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Ich befürchte es ist jetzt so langsam soweit für ne neue Heizung. Evtl habt Ihr ja ein paar Gedanken dazu. Nicht einfach Heizungsbauer zu fragen da sie natürlich Ihr Zeug und Ihre bevorzugten Marken verkaufen möchten. Die alte (Öl) macht nur noch faxen. Schlimmer als Vespa Schrauben. Ich hasse sporadisch auftretende Fehler! Ist ein alter Buderus Logan Kessel. Man kann nur die Temperatur einstellen sonst nix... aus ende 80 Anfang 90er. Aber im Top Zustand da selten / nie genutzt. Steht noch ein Holzscheitkessel zur Verfügung, der überwiegend vom Vorbesitzer benutzt wurde. Aber nicht mehr in Betrieb genommen werden darf... zu alt. Im Sommer 2019 hat es (angeblich) den Wolf Blaubrenner (5 Jahre alt nur 2-3 Jahre in Betrieb) gehimmelt. Störung! 2 unterschiedliche Heizungsbauer haben ein defektes Steuergerät diagnostiziert. Da das Steuergerät für dieses Model um 250€ + kostet haben wir uns für einen gebrauchten Brenner entschieden. Aus zuverlässiger Quelle einen Vliessman bekommen, Direkt mit KD und Einstellung... alles fein! Für etwa 4 Monate, dann wieder Störung. Unterschiedliche Fehlermeldungen Lies sich meist mit einem Reset wieder starten.... irgendwann nicht mehr Der Verkäufer (Bekannter) hat mir einen anderen im tausch angeboten, der lief 2 Wochen, dann 5x am Tag Störung dann wieder 5 tage laufen, dann mal 2 Wochen... Der Verkäufer hat mir dann noch einen 3ten im tausch angeboten... Gleiche Spiel. Läuft 2-3 Wochen ohne Fehler, dann 1x am Tag... 5x am Tag Störung, dann mal wieder ne Woche ohne Probleme. Alle 4 Brenner wurden mit einem frischen KD eingebaut, eingemessen usw. Alle 4 Brenner, AUCH der mit dem "defektem" Steuergerät (der neue Besitzer freut sich über das Schnäppchen) laufen in einem anderen Kessel perfekt und ohne Störung. Wir haben zusätzlich am Kessel die Filter, Entlüftung gewechselt, Sprit kommt Es war auch NIEMALS die Fehlermeldung das kein Sprit kommt! Jetzt gehen langsam die Ideen aus. Am Kessel ist abgesehen von einem Thermostat nichts. und das funzt. Wir haben hier eine alte offene Schwerkraft Anlage die ohne Pumpe auskommt... Alles einfachste Technik Was nimmt man den heutzutage für ne neue Heizung? Frag 3 Leute und Du hast 4 unterschiedliche Meinungen. Vorab: Massivbau Haus von 1969 Ungedämmt, abgesehen vom Dach werde ich da sicher auch nichts machen. 160m2 Wir haben diesen (milden) Winter keine 1000L gebraucht (incl Warmwasser)... Ich heize aber auch recht sparsam und nutze in der Übergangsphase sowie wenn es echt mal knackig kalt ist unseren Bullerjan zur Unterstützung. Gasanschluss haben wir leider keinen liegen, (miet) Gastank hatten wir am letzten Haus... Möchten wir so nicht mehr, Kauftank ist jetzt auch nicht wirklich rentabel. Holzvergaser fällt aus da die Holzpreise in der Eifel einfach nur lächerlich sind! Wärmepumpe usw. macht MMn keinen Sinn in einer ungedämmten Hütte und hoher benötigter Vorlauftemperatur Also Möglichkeit A: Wieder eine Ölheizung? Kostet 4-7k, die Kohle ist dann "weg". Sollte der einfachste Einbau sein weil ja alles gegeben ist was man benötigt Ölpreis ist ja eher auf einem Steigendem Ast und ich glaube mal nicht dran das es besser wird (abgesehen von der aktuellen Situation) B: Pellet Pellet Preis seit Jahren stabil, Anlage kostet dann um 18k, um den Preis zu drücken wäre die Möglichkeit die Öltanks stehen zu lassen, kein Pellet Silo, Mit Sackware selbst befüllen. (ausreichend Platz vorhanden) Kleine Vorratsbehälter an der Anlage halten ca. ne Woche je nach Wärmebedarf. Sackware nicht mehr teurer als wenn man sich einblasen lässt. Wenn man sich mit den abstrichen anfreunden kann (selber füllen alle paar Tage) kommt man auf ca. 10-12k Umbau wäre aufwändiger, Geschlossene Heizanlage mit Pufferspeicher, Hydraulikabgleich usw. wird staatlich gefördert mit um 6k Habe öfters mal was von der "Volkspellet Heizung" gelesen. Komplettes System, mit 1000l Pufferspeicher, Solarthermie, Atmos Kessel... kostet um 6,2k. Abzüglich 6k Staatszuschuss wären das noch 200€!! Schnäppchen Die will natürlich keiner Einbauen!! Kann ich auch 100% verstehen! Heizungsbauer wollen natürlich auch was verdienen, alles gut! Überhaupt einen zu bekommen ist ja schon ein Thema für sich! Um den staatlichen Zuschuss zu bekommen muss das ja mit Umweltberater usw. laufen. Ich kann es nicht einbauen, null Plan davon! Das Budget solle möglichst gering gehalten werden! Ist halt einfach keins da! Heizung wollten wir noch 2-3 Jahre mit warten. Die stand nicht auf dem Plan für 2020 Was macht man den am Sinnvollsten? Vielleicht hat ja jemand eine Idee oder ist vom Fach! Unnötiger Zusatz: Den 2te Heizungsbauer der da war habe ich genau die gleiche Frage gestellt... was macht Sinn, was macht man heutzutage... Antwort: "Das muss der Bauherr wissen" auf weitere nachfrage was den seine persönliche Empfehlung wäre, bzw wenn er in meiner Situation wäre... was würde er tun... Antwort: "Das muss der Bauherr wissen"

