vespamichi

moin also bei meiner px geht der 34er mit der original gasrolle komplett auf hatte auch schon mal ne schaltrolle drin aber bei der kleinen rolle hat man mehr gefühl am gas bis denne michael

moin der drückt auf die chokezugstange und bewirkt dadurch das die nicht von alleine zurück geht als übergangslösung funzt aber auch erstmal ne wäscheklammer die du bei gezogenen choke von aussen auf die stange steckst bis denne michael

moin habe beim langhubmembranmalle (128/188 gsf-kopf mib1 stuzen ca 27ps/28nm) den 34er schrägstrom mikuni und nen resopuff montiert und bin am überlegen ob ich die nicht für längere (mehrtages) touren gegen nen 30er dello und nem umgeschweissten t5 tauschen könnte verspreche mir davon vor allem: weniger verbrauch geringere lautstärke unempfindlicher zb bei passfahrten das dabei leistung flöten geht ist klar aber auf tour fahr ich ja eh keine rennen 30er dello und t5 puff wären vorhanden - oder hat wer andere vorschläge? bis denne michael

moin ich zentriere mit 4 nägeln einfach zylinder und kopf leicht zusammenschrauben von unten in den zylinder schauen und den kopf ausrichten kopf festschrauben von oben zwischen die kühlrippen vom kopf 4 löcher bis runter in 2 rippen vom zylinder bohren beim zusammenbauen einfach in jedes loch nen passenden nagel oder auch bohrer stecken fertig is gut und günstig bis denne michael

moin wäre es nicht einfacher den gegenkunus schräg durchzuschneiden und dann um 180° verdregt wieder dranzubraten? bis denne michael

moin ich glaube es ist mal zeit für nen kleinen schlagschrauber nen profigerät muss es nicht sein will aber auch keinen schrott das teil würde wohl nur am roller oder evtl mal zum reifenwechseln benutzt - also eher selten vor und nachteile von luft oder strom? welche sind gut und von welchen sollte man lieber die finger lasssen? wer hat tips für mich? bis denne michael

moin also die rechnungen hier sind ok verstehe aber nicht so ganz was du willst warum willst du ne andere enstufe kaufen (können) ? bist du unzufrieden damit? wenn ja dann schreib doch mal was du verbaut hast - also verstärker - lautsprecher - signalquelle habe selber die kleine mcfun verbaut - mit vernünftigen lautsprechern klingt das auch garnicht mal so schlecht und reicht voll und ganz aus um auch mal ordentlich lärm zu machen und dank des eingebauten hoch/tief pass filters kann man sich zb sehr einfach nen lustiges 2.1 mit nem kleinen sub im topcase aufbauen meiner meinung nach ist das der ideale rollerverstärker - er ist klein und verstärkt - mehr braucht man normalerweise nicht bis denne michael

is doch normal - hab ich auch

moin ich würde 3 oder auch 4mm nehmen - je nach dem was du bekommst son kleines stückchen gibts meist für lau aus der schrotttonne beim schlosser oder so bis denne michael

moin also ohne einlass und/oder wellenbearbeitung macht der 30er nicht wirklich sinn bin vor ca 15 jahren auch mal malle mit 30er auf originaleinlass gefahren - allerdings mit pinasco auspuff - das war der letzte scheiss wirklich komplett plug&pray? dann würde ich (wenns schnell gehen soll) sagen : malle und 30er runter und auf original rückrüsten sollte was fahrbarkeit und verbrauch angeht deutlich tourentauglicher sein bis denne michael

moin denke das sind die richtigen http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/17...00/Details.aspx http://scooter-center.com/catalog/product_...roducts_id=2144 http://www.lambretta-teile.de/product_info...elle-Vespa.html bis denne michael

moin also damit das von den steuerzeiten her passt müsstest du den zylinder unten ca 4,5 mm abdrehst und oben ca 9mm verlängern unten abdrehen weil der kolben ja durch den mehrhub (57 statt 48mm) bei ut weiter runterkommt also lieber nen richtigen 166/177er zylinder nehmen bis denne michael

moin als erstes würde ich mal fragen obs auch echte 300w sind oder zb "mcfun-watt" - vor allem bei dem preis von 16 euro wenns ne kleine 300watt entsufe von mcfun/fenix o.ä. ist dann brauchse kein 6mm² kabel - die machen max 2x20 watt also welche endstufe ist es ? so eine ? wie hast du die angeschlossen und abgesichert? bei nem zusätzlich an der batterie angeklemmten kabel muss eine sicherung die das kabel absichert möglichst nah an der batterie zwischengeklemmt sein - die endstufe selber braucht dann aber auch noch ne passende absicherung bei 50% wirkungsgrad würden da aber auch mal ganz schnell 50A draus - dafür bräuchte man normalerweise minimum nen 10er kabel bis denne michael

messschieber-ablesen

hääää? steh grade aufen schlauch

haste nen altes gammeliges lüfterrad? wenn ja dann flex da doch einfach mal ne ecke raus und schau wie es da von der höhe passt ...

