kim-lehmann.de

Sehr geiles Schnäppchen!!! Ich würde wegen der vorderen Felge ja mal den Tipp abgeben... Die hat mal leicht eine mit bekommen und es hat jemand die komplette vordere Gabel getauscht. Was sagt die Motornummer? Passt es zu den Papieren?

Nur so als Tipp... Wenn Du doch eh am Motor dran bist. Mach es doch 1x VERNÜNFTIG!!!! Wenn der Motor Jungfräulich ist dann sollten da auch mal neue Lager und Wellendichtringe rein. Du hast geschrieben Du traust Dir zu die Primär zu wechseln... wie willst Du diese wechseln ohne den Motor komplett zu spalten? Dann hat man die nächsten Jahre wieder Ruhe. Ich vergleiche das immer relativ einfach. Auf einen alten ausgelutschen Motor nen Tuningzylinder zu stecken ist wie ner Oma ne Line Koks zu geben... Die rennt dann mal kurz schneller! Aber sicher keinen Marathon! Btw. Im alten V50 Motor ist in der Kurbelwelle / Pleuel auch noch ein Bronzelager und kein Nadellager. Das sollte im perfektem Zustand sein... da hat es schon einige neue Zylinder gehimmelt. Deshalb: Doping nur wen es das Herz mit macht!

sagt meine frau auch immer

blinker brauchst Du erst ab 125cm

dran denken das die Italy Papiere in Deutschland nix wert sind und Du zum TüV musst um deutsche Papiere zu bekommen.

das der Bremslichtschalter einen mit hat?

Leider "normal" ist eine "Sicherheitsbullshit konzept". Was immer das auch bringen mag. Bin mir jetzt nicht 100% sicher (lange keine 6v Zündung mehr gehabt) ob es einfach an einer defekten Rücklicht- oder Bremslichtbirne liegt. Hab was im Kopf von Rücklicht. deshalb Schließ mal BEIDE Soffitten im Rücklicht kurz. Als ne Schraube oder nen Nagel durch. Dann sollte das Problem behoben sein. Dann noch kontrollieren ob sie richtig sind. Blau MÜSSTE Bremslicht sein, Grau das Fahrlicht.

Wenn die 2cm nicht wären, wäre der Winkel ja schon arg flach. So sieht er besser aus. Da hätte die Gabel ja noch ein gut 2cm kürzer werden müssen. Kann es sein das Du den Gummi im Dämpfer weg gelassen hast? Anschlagdämpfer. Grundsätzlich finde ich das jetzt aber gar nicht so dumm, sehe den größten Vorteil das Du die "Beule" sanfter ausarbeiten kannst. Wegen den 3.50 Reifen noch. Ich / Wir haben es noch immer nicht getestet, da die meisten halt 3.00 in der SF Fahren. Habe noch einige die fahren das auf ACMA oder anderen 8" Kisten. Da dann auch mit 10" aber Niederquer Reifen um an die 8" Optik zu kommen. Da müsste ich mal nach der Größe Fragen, wäre ja evtl. eine Alternative für dich. Bin mir aber nicht sicher ob die 90 (was ja identisch mit 3.50 wäre) oder 100 breit sind. Ich versuch das mal zu klären und werde es nachtragen. Hier mit 90/90, ging ohne Probleme. Schwingenwinkel MMn perfekt. Was mir aufgefallen ist: Unterschiedlich dicker Aluanguss, da kann man auch schnell ein paar mm gewinnen. Reifen sind auch unterschiedlich groß, das kann von Hersteller zu Hersteller schon einige mm in breite und höhe abweichen. Da summiert sich.