Du hast ja schon gesucht... von daher helfe ich da gerne. Ein Leistungsgutachten ist ein Prüfstands Lauf. Das sollte die Motornummer / Fahrgestellnummer, max PS/ bei Umin und eine Endgeschwindigkeitsmessung beinhalten. "Datenblatt" https://www.scooter-center.com/de/zylinder-polini-grauguss-75-ccm-racing-vespa-v50-pk50-1010003?number=1010003 hier auf der rechten Seite unter dem "Warenkorb" den Reiter aufklappen... stehen alle daten die der Tüv benötigt. Ausdrucken und gut!

Das Topic ist 11 Jahre alt. Schau mal auf sein Profil ob es ihn hier überhaupt noch gibt. Wegen dem 75er. Hatte so jemanden in der Kundschaft der den eingetragen haben wollte. Leistungsgutachten hat gereicht für die Abnahme. Zusätzlich noch das Datenblatt was zb. Beim sck gibt ausgedruckt. Solkte reichen

Meist Du jetzt die an der Schaltung? https://www.scooter-center.com/de/klemmnippel/schraubnippel-bgm-original-oe-6.8x8mm-vespa-alle-modelle-verwendet-fuer-kupplungszug/schaltzug-in-schaltraste-bgm6496?number=BGM6496 die kommen immer als Set, teils mit "Einlage (die kleine messingplatte)" teils ohne. oder von der Bremse hinten? https://www.scooter-center.com/de/klemmschraube-bremszug-hinten-bgm-original-vespa-v50-50n-pv125-et3-pk-s-pk-xl1-pk-xl2-ets-vna-vnb-vba-vbb-super-gl-gt-gtr-ts-sprint-gs-ss-rally-px-bgm6482s?number=BGM6482S

Hast Du mal den Zug getauscht? hatte banalerweise auch mal einen (trotz teflon) verrosteten Zug. Klar der lässt sich ziehen, aber die Kraft hat nicht mehr gereicht das sie sauber packt. Ansonsten wie schong eschrieben die Spinne

