vespamichi

alles was noch kein loch hat kann noch gefahren werden - das was nen loch hat kann geschweisst werden ...

also ich würd den kolben wenn der über ist kostenlos für dich entsorgen

ölschauglas gefindet - jetzt brauch ich noch nen paar spiegel

moin genau das suche ich und zwar welche die weiter nach aussen raus stehen wie die originalen so in der art : bis denne michael

stimmt - wenn man noch ankicken kann dann bremstrommel e-starter startet ja auch ohne kulu ....

moin was es auch immer ist - auf jeden fall ists was mit dem man nicht mehr "fahren" sollte weils sonst nur noch mehr teile für die schrotttonne gibt ich würd einfach mal die kulu kontrollieren ( ausbauen und zerlegen ) und mal nach der verzahnung von der bremstrommel schauen bis denne michael

moin wenn der tank recht voll war dann könnte das benzin doch auch durch das messingröhrchen gekommen sein bin vor einiger zeit mal nach dem tanken mit "benzinhahn zu" losgefahren ... musste den erst nach gut 35km aufmachen bis denne michael

moin also ich würd als erstes erstmal wieder den luffi ohne löcher montieren und die zündung auf 24° stellen wie das original gehört die löcher im luffi magern ja das gemisch ab - also kann es sein das die originalbedüsung nicht mehr passt bis denne michael

moin is die kante da original ? wenn nicht würd ich mir sorgen machen wenn ich aber die tiefe der runden schleifspuren auf der welle anschaue dann frag ich mich wie lange mit dem losen siri noch gefahren worden ist ... bis denne michael

moin is des nicht nen 139er ? mess doch mal von zylinderoberkante bis auslassunterkante bei ca 48mm ists nen 139er bei ca 57mm ists nen 166er bis denne michael edith sacht auch grade noch das sie nur 8 kühlrippen zählt und der 166er doch eigentlich 9 hat ...

moin evtl liegts ja auch an den komischen steuerzeiten von 92/153 = 30,5° va das der nicht vernünftig läuft ... ich würd den 4,5mm hochlegen und oben 4,5mm abdrehen - dann kommste auf 122/175 = 26,5° bis denne michael

moin also wenn alles original ist dann lass auch den lufi original - es sei denn du willst den gaser komplett neu bedüsen bis denne michael

hmmmm also 2 motoren in einem topic ? wer soll denn da noch durchsteigen ? das 80er getriebe ist ne ganze ecke kürzer wie das 125er - deswgen fehlen wohl ein paar km/h ... edith : E also der abgedrehte 150er von der px hätte 125,94 cm³ auf der 80er welle - leider 1cm³ zuviel - obwohl das ja auch ein übermass sein könnte mit dem abgedrehten sprint kommt man auf 123,5 cm³

wiki sacht : Das Volumen eines (geraden oder schiefen) Kreiszylinders berechnet sich aus dem Grundflächenradius r und der Höhe h: die gute edit sacht grade noch das das dann ca 103,51271333424852818929425235288 cm³ sind des teil hat aber ne 57er bohrung - wer rechnet aus wieviel cm³ das sind ? formeln stehen ja jetzt genug hier im topic

moin nix besonderes : halbmond bei ca 120 ( also kurz nach dem schalten in den 4. ) abgeschert ... bis denne mchael

moin also das originale dämmzeuchs unterm tank ist scheisse ! das bröselt mit der zeit komplett weg ... das atu zeuchs hab ich an den "wänden" - unterm tank und unter der sitzbank oberhalb vom "ansaugloch" geklebt - zusätzlich noch 5cm noppenschaum unten vorm tunnel und die "schräge" bis zum tank hoch den rest von dem atu-zeuchs hab ich um den vergaser rum verteilt das loch zum tunnel muss für maximale dämmung zu sein weils sonnst vorne bei der hupe raustönt bis denne michael

moin @ schlaubi : kann es sein das die filterlänge zu gross ist ? die kurve ist so "glatt" wie lang war de messung ? welche filterlänge hast du eingegeben ? bis denne michael

moin also ich würd die drinlassen - standlicht oder blinker sind zb bei ner panne auf ner dunklen strasse recht nützlich bis denne michael

Also ich hab mein Buch heute bekommen, einfach nur geil, hab mich schon königlich amüsiert!

jau stimmt was auch noch sinnvoll ist : die züge vor dem ablängen an der stelle verzinnen und schraubnippel mit plättchen drin verwenden - damit die schraube nicht direkt auf den zug drückt ... dann halten die länger

also : einstellschrauben an der schaltraste ganz reindrehen schaltraste moniteren innenzüge durch die raste fummeln und die schraubnippel draufschieben - dabei drauf achten das die nippel auch richtig in der raste sitzen schaltgriff und schaltraste in leerlauf position bringen schaltzüge an der raste stramm ziehen und die position vom drehgriff kontrollieren wenns oben passt den ersten zug vorsichtig noch 1-2 mm weiter ziehen und den nippel festschrauben beim 2 zug das selbe wenn dann noch zuviel spiel am drehgriff ist kann man das ja noch mit den einstellschrauben einstellen wichtig ist auch das die innenzüge zu den aussenhüllen passen deswegen am besten immer komplett tauschen wenns zu labberich ist kanns zb an zu dünnen innenzügen liegen oder halt an defekten aussenhüllen neue züge drin ? bis denne michael

moin evtl die züge vertauscht ? dann hättest ja wenn du in den zweiten schaltest den ersten drin und da gehts nicht weiter bist schon mit den neuen zügen gefahren ? bis denne michael

moin also ich würd den schon einfach aus interesse wies drinne ausschaut mal aufmachen neue siris könnten wohl auch nicht schaden wenn du vorhast mit dem roller auch etwas weitere touren zu machen auf jeden fall mal reinschauen bei der gelegenheit könntest auch gleich nen kleines otun machen bis denne michael

gibts was neues ? welche sind qualitätsmässig besser - mazzu oder meceur ?

moin stecks doch einfach mal rein und schau wie das passt bei mir gings mit px-alt-getriebe nicht so ohne weiteres - musste den 4. vom lusso einbauen damit das passte bis denne michael