Ich hatte jetzt 3 in der Kundschaft, wenn ich mich recht entsinne war das ei 102er mit gebrochen KoBo die anderen waren 75er. Der eine hatte was um 500km runter, dicker Reiber und KoBo eingelaufen (Klar kann auch andere Ursachen haben) der andere um 1000, Kolbenclips raus gewandert... war auch nicht wirklich mehr schön. Klar für das Geld gibt's verdammt viel Zylinder, finde es faszinierend wie man sowas für 50-60 € verkaufen kann. Wenn da noch 2-3 Händler zwischen drin sind und je 100% aufgeschlagen wird... Hab halt persönlich damit keine wirklich gute Erfahrung gemacht und würde den auch niemals kaufen. Schau doch mal ins Malle MHR Topic, die neue Legende, irgendwo auf seite 7-12 waren ein haufen Kurven mit zig Auspuffanlagen. Da bist Du gut aufgehoben! Ich persönlich würde den Zylinder ja nochmal überdenken. Für das Geld was man in die Hand nehmen muss für Zyl. und ASS gibt's einige Zylinder (zb. M1L 56 / 60; Zuera) Oder meinst Du den alten GG?

Hatte bis jetzt 3 Stück auf verschiedenen Motoren "gefunden". Wenn der mal bissi Temp. bekommen hat geht der schon fast ins schwarz. Da kommt der blau / Lila Stich erst mit viel licht raus. Man erkennt sie spätestens am gebrochenen Kolbenbolzen

Gibt da leider nichts! Seitenfach V und das Blech in der PK sind 2 paar Stiefel. Selbst mit den meisten DF Anlagen wirst Du ohne Rahmenschnitt nicht hin kommen.

OK... dann hat die Kiste von mir aus 40 Klepper!!! Letztendlich VOLLKOMMEN egal! Da Du aber von Deinen Antworten zu erkennen gibst das Du nicht 100% in der Materie drin bist habe ich versucht zu helfen. Tipps zu geben woran es liegen könnte. Wenn Du ein Bild von einer Kupplung ein stellst das aber gar nicht mehr den ist Zustand zeigt... was soll das bringen? Außer das wir einen Riss sehen ^^ Bei dem Bild war da halt nicht nur ein Riss SONDERN auch typische spuren wenn die Kulu in der Primär schleift. Wer weis ob das die neue nicht auch macht... hmm Btw, die DRT Primär hat, wenn ich es richtig im Kopf habe, das was wir hier RepKit nennen. deshalb ja auch der Tipp mal in das XL2 Kulu Topic zu schauen Du hast jetzt als Empfehlung ein paar mal Sonne... da würde ich einfach mal ins Topic schauen was da so geschrieben steht, Die H4... auch hier gibt's ein Topic drüber, und Bgm… und O Wunder... noch ein Topic... Bin mir zu 98% sicher das man hier über die PLC Kulu, wahrscheinlich auch schon einiges findet! Viel Erfolg! Bin raus!

Naja... Papier ist geduldig. Was da so drin steht und was an Leistung gesteckt erwartet wird, angeblich möglich ist ^^... Gesteckt ist da auch immer a bissi Auslegung. Schau halt mal ins MHR Topic, da sind einige Leistungskurven. Der Zombi ist halt jetzt auch nicht unbedingt das Leistungswunder mit dem mal kurz gesteckt in Richtung 25 geht. Ich bleib da bei 15/16 Klepper aber egal. Wenn man das erste mal ne Vespa fährt und von 50er original auf 15 Pferdchen geht kann das schon "beeindrucken" Mit frei gehen meine ich ob die Spinne nicht in der Primär schleift. Da würde ich Dir mal ne neue Spinne empfehlen! Kostet ja nix UND!!! Schau Dir mal Deine Spinne an... die schleift doch im Primär am Rand oder täuscht das auf dem Bild? RepKit verbaut? Wenn das schleift wird das nix mit vernünftig trennen. Ist ein häufiges "Problem" mit xl2 KuLu das die in der Primär schleift. Dazu hast Du noch was mit 2,86 gerade geschrieben...

