal ob ich noch ne echte Seite Seite habe... So würde ich mir eine Aufnahme im rechten Winkel, also 90° vorstellen. Evtl hätte der Mensch mit Kamera bei dem Bespielbild noch ein paar cm mehr in die Knie gehen sollen. Ist aber ein alter Sack, da kommt er nicht mehr hoch.

Da könnte auch der Hund begraben sein. --> In Italien "restauriert" --> "neue" Gabel Italiener nehmen gerne das was sie noch so liegen haben. An so einer Gabel ist nicht viel dran das selbst eine gebrauchte schnell wieder neu aus sieht. Wenn es eine neue sein sollte gibt es die auch von einem "Kostengünstigen" Hersteller... somit besteht auch die Möglichkeit das Luigi schon im FerroAugusto war und hat das untere Auge (wo die Schwingenlager drin stecken) schief drauf gebraten. Hast Du jetzt mal ganz banal "am Rad gedreht" ? Das wir die Achse ausschließen können? Und MMn ist der Abstand Kotflügel, Kaskade jetzt auch nicht zwingend ein Maßstab den man ansetzen kann. Zu viele Toleranzen möglich um da eine wirkliche Aussage zu treffen. Da bin ich auch wieder bei einer Italy "Restauration" billigster Kotflügel, krumme Gabel, großzügig Spachtel... voila´haben wir einen "restaurieren" Roller den ich für nen Arsch voll Geld jemand andrehen kann. Sorry nicht falsch verstehen ABER ich habe noch NIE eine wirklich gute echte Restauration aus Italien gesehen. Waren durch die Bank durch alles Blender. Mach doch wirklich mal ein Bild von der rechten Seite. Also aus einem 90° Winkel zum Roller. Im Ideal auf höhe des Rollers. Du könntest auch mal den Roller in Waage stellen. Das er mal wirklich gerade steht, das verzerrt das Bild auch weniger. Oder am besten mal fix den Kotfl+ügel ab machen, Gabel wieder rein, Roller in Waage stellen so könnte man auch viel mehr erkennen.

Wenn die Achse krumm ist müsste das ja eiern wie sau. Also mal im Ständer das vordere Rad drehen. Wenn das nicht MASSIV eiert kann man mmn die Achse ausschließen. Auch wenn es ein raten ins blaue ist... Mein Tipp: Gabel unterhalb Kaskade verbogen. Sieht auf dem Bild so aus als wenn da alles etwas schief steht. Auch das untere Gabelauge steht irgendwie nicht wirklich parallel zum Boden

Willkommen im Forum! Ein paar Info´s mehr wären schon fein. Kupplung wird wahrscheinlich an einer überdimensionierten Feder liegen wie Kebra schon schreibt. Schaltung schlecht eingestellt oder könnte noch daran liegen das die Züge zu lang sind. Ist öfters bei den erhältlichen Zubehör Sets das die teils um 15cm zu lang sind. Wenn man die nicht auf eine vernünftige länge kürzt ist das die Symptomatik. Grüße von der Mosel

Nein! So Krumm kann man nicht mal mit Gewalt ein Lager einbauen. Gabel ist total krumm! Damit würde ich keinen Meter mehr fahren! Rahmen sieht gerade aus. Auf dem Bild von hinten sieht es aber auch etwas so aus als wenn der Motor leicht krumm drin hängt, kann aber auch täuschen da der Roller schief steht.. Silente getauscht?

