vespamichi

fein fein von 4800 bis 8800 über 20 nm - lässt sich bestimmt schön entspannt fahren aber darf man sich so vergleiche wünschen ? wenn ja dann wünsch ich mir mal ne membranmotor überlagerung mit k2 - psp2000 - s&s(emo) - meinem mobydick - v3/v5 und pep evo für mich ( und alle anderen die es nicht so drehzahllastig mögen ) - im alter wird man ja ruhiger bis denne michael

42 tröten .... hammerhart denk mal das das die interessantesten alle dabei sind - klar gibts immer noch für einzelne leute interessante sachen wie zb psp vergleich zwischen kammerdämpfer und lochrohrdämpfer - den malossiauspuff - den simonini - nen grades rohr mit offenen ende oder was weiss ich - nur dann wär man ja nie zu nem ende gekommen also wenn ich richtig überschlagen habe sind das dann ca 300-350 läufe insgesammt also 150+ läufe pro motor die leute die hier teilweise am rummeckern waren sollten sich mal überlegen ob sie das ihrem motor das überhaupt zutrauen das risiko das der motor dabei schaden nimt lag zu 100% beim rollerlanger - was nen gehäuse kostet muss man ja keinem sagen bei 300+ läufen wird man auch nicht wirklich mit einer tankfüllung hinkommen - bei den heutigen spritpreisen sind dann trennpilze kulubeläge und hinterreifen fast kleinkram von der ganzen zeit mal abgesehen ... wie wärs mit ner kleinen zusammenfassung ? was hast/wirst alles erneuern müssen ? wie viele reifen sind draufgegangen ? wie oft getankt ? wieviel bier oder anderer mutivationsstoff? usw bis denne michael

hast du in deiner poliniklemmkarriere eigentlich überhaupt schonmal nen blick auf das mischrohr geworfen ? habe nirgends ne angabe gefunden ... da man die meiste zeit in dem nadel/mischrohr bereich fährt ists halt schon wichtig das das passt .. wenn das nicht passt kannst du die anderen düsen hin und her tauschen wie du willst der cut ist der auschnitt in der trommel die du siehst wenn du von vorne (luftfilterseite) in den vergaser schaust die angabe sollte normalerweise auf der unterseite der trommel eingegossen sein 30 steht für 3mm 40 für 4mm usw - höher=magerer wenn du den gaser gebraucht gekauft hast kanns auch nicht schaden das selber nachzumessen - könnte ja sein das da mal wer gefeilt hat - also trommel ausbauen und auf ne ebene fläche stellen und zb mit nem bohrer die eingegossene angabe überprüfen nebenbei : wie weit hebt sich denn die trommel wenn du die standgasschraube komplett reindrehst ? manche senken das ein wenig an damit die standgasschraube weiter rein geht - hat bei mir damals auch geholfen bis denne michael

moin des ist doch nen 12er gewinde oder ? kann leider auch grade nix messen .... aber wo du grade am drehen bist : wie wäre es mit einem adapter den man wie den abzieher ins lüfterrad schraubt wo man die scheibe dran befestigen kann ? hätte den vorteil das man die scheibe ohne das lüfterrad abzunehmen montieren könnte müsste aber recht dünnwandig sein weil da ja auch noch die mutter drin sitzt ... bis denne michael

moin wenn du schon abdrehen willst warum nicht gleich nen kleines otuning machen ? musst dann natürlich selber messen macht aber eh sinn da jede zylinder/wellen/gehäuse kombination anders sein kann also zylinder so weit unterlegen das du auf 122-125° überstromzeit kommst und dann oben so weit abdrehen das der kolben bei ot bündig mit der zylinderoberkante steht kolben öffnen und auslass auf maximal 25° ( also zb 122/172 oder 125/175° ) vorauslass hochziehen ... deinen zylinderkopf beim gravedigger optimieren lassen des kann man so nicht sagen - denk mal eher das die grösse der kanäle eher am bj liegt bis denne michael

moin ich tippe auf nen abgerissenen gummi oben aufen stossdämpfer der sich in einer ecke verkeilt hat zum testen den roller einfach ein paar mal kräftig mit schwung hinten anheben - wenns das ist dann löst sich das dadurch bis denne michael

