vespamichi

moin das höherlegen bezog sich aber auf den 149er mit 80er welle die hat ja weniger (48mm) hub und deshalb geht der kolben ja bei ut nicht so weit runter wie mit der 57er welle einfache rechnung : (57-48) / 2 = 4,5 ---> das ist das was unterlegt werden müsste wenn der auf ner 57er welle von der 125er gefahren werden soll muss man oben was draufpacken bis denne michael

moin also wenn mich nicht alles täuscht dann ists genau andersrum - der 149er ist nen oben abgedrehter 177er steuerzeiten sollten also enfach gesteckt schon passen - nur leider fehlen halt oben nen paar mm ....

moin also ich finds am einfachsten wenn man die welle vom OT aus so dreht bis der zu messende kanal grade öffnet dann stellt man die gradscheibe ( 0 bis 360° ) auf 0° und dreht die welle über UT so weit bis der kanal wieder schliesst und kann die öffnungszeit einfach ablesen hat den vorteil das man nix rechnen muss ob man die welle mit oder gegen die uhr drehen muss hängt von der gradscheibe ab - merkt man ja aber dadran das beim messen die welle so gedreht werden muss das die zahlen auf der scheibe ansteigen muss - also 0 - 10 - 20 und nicht 0 - 350 - 340 .... am besten mehrmals so messen : auslass einlass boost auslass einlass boost auslass einlass boost auslass einlass boost hat den vorteil das man den "nullpunkt" jedes mal neu einstellt und dadurch ein messfehler schnell erkannt wird bis denne michael die gute editdh fügt noch nen gradscheibenlink mit an : http://www.gilera-runner.info/pics/technik/gradscheibe.gif

moin also das war doch die original abwicklung vom manni als krümmer brauchts da noch nen passenden rohrbogen - bei der "atom-version" ist der ja schon dabei .... gibts eigentlich nen vergleichstest zwischen den beiden ? bis denne michael

moin des ist wie schuhe kaufen ohne auf die grösse zu achten ... daran wird sich aber mit der x2 nix ändern - eher im gegenteil weil da der konische bereich eher anfängt als wie bei der x7 also am besten mal den gaser aufschrauben und schauen was da alles drin ist nebendüse ? mischrohr ? schieber ( grösse steht unten drauf ) ? nadel hängt auf welcher raste ? offen - mit luftfilter oder schlauch zum rahmen ? einlasszeiten der welle ? wenn du weisst bei welcher schieberöffnung was nicht stimmt kannst ja an hand der tabelle nachschauen welche nadel besser passen könnte ... bis denne michael

moin also wenn er den choke braucht damit der läuft dann ist der momentan (deutlich) zu mager gibts die probleme nur beim anfahren oder läuft der im fahrbetrieb auch schlecht ? ich würd als erstes erstmal den gaser reinigen - evtl ist die nebendüse dicht ? bis denne michael

moin sorry das ich hier poste aber evtl kann mir ja hier wer weiterhelfen deht da drum : original unter : http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=125874 ist zwar keine smallframe aber vom hubraum her passt die frage hier ja besser wie drüben bis denne michael

hat denn keiner nen nadelvorschlag für mich ?

ich tip auf nen 166er zylinder merkt man auch dran ob der kolben in ot bündig mit der zylinderoberkante ist oder nicht

moin erstmal schauen was verbaut ist welche bedüsung im 24er auspuff abnehmen und in den auslass schauen ob da ein kolbenfenster zu sehen ist kopf abnehmen und den abstand von zylinderoberkante bis auslassoberkante messen muss so ca 48mm sein wo steht die zündung ist sonst noch was am motor gemacht welcher auspuff welches getriebe welche primär bis denne michael

moin also ich hab nen ähnlichs problem - nur genau andersrum : habe nen pc mit mehreren benutzern hier und da hätte ich gerne ne passwortabfrage beim anmelden - das häkchen ist gesetzt aber gibt trotzdem keine paswortabfrage ... komische sache das - gibts da nen trick ? bis denne michael