Dazu steht ja im O-Lack topic schon einges bis alles. Mein vorgehen wäre mit 1200er 2500 und 5000er VORSICHTIG schleifen. Danach mit einer weichen politur von Hand. Ich hatte richtig dicke schleif riefen drin. Da geht einiges wenn man will

Sorry OT: Ich bin ja grundsätzlich auch dafür Entwickler zu unterstützen und da auch vor Ort die Produkte zu kaufen! Gerade bei Menschen die mit Herz und Seele dabei sind! ABER Gerade im Auspuff Bereich ist es echt schwer geworden zu WISSEN ob es eine Kopie ist oder nicht. Ich möchte nur ahnen wie oft zb. der PM40 als Vorbild her gehalten hat. Den aus Segmenten anstatt Pressteil, voila ein neuer Puff ist geboren. Da muss man schon sehr tief in der Materie stecken und selbst dann kann man sich nicht sicher sein. Wenn es niemand gesagt hätte, wäre ich nie auf die Idee gekommen das es eine Kopie eines bekannten Puffs ist. Wenn jetzt jemand sagt... "ja ist ja VMC da muss man doch wissen das..." Das was ich bis dato gelesen habe ist zb. der ProCup mit Zustimmung kopiert worden. Ist aber hören sagen und ich kann es nicht mit Sicherheit sagen! Ich persönlich finde die Kopiererei echt zum kotzen. Leider machen Shops die früher viel entwickelt haben und Innovativ gearbeitet haben genau das, kopieren! Durch gute Kontakte und größerer Abnahme können da auch preise erzielt werden die der kleine nicht mal ansatzweise halten kann. So wie schon geschrieben wurde... auch "kleine NEUE" tauchen mit Kopien auf, teils dreist, teils mit optischer Änderung. Das ganze wird dann auch noch so beworben. "Ein gutes Teil perfektioniert " Als Beispiel das "Anti Dive". Gerüchten zu folge gab es das viel früher schon mal, dann von Crimaz wieder aufgenommen? Wie viele haben zugriff auf eine Drehbank/CNC und Laserzuschnitt... Ratz fatz haben wir xx Anbieter von diesem Teil. Alles dann ein paar € günstiger. Ich glaube da ist niemand hier im Forum frei von Sünde, wie viele haben den VSP für 50€ B-Ware, damals beim SCK gekauft oder hätten gekauft wenn sie noch einen bekommen hätten. Ja ich finde es Schade das die Auspuffanlagen weiter vertrieben werden. ABER was sollen sie den mit dem Lagerbestand machen? vernichten? noch billiger verkaufen das das Lager leer wird? Beim SCK heißt der Puff auch anders als jetzt beim SIP. Glaube nicht daran das ein Unternehmen den Schritt geht und sagt "Ist eine Kopie... ohh dann werfen wir das in die Presse". Letztendlich sind es Gewinnorientierte Unternehmen. Kauft beim Hersteller!!! Egal was!

Als spontane Idee Einen Ring oder ein Kettenglied anschweißen und mit Hebel ziehen. Ist zwar eine undankbare Arbeit den Ring später wieder raus zu machen aber sollte mit der Hui und oder Dremmel ohne Probleme machbar sein.

Kolebnringe glaube ich jetzt mal nicht dran. Das geht eher nicht von heute auf morgen. Ich würde mal das (recht wechselhafte) Wetter in den Raum werfen. Hab hier auch wieder so ne Diva die sehr Wetter fühlig ist. Je nach Wetterlage läuft sie sehr gut bis "will net so recht drehen" Da wir ja aktuell von +40 auf +10, und von 30 bis 95% Luftfeuchtigkeit alles dabei haben und das innerhalb von 3Std. könnte man das MMn auch in Betracht ziehen. Alternativ wäre noch das sich einfach irgendwo im Gaser was abgesetzt hat.

MMn relativ einfacher Weg... A --> Lima PK in 2 (Kabel) Loch Gehäuse. Entweder den Stecker von der PK Zündung auspinnen und dann eigene Kabelschuh dran machen. B--> Lima PK in 2 (Kabel) Loch Gehäuse. Ein Loch (glaube das untere) auf die Größe vom PK Stecker auf dremeln und das unnötige mit Kaltmetall verschließen. C --> 2 Kabel Lima V in 1 Loch Gehäuse. Es gibt die Kabeldurchführung PK und auch die Stecker beim SCK zu Kaufen. Alles da durch, alles dicht, alles gut. https://www.scooter-center.com/de/gummischlauch-fuer-kabel-zuendgrundplatte-scooter-center-vespa-pk-sc5012 https://www.scooter-center.com/de/stecker-fuer-kabel-zuendgrundplatte-piaggio-vespa-pk-6-pin-7671802?number=7671802 https://www.scooter-center.com/de/kabelschuh-fuer-rundstecker-zuendgrundplatte/kabelbaum-l-20-mm-oe-2-1-mm-vespa-pk-px-lusso-cosa-t5-125ccm-10stk.-bgm4710m?number=BGM4710M

