vespamichi

moin was fürn motor? original ? wenn nicht dann schreib doch mal des genaue setup rein bis denne michael

also durchschnittsverbrauch auf der tour minden-sanmarino-minden mit nem originalen 12ps lusso motor mit viel vollgas auf der bahn lag genau bei 5l nen polini kann beim "lowleveltuning" einfach mehr wie der malossi thermische probleme bekommt der eigentlich nur wenn mans übertreibt oder wenn etwas grundlegendes (zündung kopf usw) nicht passst

also mit nem 200er otuning kommt man schon dahin aber auch ein originaler 207er polini kann ein zuverlässiger tourenzylinder sein jo schon klar - aber es ist ja auch ein beruhigendes gefühl wenn man nen paar teile dabei hat ... obwohl ja nach eigener erfahrung ja eigentlich eh nur das kaputtgeht was nicht an board ist

moin also wenn dein motor vernünftig eingestellt ist dann sollte der das auch aushalten das problem ist ja auch das wenn man dazu 5 leute fragt man mindestens 8 meinungen hört - aber ob du damit zufrieden bist kann dir keiner sagen - da bleibt nur eine "mitvollemgepäcktestfahrt" für die tour würde ich mir für einfach nen zweiten polini und nen paar andere e-teile schön verpackt unter den tank legen - da is ne menge platz für sowas aus welcher gegeend kommst du denn ? evtl lässt dich ja mal einer probefahren ... was würdest du denn für nen tourenmotor ausgeben wollen? bis denne michael

moin dann bau doch testweise mal den schwimmer vom 24er in den 20er oder hol dir nen kompletten 20er für kleines geld - die gibts ja wie sand am mehr denk mal die meisten haben so einen liegen - ich hätte hier bestimmt auch noch nen frisch ultraschallgereinigten über ... was brauste denn lusso oder px alt? aber evtl liegt das problem ja auch ganz wo anders - zb nebenluft oder so schonmal am getriebeöl gerochen? vergaserwanne auch getauscht / angepasst? bis denne michael

moin frag doch mal im Lack_FAQ_Fragetopic nach bis denne michael

moin den 149er würde ich nicht plug&pray verbauen fürs grobe "ausmessen" einfach mal nen blatt papier von 5x5cm in den zylinder mit aufgestecktem kopf schieben - das was dann noch von den kanälen zu sehen ist ist ca das was bei plug&play verdeckt bleibt bis denne michael

moin wie wärs mit sowas (hab ich gaaanz unten auf der festplatte gefunden ) : kein durchblick beim tuning? dann komm ins gsf! könnte man ja evtl ne serie machen - gibt ja ne menge sachen wo man (nicht) durchblicken kann ... bis denne michael

moin ne haste nicht beim 80er getriebe ist der sprung vom 3. zum 4. recht klein - da müsste schon deutlich was schief gegangen sein damit das nicht klappt beispiel : wenn du bei 100 (ca 8500 im 3.) schaltest kommst bei ca 7000 im 4. an für 130kmh sollte der motor aber schon bis 9000 drehen können aso : alles mit nem 1375mm reifen ... bis denne michael

moin also ich hab mir son stabilo cd 4820 mit ner 26x16x8cm wanne geholt - funzt soweit gut - nur ist für gaser meist der flüssigkeitsstandzu niedrig - da ich aber eh immer mit nem extra behälter für die reinigungsflüssigkeit schalle ist mir das eigentlich egal kann zwar sein das dadurch weniger schallleistung am gaser ankommt - aber wenn man nicht jeden tag 27 stück reinigen muss spielt die zeit ja keine so grosse rolle - bis jetzt is noch alles sauber geworden die heizung heizt etwas langsam auf aber man kann ja gleich was warmes reintun das preis leistungs verhältnis ist für den hobbyschaller meiner meinung nach ok bis denne michael

nur mal so als info : den dr zylinder gabs auch mit 57er bohrung und ca 122ccm von zmg

moin px hat da keinen konus wie man auf den bildern sehen kann : die wellen/kupplungs kombi hält übrigends noch recht gut (is in nem qm-motor verbaut) - aber für langstrecken würd ich dann doch lieber was neues verbauen bis denne michael