OK Ich hab mir das Bild noch mal vergrößert. Schein doch eine 20er Welle zu sein. Aber halt echt tot gefi... Durchaus möglich das a) die PKS schon mal umgerüstet wurde, b) später Version, Egal wie 20/20 PK XL Welle und nen 20er Siri und alles wird gut! (wenn es noch gut ist ;-))))

Da hast Du´s der alten Welle ja gut besorgt! Die Lager sind bei BEIDEN Welle gleich! bei 19 bzw 20mm ist Ausschließlich die Größe vom Simmerring Sitz gemeint! Würde auch vorsichtig behaupten das Deine alte Welle auch eine 19er Welle ist. So gut wie es Du dem Gewinde besorgt hast, wirst Du da falsch gemessen haben. Nimm doch bitte mal deine Alte Welle und steck das Polrad drauf, das gleiche spiel mit der neuen Welle. Davon dann bitte je ein Bild und alles wird gut!

mal logisch durch gehen... - Falsches Polrad... Nur weil das auf der Rechnung steht muss es nicht das richtige sein (hier würde ein Bild vom aktuellen Zustand helfen) - Falsche Schrauben an der ZGP - Gehäuse am Staubring versemmelt beim montieren - Wenn die KW noch nicht richtig eingezogen wäre, würde die jetzt auch blockieren Was soll es bringen die Gehäuseschrauben zu lösen? Wenn Du den SiRi schon rein gedrückt hast mit dem Polrad, hoffen wir mal das Du den SiRi Sitz noch nicht gehimmelt hast. Klar wenn die Kiste billig ist nehm ich die gerne! PKS Motor hab ich noch liegen, von daher kannst Du da gerne noch a bissi rum probieren bist es das Gehäuse sprengt! Danach gerne melden!

Krümmer Durchmesser mal außen vor gelassen! und genau hier ist mein Problem... SCK sagt... weil "kleiner Zylinder" passt der 50er Puff SIP sagt... 125er Version passt... Für mich, so aus dem Bacuh raus hätte ich jetzt auch gesagt, Zylinder Neigung vs Zylinder Höhe. Für mich gewinnt da die Höhe... also 50er Ich habe jetzt keinen original 80er zur Hand... somit kann ich das nicht testen. @Smallframefan geht's dir um nen 80er Block? oder worum geht's?

Bin da (wie bei vielem) ein großer JB Weld Fan. dicken Strohhalm (oder ähnliches) in das Bolzenloch, Vorher natürlich sauber machen und aufrauen. Leicht warm machen mit dem Fön, JB Weld auch leicht warm machen und ausgießen. Zum Schluss ne Beilagscheibe (aufgeraut) drauf legen und mit drauf kleben Hält perfekt

Salve Ich habe hier noch einen (wahrscheinlich) orig. PK Auspuff Wenn ich die Nr suche finde ich einen Luftfilter: DGM 39296S Nachdem ich noch nie eine PK80 original gelassen habe kann ich jetzt auch nicht sagen ob er da passt oder nicht. Laut SCK passt der 50er Puff auch auf die 80er Version https://www.scooter-center.com/de/auspuff-sito-vespa-pk50/pk80-s/xl-2010002 Stimmt das so? Also passt auch auf 50er und 80er? Kann mir überhaupt jemand mal sagen was ich da habe? Bild jage ich gleich via Handy nach