Das Teil gabe es mal als Ersatzteil zu kaufen. Glaube beim "Der Rollerladen" https://rollerladen.com/de/rahmen-anbauteile/schlosseinsaetze-und-zubehoer/3910/schlossaufnahme-lenkschloss Ansonsten würde ich mal hier Inserieren. Hat bestimmt noch jemand einen wirklichen Schrott Rahmen wo man das raus machen könnte. Kebra??? Würde da vom Tunnel her ein Revisionsloch machen. Da es eine Spezial ist könnte man da auch an der Kaskade ran gehen um später von beiden Seiten schweißen zu können. Ich habe sowas in der Art mal gemacht wegen einer Strebe. Das die nicht auf dem Tunnel aufliegt sondern das Lenkrohr stützt. Zusätzlich fix ein Blech für die Seite gemacht.

ich habe schon oft fehlende Masse Kabel an CDI´s gehabt, nie einen unterschied fest gestellt. In meinen Fall, Orig Pia, BGM, und was es sonst so an Zubehör gibt. Ob das bei den Modernen IDM Kram anders ist kann ich nicht sagen!

Nachdem ich ja auch einige Dämpfer mit meiner Tieferlegung auf 145mm gekürzt habe. Die Feder sitzt NICHT mehr lose wenn man den Teller ganz runter dreht. Das war bei der ersten Generation. Am besten macht man das zu zweit. 2 gute Schraubendreher, relativ weit oben durch die Feder stecken und drücken. VORHER NATÜRLICH einen Lappen dazwischen packen. Der 2te kann dann fix den oberen Aufnahmeteller (A) raus nehmen. Wichtig NUR den Teller! diese "Hülse" (B) muss man meist bissi nach oben drücken, ist mit dem Teller oft straff zusammen. Zum Einklemmen habe ich immer Hartholz klotz genommen. Jetzt seit ner Weile nehme ich Hartholz Stäbchen aus einem Eichen (Stäbchen) Parkett. Das ist absolut perfekt. Beim erhitzen arbeite ich auch zusätzlich mit Eis Spray. Also Einstellgedöns heiß machen, und ab und an mit Eis Spray GANZ unten die Kolbenstange etwas kühlen. So habe ich ein besseres Gewissen das ich die Dichtungen nicht abfackel. Da bissi aufpassen und den Heißluftfön weg halten! Gibt hässliche Stichflammen aus dem Fön wenn der zu viele Gase vom Eisspray einatmet.

um 15-18 zu erreichen musst Du schon a bissi den fräser da rein halten. Auspuff würde ich mal zum PM40 oder was aus dem hause egig greifen. allgemeine Tipps findest Du in Unmengen im 130er GG Polini Topic

Sieht für mich nach einem ganz normalen Viton aus, Farbe kann auf dem Bild täuschen. Sind mal heller mal dunkler. Warum sollte man das nicht einbauen? Die werden so schon seit Jahren in diversen Shops verkauft. Persönlich finde ich die nicht schlecht. Sind aber, wie schon geschrieben wurde, etwas empfindlicher beim Einbau. Bissi 2 takt schmier innen und außen und langsam und gleichmässig "einschlagen" möglichst nicht verkanten. Meist stülpt die letzte Lippe sich etwas auf, bissi nachsetzen und dann passt das, wenn sich das schält hast Du wahrscheinlich arg verkantet oder hast einen Grat an deinem Gehäuse. Hatte mal ein Gehäuse das am SiRi sitz außen etwas "beledigt" war. Damit habe ich es wieder dicht bekommen. Bin sehr zufrieden mit den Dingern.

