vespamichi

moin wäre das dann nicht WAG ? aber mal was anderes : gibts nen günstigen automatikhelm mit gutem preis-leistungsverlätnis ? die billigen aus der bucht sollen ja nicht so prall sein also zusammengefasst : welche kann man nehmen und welche sollte man meiden ? bis denne michael

http://www.hans-koerber.de/ einfach mal anrufen ....

bei nem bekannten hats geholfen das er den kompressor direkt an die dose und nicht über die 50m kabeltrommel angeschlossen hat

das du vom moby noch nix gehört hast liegt evtl da dran das es da noch nicht so viele von gibt - also eigentlich gibts nur den einen ... den aber schon seit 2004 ... wenn er gelötet wäre dann wäre das eher ne aufwertung - der moby ist aber gebraten - was man ja auch an den nähten sehen kann aber er hält - passt mit ständer und hat ne eingebaute überschlagsicherung - wer 2005 bei der qm in marl kann sich bestimmt an den test erinnern

moin evtl frisst ja der szenariorechner vom bertl die daten

moin des stimmt so nicht also von mir ist nur der moby dick aber der trickotracko ist nicht auf meinem mist gewachsen - nur der dämpfer der da dran hängt is von mir ... bis denne michael

moin danke für die kurven ! der moby-dick schlägt sich ja auf drehschieber schonmal garnicht so schlecht bin mal gespannt wie er sich auf dem männermotor macht ...

moin hab auch mal son bischen gemessen ... rot = meine messung länge konus ist der konische bereich - nicht der zylindrische !!! bis denne michael

hätte echt was wenn der originalt5 noch dabei wär ist da noch platz im paket für dem lucifer seinen knödel-leo ?

moin wie hast du denn die zündung eingestellt ? geblitzt? wenn ja : war die makierung auf dem lüfterrad immer an der gleichen stelle oder gabs da öfters so "ausreisser" ? wie oft hast du die zündkerze getauscht ? hatte schon öfters probleme mit neuen kerzen was für einen kerzenstecker hast du ? bei dem originalen mit der blechkappe gabs auch schon öfters probleme bis denne michael

die einstellung find ich gut ! weiter so !!!

soviel ich weiss nicht

moin also bei dem leo habe ich nur die hülse vor dem dämpfer entfernt - also nix wildes bis denne michael edidth sacht grade noch das die anderen "hülsen" die entfernt worden sind aber auch nicht wirklich da rein gehörten

moin also warum geht der denn nicht runter ? sitzt der im gehäuse fest oder was ? normal sollte der wenn der kolben auf ut steht ganz leicht rausgehen als altanative zu ätznatron könntet du auch flüssigen ( kein gel) rohreiniger zb von schlecker nehmen - wichtig ist nur das da draufsteht das das zeuchs alu anlösst 1000er schleifpapier ist meiner meinung nach viel zu fein - würde eher so in die richtung 320/400 gehen bis denne michael

moin also ich hab ja auch nen paar viecher hier stehen und deshalb würd ich sagen das die gefahr das das trommelfell durchbrennt mindestens genau so gross ist dieser satz bringst eigentlich genau auf den punkt : aber sie machen vor allem spass - verleiten zum lauterdrehen ( schönen gruss an die nachbarn ! ) was ihnen fehlt ist tiefbass - aber dafür kicken die ohne ende wer auf (tief)bass steht der sollte sich deswegen evtl noch nen sub dazustellen - zb nen ca 150l geschlossenes gehäuse mit dem SP-382PA von Monacor würde sich schon gut machen - braucht aber dann noch nen aktivmodul - wenn ne ecke frei ist dann könnte man das chassis auch in einem eckhorn betreiben - da bringts dann mehr pegel und tiefgang das preis leistungsverhältnis ( euro zu db ) bei den viechern geht auf jeden fall mehr als in ordnung bis denne michael

ach nebenbei : aber bitte nur von dem test um den es hier im topic eigentlich geht gibts schon infos vom membranmotor ?

das kommt auf den rohling an also nen normaler 200er kopf hat nen langgewinde die gravieköpfe sind ja (meistens) für das jeweilige setup optimierte originalköpfe wenn du also nen langgewinde drin haben willst : 200er kopf kaufen kolbenrückstand bei ot messen deinen namen - zylinder und kolbenrückstand auf den gereinigten kopf schreiben einpacken und zum gravedigger schicken wichtig ist noch das in dem kopf kein gewindereperatureinsatz wie helicol oder so ist - die fräst er nicht bei nem kaputtem gewinde also den kopf erst gravediggern und dann das kerzengewinde stahlfixen lassen bis denne michael

moin der gravikopf hat das gewinde was der rohling den man ihm geschickt hat hatte bis denne michael

moin also es gibt gab den psp mit zylindrischem und mit aufgehenden krümmer hab nen linken hier mit zylindrischen und nen rechten mit konischem nen bekannter hatte auch mal nen linken mit konischen krümmer bin den rechten mal kurz gefahren und würd sagen das der nen ticken besser ging von den abmessungen waren beide ( bis auf den krümmer - der war wenn ich mich recht erinnere beim konischen schon gleich am anfang ne ecke dicker ) gleich bis denne michael

moin hab da nen kleines problem : brauche wie man auf dem bild sieht ne neue membran für die auslassteuerung nur gibts die ja nicht mehr - also aus welchem material könnte man das selber bauen ? evtl hat ja schonmal wer sowas gebaut und hat nen tip für mich .... bis denne michael für die suche : powervalve knödel auslassknödel

hehe meinste den da : ?

drehzahl ist nicht alles ... bis jetzt hat mir mein psp immer noch genug gedreht ... grade der vergleich vom psp mit k2 und anderen drehmo-anlagen find ich interessant !

drück mal die daumen das die beiden noch ankommen und das die motoren durchhalten !!!!! gibts schon bilder?

moin da sich da ja nix dreht kann man meiner meinung nach alles nehmen was zentriert und dichtet nen 15mm kupferrohr und nen 5cent stück würde zur not auch reichen - das rohr zum zentrieren und die 5cent zum abdichten die buchse für die kuluseite könnte evtl auch passen - nur ist die halt offen bis denne michael edidth sacht grade noch das du drauf achten sollst das die gangräder mit den tannenbaum fluchten - hier passte das nur bei verwendung von nem 4.gang vom lussogetriebe