Der Aufriss ist es Wert! Ich habe das auch in RLP versucht und auch eine Absage bekommen. Bin aber NOCH nicht den Weg gegangen eine Schriftliche Ablehnung zu fordern. Ist NOCH alles über EMail gelaufen. Die meisten wollen es nutzen um "unauffällig" schneller unterwegs zu sein... oder aber auch die Sache mit dem Wunschkennzeichen. Meine Begründung: Es ist die einzige Möglichkeit das Fahrzeug zum Zeitwert gegen Diebstahl zu versichern! Man liest es ja leider fast jeden Tag das Kisten weg kommen... Selbst vor Garagen wird ja nicht mehr Halt gemacht. Nachdem es ja auch einen regen Handel mit Rahmennummer in der Bucht (und LEIDER auch hier gibt) ist eine "legalisierung" ja kein Hexenwerk mehr. Als Tipp an den Topic Eröffner Es gibt hier bereits ein Topic über freiwillige Zulassung. Ggfs mal google fragen. Gerüchten zu folge "knicken die ein" wenn man gegen die Ablehnung Einspruch einlegt. Dadurch geht es an die nächst höhere Instanz. Angeblich ist es "zu teuer" einen Rechtsstreit herauf zu beschwören. Da es ja ein Bundes- ist und kein Landesgesetz ist. Die Rundschreiben Mail an die Zulassungsstellen ist mir auch durch Zufall unter die Finger gekommen. Ist halt leeres blabla und rechtlich nicht einwandfrei! Da steht auch nirgends das es "verboten" ist... sondern es wird empfohlen es nicht zu machen. Werde da auch bei Gelegenheit nochmal dran gehen. Aktuell nicht die nerven zu und so wichtig ist es mir auch nciht! Um mich zu Wiederholen: Diebstahl Versicherung!!! MMn das beste Argument!

Kontrollier mal Deinen Kupplungszug ob der leichtgängig ist. Hat genau dieses Phänomen und habe ALLES versucht und natürlich nicht an das banalste gedacht. Bei mir war der Zug in die Hülle rein gerostet. Zug tauschen und alles war wieder tutti! Wenn ich es richtig im Kopf habe hat die ET3 eine 76er HD original, kann durchaus sein das die 80er zu groß ist und sie deshalb im oberen Drehzahlbereich das drossel anfängt. Wichtig wäre auch die Düse zu messen! Also ob sie auch wirklich 80 hat! Deine Symptome klingen nach zu großer Düse... Probier mal aus auf einer sehr langen gerade das ganz Millimeter weise zurück zu nehmen, wenn du merkst das sie ´bei zb. 3/4 Gas etwas schneller wird oder sich der klang ändert bist Du mit ner zu großen Düse unterwegs. Beim Auspuff / Banane ist es egal ob 50 oder 125er Version. Die Unterscheiden sich nur durch den Krümmer. Wenn bei der Kiste alles original ist, HD etwas zu groß, Zylinder schon a bissi verbraucht... kann das mit kurz vor 75-80 kmh schon hin kommen. Edit sagt: Ralle war 5 Sekunden schneller

Die mit dickem Krümmer gibt es ja noch immer im original zu kaufen. Ah geh Kebra... maximal die Hälfte incl Porto! Danke an alle! Wie so oft ist das nicht einfach hier um eine grobe Richtung zu bekommen. Bin schon davon ausgegangen das hier kein Interesse besteht! Trotzdem war ich so frei um eine grobe Hausnummer zu bitte wo ich das Teil ansetze. Oder gilt die Verkaufsberatung nur für hier?

muss ich noch machen

Moin, bei ner Hallenauflösung dabei gewesen. Ich weis... letztendlich will ihn keiner haben aber vielleicht gibt es ja so original Fetischisten. Gibt's ja auch schon ne Weile nicht mehr zu kaufen. NOS V50 Auspuff, dünner Krümmer (Also der OHNE extra Krümmer) Hat Lagerspuren, Leichten Rostansatz unterm Hitzeschutzblech aber nix wildes. Nie verbaut und wirklich Neu! Hat noch Piaggio Aufkleber drauf. Was komisch ist, hat 6-eck Logo aber sonst keine weitere Nummer Groben Ansatz dafür?

Beläge wüsste ich jetzt ehrlich gesagt nur die Polini für Alu primär. Gibt's bei sip (Glaube ich) noch. Zug greife ich immer zu ptfe. Gut schmieren! Pilz auch innen gut? Also da wo der Hebel arbeitet? Handhebel ist der richtige. Sollte so funktionieren, MMn.

Du solltest bei der Polini Alu Primär auch die passenden Beläge fahren. Die "Standard" Beläge machen dir recht zügig den Korb kaputt. Wegen Zug tauschen. Mach es halt mal dann kannst Du eine weitere Fehlerquelle ausschließen. Könnte eine gedehnte Außenhülle haben die sich unter Druck zusammen zieht. Oder das der Zug einfach extrem schwergängig ist (Alles schon gehabt) Mach mal nen Bild ob Du den richtigen KuLu Hebel drauf hast edit fragt noch nach Deinem Andruckpilz... ist der noch gut?