moin schaut sehr nett aus ! aber aus welchem material hast du das gebaut? normales 08/15 blech ist dafür meiner meinung zu weich und verbiegt sich mit der zeit hier in der gegend werden die reperaturlaschen deshalb zb aus alten kreisägeblättern gemacht diese laschen die es ja auch teilweise mal original gab waren ja auch aus was härteren kreissägeblätter gibts günstig zb bei tischlereien - die haben immer mal wieder welche liegen wo zähne fehlen oder die nicht mehr schärfbar sind bis denne michael

moin nachmessen kann ich kann ich grade nicht aber der 139er hat so was um 120/180 - also 30° va hatte vor jahren mal nen 149er in den fingern : hiermit kannste ja leicht schauen wie sich das bei deinem zylinder ausgeht : http://www.scooterrace.net/2t-tools/steuerzeit/ bis denne michael

moin also da würde ich an deiner stelle erst mal schauen wo du fehlenden ps gelassen hast - mit den verbauten teilen sollte doch ne ecke mehr wie 24ps gehen haste ne kurve? bis denne michael

moin benzinschlauch ok? wie verlegt? nicht zu lang/kurz? durchmesser? zusätzlicher filter im schlauch verbaut? tankentlüftung ok? bis denne michael

moin könnten die wohl .... glaube aber nicht das da wirkliches interesse besteht - weder beim hersteller weil die mit anderen sachen mehr geld verdienen können noch beim käufer weils bestimmt für weniger kohle nen potenteren auspuf geben würde wobei da ja auch der motor mit reinspielt da ja jeder motor anders ist und je nach auslegung auch eine resotüte mal mehr oder weniger kann deswegen sind leistungsvergleiche ja auch mit vorsicht zu geniessen es wäre am sinnvollsten vor der anschaffung einer tröte diese mal auf dem eigenen motor probe zu fahren - was natürlich in den wenigsten fällen möglich ist zusammengefasst : die meisten tröten können was wenn der rest vom motor dazu passt - ob das allerdings auch beim bigbear zutrifft ... andere möglichkeit wäre natürlich der komplette selbstbau - hier im gsf stehen genug infos um nen wirklich guten puff mit den gewünschten eigenschaften für den eigenen motor zu entwickeln/bauen bis denne michael

http://www.germanscooterforum.de/GSF_Proje...36#entry1102236

moin durch den balg is nix - da verläuft der schlauch zu flach wenn sich da (zb durch vibrationen) luftblasen sammeln kommen die deswegen schlecht wieder nach oben bei der original verlegung verläuft der schlauch deutlich steiler und die blasen können schneller nach oben steigen - vor allem wenn man nen etwas dickeren schlauch verbaut hat bis denne michael

moin sollte eigentlich laufen ... nebenbei : die 22ccm hättest ja bei ner 1,5er quetsche denk ich mal bei ner 1,7er sinds ca 22,7 - also geo 1:10,1 und eff 1:6,4 mit 0,5 weniger kodi wärens geo 1:10,9 eff 1:6,85 mit 0,5 weniger fudi wärens wegen anderer steuerzeiten (ca 122/173) eff 1:6,94 was hasst du denn für nen schlauch? alles unter 8mm geht garnicht - der originale 8er is meiner meinung nach auch grenzwertig - nen 10er oder 12er find ich viel besser bis denne michael

moin ob die 1,7 zu viel oder zu wenig sind kann keiner sagen kopf volumen bekannt? was hast du denn für eine ( geo. + eff. ) verdichtung? bis denne michael

könnte sein vor allem weil es ja luftfilter gibt die dafür ne aussparung haben und welche die komplett rund sind umbau wäre einfach : 10mm von mitte hinterem befestigungsloch richtung nebendüse und 15mm von mitte nebendüse richung hinterem befestigungsloch anzeichnen mit ner 4mm rundfeile ca 5mm weit nach aussen feilen - fertig

moin rally oder px vergaser? weil beim rallygaser ist ja die ll-luftbohrung im gaser und nicht in der düse und es könnte ja evtl sein das der luftfilter diese verschliesst ... bis denne michael

dann fang ich mal an : is nen ausgelutschter 10 ps zylinder mit ca 123/176 ca 1:11 ca 125vot-60not einlass und leicht bearbeiteter 57er originalwelle bis denne michael