vespamichi

moin evtl hat ja jemand so ein teil gesehen : nach der ersten prüfung schauts so aus als wie wenn das gelbe kabel von der zündgrundplatte kommt und dann in das .... ööööööhhhhm ... "ding" geht - das braune kabel geht dann an batterie minus ..... was kann das sein ??? bis denne michael

moin an welcher stelle hats denn nur noch 0,9mm ? bilder ? bis denne michael

moin jo vor allem im 4. ... hab mal die aufnahme von lima und tacho verglichen : digitacho sagt max 125 km/h kurve vom tachosignal endet bei 124 km/h kurve vom limasignal endet bei 139 km/h am besten zueinander passen die kurven vom 3. gang nur hat die limakurve immer etwas mehr spitze aber dafür weniger band ist ja auch logisch - bei max drehmoment rutscht es ( leistung steigt ) danach "packts" wieder besser (leistung fällt eher ab ) oder hab ich da jetzt nen denkfehler drin ? bis denne michael

moin eigentlich ist die messung über das tachosignal vom vorderrad ja nix anderes wie die messung auf nen normalen prüfstand die rolle und das vorderrad werden ja vom hinterrad angetrieben - nur das beim vorderrad noch die strasse dazwischen ist also ich hab nochmal überlegt welche fehlerquellen es bei der tachosignalmessung geben könnte so lange das vorderrad kontakt zum boden hat bleibt eigentlich nur der sich bei höheren drehzahlen vergrössernde durchmesser das das rad aufgrund seiner trägheit zu langsam "beschleunigt" ( wird ) glaube ich eher nicht beides würde aber auf jeden fall dazu führen das zu wenig leistung angezeigt wird beim limasignal ists andersrum - bei rutschender kupplung oder schlupf würde zu viel leistung angezeigt werden ... nur ist wohl ein signal/umdrehung etwas wenig - bei einer messung im 2. gang sind das ca 7 signale/sec am anfang und 17 am ende ... 4 magnete bekommt man wohl noch mit gleichem abstand in die felge geklebt - nur ob das sinn macht ist ne andere frage .... bis denne michael

hier nochmal des ganze von 3. gang : der vergleich von oben war im 2. gang ....

hmmmm also bei den übersetzungen sind die blauen vom 2. und die roten vom 3. gang is ja das verhältnis lima zu .... zündung rad(sensor)

jo ist von einer fahrt

moin dachte ja eigentlich das man auch ne messung mit dem tachosignal machen könnte und das da die gleiche kurve bei rumkommt .... vergleich im 2.gang : so ähnlich sind sich die beiden nicht - nur warum ? kann mir eigentlich nur vorstellen das das am schlupf liegt - übersetzung ändert sich schon nen bissel : nur was rutscht ? hinterrad oder kulu oder beides ? dann sollte die radsensormessung ja genauer sein - das läuft ja nur mit ( so lang es am boden bleibt ) wäre es wohl noch genauer wenn man 2 oder 4 magnete ans rad schraubt ? nur müssen die dann ja genau den gleichen abstand zueinander haben ..... bis denne michael

moin gehts um den roller von deinem avatar ? wenn ja : wieviel kilo hast du in dem koffer ? bau doch mal das köfferchen ab und schau obs dann besser fährt wenn ja : koffer weglassen oder auch vorne gewicht draufpacken bis denne michael

moin genau des suche ich bis denne michael

moin also ich glaub nicht das du mit dem malle glücklich wirst ... der original einlass passt einfach nicht zum rest - evtl wirst mit dem malle sogar noch unglücklicher nen grosser gaser auf dem original einlass&welle ist meiner meinung eher suboptimal genauso wie einfach mal den auslass fräsen ... an deiner stelle würd ich erstmal nen otuning versuchen - kost nicht die welt und mal lernt ne menge und wenn man sich dabei verfräst sind nicht gleich über 200 taken wie beim malle im sack nebenbei :grösse und gewicht vom fahrer können auch für ganganschlussplrobleme sorgen - mit zb 175/80 sollten die aber nicht auftreten ! bis denne michael

DoppelDrehSchieber ... also über jeder wange nen einlass ...