35 * 120 =113,5 37

ich hab sowas in der art für px in schwarz nur leider schleifen da bis auf das hp4 alle lüfterräder ...

moin also ich schneide bei alten socken auch immer die löcher raus - geht doch problemlos ... ... bei der nächsten schnellreparatur evtl mal vorher nachdenken wie das defekte teil funktioniert - dann wär dir evtl in den sinn gekommen das des so nix wird ... der drehschieber wäre auch noch relativ einfach zu retten gewesen - nur jetzt hat man ja keine anhaltspunkte mehr wo die original dichtfläche ( die ja auch noch etwas gedichtet hätte ) mal war glaub auch nicht das der jetzt noch vernünftig läuft ... aber mal was anderes : hattest bestimmt nicht dieses gummiteil was um die standgaschraube geht im deckel - oder ? bis denne michael

nö aber passt da nicht der 10x3x3 von der smallframekupplung ? hab bei mir damals auch was zurechtgefeilt weil grade nix passendes da war - is schon ne ecke her deswegen weiss ich nicht mehr was das für nen rohling war ... bis denne michael

moin also erstmal willkommen im gsf ! gang reinkloppen und mit gewalt was zu bewegen ist erstmal ne schlechte idee was ist denn das genaue problem ? dreht sich die welle beim ankicken / anschieben nicht oder ist die welle blockiert so das man zb auch nicht am lüfterrad drehen kann ? wenn der vorher gelaufen ist : gabst da komische geräusche ? wenn der motor frisch zusammengebaut worden ist dann gäbs zb bei nem lusso motor die möglichkeit das ein stehbolzen auf das zahnrad von der ölpumpe drückt und so die welle blockiert evtl ist ja auch wer im chat der dir schnelle hilfe geben kann bis denne michael

moin mess mal von oberkante zylinder bis oberkante auslass ca 41,5 = 10 ps ca 38,5 = 12 ps bis denne michael

moin glaube nicht das das vernünftig passen wird der mmw2 ist doch eigentlich für normale vergaser gedacht denk ich mal - dann steht der 34ss da total scheisse mein mib 1 stutzen wurde unten 15mm gekürzt und hat nen neues snüff bekommen mit dem der gaser "grade" sitzt anderer stutzen - anderer roller (p200e) aber halt auch der schräge gaser ... bis denne michael

moin selbermachen : bis denne michael

moin da steht ja schon alles - evtl hat ja noch wer was liegen ..... bis denne michael

jo

seh ich auch so muss aber auch damit ich die fehlenden 15 km/h noch schaffe grössere touren hab ich noch nicht gemacht - dafür ist der motor ja aber auch nicht gedacht macht auch momentan nicht wirklich sinn den 30er wieder drauf zu bauen - hoffe ja das des snüff bald hier liegt aber zum glück is des jahr ja noch lang ... bis denne michael

moin ach die kurve kenn ich soll aber angeblich motorleistung sein der eigentlich recht gut passend eingestellte gsf-dyno spuckte des da aus : dafür das der motor noch keine 12 stunden zusammen war und auch da aufen platz zum erstenmal mit pi x daumen bedüsung zum leben erweckt worden ist gar nicht mal so schlecht der 34er wartet schon auf seinen einsatz - fehlt nur noch des passende snüff vom alubräter dann gehts weiter ... bis denne michael

moin wie schauts aus ? motor noch fit ? alle anlagen durch ? gibst schon prognosen ? bis denne michael

moin nochmal also zb die mit dem audiograbber als vbr0 aufen rechner gezogen mit winamp wirds ja ohne pausen abgespielt - nur bei dem mp3-playern war halt immer ne pause zwischen den einzelnen tracks ... bei manchen liedern stört das halt wirklich extrem deswegen ja die frage ob das bei allen so ist oder nicht bis denne michael

moin hatte schon ein öfter mal das vergnügen so noname radios zu hören was mich dabei am meisten störte war das zwischen den einzelnen liedern immer ne "kleine" pause (0,5-1 sec geschätzt) war - grade beim kompletem durchhören von liveaufnamen ist das echt scheisse ... machen das alle mp3 radios so ? bis denne michael

moin solange vergaserbestückung verdichtung usw im grünen bereich sind sollten die geblitzten 23° der 200er px auch im grünen bereich liegen bis denne michael