20-25 ist dann eher ein Wunschdenken mit dem Setup. Da täuscht dich dein popometer a bissi! Eher um 15 bis Max 17 werden da anliegen, falls überhaupt. Carbon beläge haben das Problem das sie viel mehr anpress Druck brauchen. Hab noch nie gute Erfahrungen gemacht mit Carbon Beläge gemacht. 4 Scheiben brauchen um zu trennen meist etwas Bearbeitung am Korb. Sind auch einige Federn auf dem Markt die einfach zu lang sind und nicht auf Block gehen. Die Polini Double hat meine Frau schon ohne Probleme gefahren mit Standard PK Deckel. VERNÜNFTIGER Zug vernünftig verlegt wirkt da Wunder. Die Pk Handhebel sind da dankbar. Wie schon gesagt, Sonne oder BGM rein und glücklich sein. Oder erst mal die MMn schwachsinnig Carbon Beläge raus und kork rein. EDIT sagt: Du hast XL2 Kupplung drin... Kontrolliert ob sie Frei geht?

Sonne, BGM.. obwohl ich mir eigentlich sicher bin das das die xl2 packen müsste. fahr die mit ca. 13PS mit 3 scheiben, 3 starke und 3 Standard federn

gehe mal davon aus das es die gleichen sind wie es ja schon ne weile von Malle und Polini gibt. und da bin ich persönlich begeistert von!

Wurde vor ein paar Seiten schon mal vorgestellt. Gibt's auch in ner KH Variante. https://www.scooter-center.com/de/search?sSearch=Kurbelwelle+Polini+PK

ein halbwegs fahrbereite xl2 (auch ne xl1 mit Glück und Geduld) kann man schon noch ab und an für < 500 schießen. oder einfach mal hier suchen. In Teilen würde ich so ein Projekt nicht anfangen. Wenn dein Plan in richtung "richtig dicker Motor geht" dann kann man da drüber nach denken. MMn macht das aber eher bei ner V50 Sinn. PKXL und XL2 kommt man mit "am Stück" weiter und günstiger. Gerade der Kleinkram verschlingt viel Geld.

Versuch gebrauchte zu bekommen. Ich habe noch NIE eine Nachbau Felge in einer brauchbaren Qualität gehabt. Teils über 5mm höhen oder Seitenschlag. Die "original" was beim SIP verkauft werden sind umgetütete FAitalia, wenn Du nicht auf 20€ Piaggio Tüten stehst kannst Du Dir das Geld sparen.

Wäre die Frage ob offene oder geschlossene 9" Geschlossene ist der gleiche Kram egal ob 9 oder 10" drunter. Wäre zumindest ne fixe Lösung des Umbaus. Da wird dann eher eine Problem geschlossene 10" Felgen zu bekommen die was taugen. Nachbau ist durch die Bank durch alles rotz!

Du Hast dir dich Frage direkt selbst beantwortet. "Find da nix"! Wird daran liegen das es nichts gibt. Michelin und evtl noch 1 oder 2 henktong chiunsung wie auch immer dinger. Da wird die Auswahl recht übersichtlich.

Hallo Jürgen, Ich würde in der Überschrift mal Koblenz ergänzen. Ich hatte Dir ja bei Deinem ersten Topic mal ein Nachricht geschrieben, gelesen hast Du sie, antworten ist dann nicht so deine Sache. So wird das es nix wird mit dem Kontakt aufbau ^^

Zefix, die ist mir gar nicht aufgefallen

Scheinwerfer ist PV/ET3 je nachdem was für Leuchtmittel Du verbauen willst. Lichtschalter dann auch von PV/ET3/V usw. Je nachdem was für eine Zündung Du hast, Unterbrecher/ E-Zündung unterscheiden sich die Lichtschalter und somit auch das anschließen.

Da würde ich jetzt mal etwas mehr fleiß ansetzen... Ist hier nicht gerne gesehen das man sich jede Info die hier schon zig mal besprochen wurde durchzukauen weil man zu "bequem" ist sich zeit zu nehmen. Wir haben hier das gesammelte KnowHow im German Wiki zusammen gefasst. Da wirst Du erst mal alles an Info´s finden was Dein Modell betrifft. In den zig Millionen von Topics wirst Du auch mehr als genug über den Quattrini finden. Ich würde sagen... Mach mal bissi Hausaufgaben. Da sollten sich 98% aller Deiner Fragen klären! Viel Erfolg!