Ich hab bei mir den billisgsten Zubehör Dämpfer drin... Müsste der sein: https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-vorne-cif-195mm-vespa-v50-pv125-et3-schwarz-c6300n?number=C6300N Fährt sich absolut perfekt. (soweit man das für eine V50 Gabel sagen kann) Würde ich jederzeit auch so wieder verbauen Gesunder Kompromiss!

Ich hab mir damals Ziffernblätter lasern lassen. Hab glaub noch 2 oder 3 davon rum liegen. Da ich wie immer unschlüssig war in Va poliert, gebürstet, alu in auch ein paar Versionen. Innenleben war dann vom PV Tacho. Das ganze hat gestimmt. Gibt's hier auch irgendwo nen Topic drüber wegen dem 160kmh umbau. Da das ganze gelasert war, natürlich durchscheinend. Mir hat mal jemand den Tipp gegeben das gaze mit eine EL Folie (was immer das auch ist ) zu hinterlegen. dann wäre es gleichmäßig und komplett ausgeleuchtet.

Klingt doch nach einem Plan, Polini Evo mono, Mazzu Welle (die mit dem Kart Pleuel... mir fällt der Name nicht ein) "Super Competition"?? Sehr lange Einlasszeit 24er oder 30er DS ASS

Ich hatte den Polini Evo mono auf DS mit Nitro. Auf dem Prüfstand 19,xx PS War fast gesteckt, keine großen aufriss gemacht. Aulslass minimal angepasst ohne massiv zu fräßen. 30er PWK, Nitro, 2,56 gerade, kurzer 4ter ist schon besser DRT DS Kurbelwelle extra breit (Hat die gleichen Einlasszeiten wie eine orig Welle) total Sinnbfreit das Teil, hat auch erst die 3te keine Risse gehabt, Nie wieder! Würde ich abgesehen von der DRT Welle jederzeit wieder bauen. Lies sich echt schön und entspannt fahren. Ich würde ja noch einen 135 Zuera direkt in den Raum werfen. Oder den 60 M1L... Nur weil der DS da ist spricht ja nichts dagegen direkt zu fahren!

Moin, kann ein paar Gründe haben. - Züge noch nicht richtig eingestellt - dämliche 4 Scheiben Kupplung genommen? - oder Klassiker bei xl2 Kulu in V Motor, KuLu Innenkorb schleif in der Primär. Kupplung nochmal raus und schauen ob Schleifspuren zu erkennen sind.

VHT https://www.nonpaints.com/de/vht-flame-proof-coating-hitzefester-auspufflack-krummerlack-400ml-spraydose 15,29 a Dose. Hab nie mehr als eine gebraucht. Einbrennen mach ich mit dem digital Heißluftfön, soll der im Ideal nicht eh auf 2x eingebrannt werden... 1x bei xx und ein 2tes x bei xy Google sagt 3x: http://www.nat-trade.com/Bilder/autoparts/vht/Verarbeitungshinweise VHT Auspufflacke.pdf Hab mal Bilder vom FalkR gesehen das er es auf dem Gasgrill eingebrannt hat, auch eine sehr gute Idee! Emaille https://www.get-metall.com/verfahren/motorradauspuff/ Damals hieß die Firma noch Göltz Auf Empfehlung von mir hat der Chub mal einen Ares da machen lassen. Bin mir sicher das es keine 100€ waren. Das ist alles aber schon gut 5-6 Jahre her! Wenn ich es aber grob im Kopf jetzt mal Abschätze... Ohne Krümmer und Ohne ESD Wie lang ist so nen SF Puff noch? 60cm? Klar je nachdem wo die Verbindung sitzt... 5cm hinterm Zylinder wäre dann doof bei 60cmx 1,20€ komm ich auf 72oi Ich würde da mal anrufen, die waren echt nett