moin hast du einen kompletten zerlegten motor gekauft oder einzelteile gesammelt? ich würde als erstes mal folgendes machen : mit 2-3mm lötzinn durchs zündkerzenloch die quetschkante messen steuerzeiten vom zylinder messen durch den auslass in den zylinder schauen ob da ein kolbenfenster zu sehen ist in den krümmer schauen ob da evtl eine drosselhülse eingeschweisst ist kupplung ausbauen und die zähne zählen die zähne vom grossen primärrad zählen bis denne michael

warum? @ topiceröffner: poste doch mal die kompletten daten vom motor - dann kann man sehen obs neben unbearbeiteten ein und auslass noch weitere drosselstellen gibt

wo ist denn des bild entstanden? is aber bestimmt zu weit weg

moin suche nen cosarahmen am besten mit hinterem stosssdämpfer und hinterradbremserei farbe egal kabelbaum muss auch nicht drinsein sollte nur grade sein nähe plz bereich 32xxx wäre optimal bis denne michael

moin mit dem metallfilter wurden schon zig millionen km gefahren - sollte also kein problem sein wieviel du wo abdrehen musst kann dir keiner sagen denn das ist abhängig von deinen steuerzeiten und vom kopf auf die schnelle : unterlegen bis du auf die gewünschte überstromzeit kommst messen wie weit der kolben im zylinder steht - das ganze +1mm dann hast du das mass was oben am zylinder wegsoll auf dem gereinigten zylinderkopf schreibst du dann "nandu otuning -1,0mm" und schickst den zum gravie bis denne michael

jo schon klar aber die kolbenfensterunterkante gibt ja die max sinvolle öffnung nach unten hin vor - viel mehr wie 10mm sind das normal nicht solange man nicht unterhalb der strebe noch ein weiteres fenster macht

moin also normalerweise legt man die steuerzeiten ja vor dem fräsen fest da ja die höhe der fussdichtung in verbindung mit den kolbenfenstern vorgibt wie weit die kanäle im zylinder und gehäuse geöffnet werden müssten aber so wild ist das auch nicht wenn die etwas zu gross ein sollten ich würde ein alltagsfahrzeug auf steuerzeiten mit max 25° vorauslass gehen also zb 120/170 bis 125/175 beim einlass würde ich auf 120vOT - 60nOT gehen die welle zu lippen macht auch sinn - wenn zeit flex und dremel vorhanden selbermachen oder sonst vom kabaschoko lippen lassen ist aber nicht zwingend notwendig - 16ps am rad gehen auch mit ner unbearbeiteten originalwelle - allerdings brauchts da dann aber nen passenden auspuff beim zylinderkopf hat sich ja der gsf-kopf vom gravedigger mit ca 1,5mm quetschspalte bewärt bei der cosa würde ich aber auch mal schauen welche primär verbaut ist und je nach einsatzzweck und gewicht/grösse vom fahrer anpassen den plattenluftfilter im rahmen würde ich auch rausschmeissen bis denne michael die gute edith meint noch das es sich normalerweise nicht lohnt die welle und den kopf selber zu bearbeiten - kaba und gravie machen das echt gut

moin wenn mich mein alter monitor nicht täuscht dann sind beide schaltkreuze "nachbauteile" wenn ja dann würde keines der beiden einbauen oder gibts mittlerweile nur noch solche? bis denne michael

warum dann nen 24er ? ok den gabs geschenkt aber glaub nicht das der ausser evtl mehr verbrauch gross was bringen wird also dann müsstest du logischerweise auch den ganzen gaser neu machen/kaufen der dreck der da evtl in den kanälen festsitzt bekommste wenn eh nur mit ultraschall raus - bremsenreiniger + druckluft machts evtl sogar schlimmer bevor du jetzt düsen kaufst bau doch einfach mal testweise die schwimmereinheit vom 24er auf den 20er und schau wies läuft bis denne michael