moin da mir die 124km/h mit dem kleinen malle noch nicht reichen hab ich mir unter anderm gedacht das ich ja mal den 30er dello gegen nen 34er koso tauschen könnte nur bräuchte ich da noch ein wenig zubehör in form von düsen und nadeln usw mit dem nebendüsenset und dem haupdüsen set 125-148 sollte ich doch schon gut bedient sein nur frage ich mich welche nadel(n) wohl passen könnten ... hat da wer nen tip für mich ? bis denne michael edit fügt noch nen paar motordaten hinzu : 139er (klar) momentan 122/183 - wird aber evtl noch ne bissel hochgesetzt original oringkopf mit 1,3mm quetsche ( evtl runter auf 1,0mm ... ) mib1stutzen mit stahlmebranplätchen oriwelle umgearbeitet scorpion ....

moin du hast das wichtigste vergessen : deine momentane nadel/mischrohrkombi aber schau doch mal ob du da was findest : nadeln ohne ende bis denne michael

moin sebac dämpfer mit bitubo feder ? musst die nupsis innen bei dem kunstoffteil wegmachen - sonst passt das nicht würde auch die kürzere feder nach unten machen dann kann das plastikteil nirgends verkanten bis denne michael

moin rallys hatten doch teilweise getrenntschmierung - und rally gaser haben ja auch nen "zusätzliches" loch neben der nebendüse - dafür ist die nebendüse für die gaser oben geschlossen .... bis denne michael

moin gaser nach dem fräsen wieder richtig sauber gemacht ? evtl is da noch was drin was da nicht reingehört .... bis denne michael

hubraum = vmax

moin was hast du denn fürn setup? also betriebssystem browser ... bis denne michael

moin geht aber auch noch einfacher : oben links auf angemeldet als "nickname" klicken und dann bei "einstellungen" gleich links unter dem benutzerfoto "finde die themen dieses mitglieds" auswählen ..... bis denne michael

moin also meiner meinung nach ist das reifenumfang/übesetzung/geschwindigkeits/drehzahl umrechnungsproblem eindeutig nen schlupfproblem das problem ist allerdings das es eigentlich keine 100%ige möglichkeit gibt das genau auf die drehzahl umzurechnen da der schlupf ja abhängig von der kraft die anliegt unterschiedlich ist bleibt eigentlich nur : kupplung zusammenschweissen und kraftübertragung per kette auf die rolle aber kann man da nicht was berechnen ? also mit wieviel kilo muss das rad auf die rolle drücken damit theoretisch nix rutscht? und wieviel druck muss dann auf dem reifen sein damit der nicht plattgedrückt wird ? beim gsf-dyno ist meiner meinung nach die messung über das digitachosignal vom vorderrad auch genauer weil die trägheit vom vorderrad wesentlich weniger ins gewicht fällt wie der schlupf am hinterrad -mann muss nur drauf achten das das vorderrad kontakt zur strasse hat ... nur wären da evtl zb 4 magnete in der felge sinvoll weil der eine ja doch nen bissel wenig ist nur sind das alles nur annäherungen - ein genaues ergebniss wirds nie geben noch was : rechnet die klimakorrektur eigentlich auch die unterschiedliche haftung vom hinterrad bei unterschiedlichen temperaturen mit rein ? ..... bis denne michael

nö erst 6 jahre ...

moin tippe auf : die dicke scheibe die bei der kulu sitzt oder den grossen sicherungsring der das grosse kurbelwellenlager fixiert vergessen geht der auch bei nur leichten ziehen sofort aus oder geht der erst nur mit der drehzahl runter ? bewegt sich das lüfterrad beim kuluziehen ? kannste das lüfterrad rein und rausdrücken ? bis denne michael

hmmmmmm .....

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=121893

und die steuerzeiten - zündung usw auch mal abklären tippe aber auch auf die vollwange als übeltäter (wenn sie noch voll ist) aber was anderes : haste nen mp3 player mit mico dran ? wenn ja dann pack des ding in die innentasche und mach mal ne aufnahme vom besleunigen im 2 gang so von ca 35km/h bis 80 - dann lad ich des in den gsf-dyno - evtl kann man da ja sehen was dir fehlt - müsstest aber dann deine grösse und dein gewicht mit angeben bis denne michael