Den Umrüst Siri gibt's zb. auch bei mir in Viton Qualität. und die 2mm Passcheiben habe ich auch... Falls Du nicht fündig werden solltest.

Danke für das Angebot... liegt aber schon da

Meine Frau kommt auch aus dem Fahrzeugbau, Wohnmobile. Sika 252, damit wird so ziemlich alles im WoMo sektor geklebt. Hält wie Pest! Keine Risse. Da am besten das komplett Set mit Cleaner und Primer, Dann kannst Du die Plastenase auch zum abschleppen nehmen! Alternativ Sika 221, klebt etwas weniger aber noch vollkommen ausreichend, lässt sich schöner verarbeiten, nicht so zäh wie 252.

Danke!! Hab natürlich überall außer bei SIP geschaut.

Hat jemand ne Idee wo ich für einen 75er Polini einen Kolbenbolzen bekomme?

Bei beiden muss zumindest die Staublippe am Gehäuse weg. Lürad innen etwas abdrehen sonst geht sich das nicht aus. Solange Du den Weg nicht gehen willst den Motor komplett zu machen wird der einzige vernünftige Zylinder der Polini GG Race sein. Alu Klumpen gibts MMn nur einen der ohne bearbeitung der dichtlippe aus kommt (glaube Pinasco ECV) und der kann nciht wirklich mehr als ein Poli GG

Zirri ist das nicht! Sieht mir nach einem witzigen Mix aus, obenrum Polini left, der Rest sieht aus wie der alte Simonini DF umgeschweißt. Kreatives gebastel sozusagen...

Drüber nach denken wo es eng wird. Das ganze dann auf dem Kotflügel anzeichnen. Am besten geht das MMn auf einem Sandsack. Den kann man sich auch fix selber basteln. Dicke Plastik Tüte (oder normale und mit Gaffa umwickeln), 100% trockenen Sand rein (nicht zuviel und lieber Fluss- als Bruchsand, geht besser) Das Paket dann in ein bis zwei Leinen Kopfkissen Bezüge... voilà haben wir einen provisorischen Sandsack. Zum Treiben dann einen Hammer mit Kugelkopf. Gibts in der Bucht oder auch öfters mal auf dem Flohmarkt. ODER selber Basteln Stahlkugeln in diversen größen gibt es beim Kugellager Fachhandel, alternativ kann man auch eine Kugel vom Flipper (sehr gute Größe) nehmen. Die Kugel auf einen 250gr Schlosserhammer braten und gut ist. Natürlich kann man sich auch Treibeisen machen. Vollmaterial (Stahl, Alu) Kugelförmig flexen/feilen wie auch immer. Das dann als Kugelkopf Meisel nutzen. (Schutzbrille tragen!! Hässlich wenn Splitter abplatzen) Kotflügel auf den Sandsack und feuer frei! Lieber 5 kleine Schläge als einen großen. Also mit liebe und Geduld und nicht wie der Hulk. Um das ganze Lackier- und Spachtel freundlich zu gestallten kann man sich noch weiteres Werkzeug basteln. Kleinere Kugel auf kleinerem Hammer oder Hartholz: Sehr gut funktioniert das mit einem Schaufel Stiel. 15-20cm Stück absägen, Kugel dran feilen, Feinheiten raus arbeiten. Wenn die Form stimmt, mit Gegenhalter und Schlichthammer kleine Beulen/Dellen schlichten. Im großen und ganzen keine Hexenwerk. Geduld ist MMn das Zauberwort! Evtl einen 2ten Kotflügel auf Reserve wenn man das noch nie gemacht hat MMn vollkommen unnötig. Selbst mit Scheibe und LTH Blech kann man das genug treiben Die V gab es doch auch mit 3 Spulen...

Ich hol das nochmal hoch. echt keiner probiert? oder hat jemand ne Ahnung wo Malle seine Getriebe Teile machen lässt... evtl könnte man ja so Rückschlüsse ziehen ob das was taugen könnte