moin war ne feine sache da in emsbüren - aber des haben ja die vor mir schon gesagt jo danke ! nur leider hat das virtualdub nicht verstanden was ich von ihm wollte deswegen sind die videos teilweise etwas durcheinander hier nochmal in richtig : nen bischen freies training nen bischen qualli klasse1&2b erster lauf klasse 1&2b zweiter lauf klasse 1&2b best of all - die letzten runden bis denne michael

moin hab auch nen paar kurze fragen zu den spannungsteilern : kann man damit auch direkt an die lima gehen ? es hat ja nicht jeder roller nen kompletten kabelbaum mit regler usw ... oder sollte man dann lieber induktiv ( oder wie das heisst ) beim zündkabel abnehmen ? brauchts bei der zündkabelabnahme auch den spannungsteiler oder kann man da direkt das linein kabel drumwickeln ? reicht da einmal rum oder wie oft sollte man das machen ? so ich glaub das wars erstmal bis denne michael

moin also eigentlich sollten die beide die selbe länge haben - war bei mir jedenfalls immer so wenn ich neue züge reingemacht habe bis denne michael

hier noch das was ich vorn nen paar jahren mal an nem 149er rumgemessen hab : 92/153 = 30,5° va original pinasco - quetsche ca 0,8mm - kanäle sind nur ca 5-6mm offen 113/168 = 27,5° va mit 3,0mm fudi quetsche 3,8mm 122/175 = 26,5° va mit 4,5mm fudi quetsche ca 5,3 mm - kolben unterläuft kanäle um ca 0,5mm also würde ich demnach ne 4,5mm fussdichtung drunterbauen und oben 4mm weggdrehen aber dabei sollte man sehr vorsichtig arbeiten weil der zylinderfuss sehr dünn ist und es schade um so ein seltenes teil wäre ...

moin also wenn du nen 150er zylinder drauf hast dann kann das doch eigentlich nur der 149er pinasco sein damit der richtig läuft muss der : 1. 4,5mm unterlegt/hochgesetzt werden 2. oben passend ( so um 4,5 mm ) abgedreht werden wenn du zugriff auf ne drehbank hast wär das ja nicht so das problem ... gibt aber auch hier im forum die sowas machen andere möglichkeit wäre : den pinasco gegen einen 139er von malossi tauschen - der geht gesteckt schon recht gut auf dem 80er motor aber schau zur sicherheit mal was das für ein zylinder ist - brauchst ja nur die zylinderabdeckung abnehmen wenn da ein aluzylinder ist dann ist das der pinasco - wenns nen graugusszylinder ist dann ist es irgend was anderes ... dann müsste man mal den kopf abnehmen und mal die bohrung und den hub nachmessen um zu sehen was da genau montiert ist bis denne michael ps wenn getauscht werden soll : hätte wohl noch nen 139er hier liegen

das kann nicht sein - des müssten mehr nm sein ....

moin die 200er kurbelwelle braucht aber zur kupplung hin auch nen bischen mehr platz wie ne 80er welle bei nem membranmotor wärs aber egal weil da ja eh der "zuppel" normalerweise weggefräst wird ... bis denne michael

also der fehlende dichtring selber beinflusst den motorlauf halt nicht direkt - aber die standgasschraube oder die feder im kurbelgehäuse eben schon ich kenne ein paar motoren die wegen dem nicht vorhandenen gummiteil jetzt ne membran verbaut haben - unter anderem meinen deswegen bin ich der meinung das das teil nicht nur zum abdichten ist

ja kann sie und zwar weil sich ohne das teil die standgasschraube komplett rausdrehen kann - hört sich vieleicht nicht tragisch an aber wenn die schraube draussen ist dann tanzt meist die feder die da normal drum sitzt ne runde im kurbelgehäuse rum .... also lieber son teil besorgen und einbauen bis denne michael

moin nur nützt des nix wenn die die in den chat reinkommen es noch nicht mal schaffen hallo zu sagen des ding ist zum labern und nicht nur zum rein und rausgehen

moin zurückbiegen würd ich auf gar keinen fall versuchen 1. hätte ich angst das das gehäuse dann inne fritten geht 2. bekommt man den so leicht bestimmt nicht wieder richtig grade 3. kostet ne suchanfrage für die beiden dinger hier im gsf nix bis denne michael

moin jo die kann man rausdrehen - aber ob die einzeln gibt ? keine ahnung - wir haben damals einfach ein paar von nem schrottgehäuse genommen und wieder reingedrückt gibt hier doch bestimmt wen der noch nen schrottiges 80er gehäuse wo die beiden teile noch ok sind rumliegen hat bis denne michael