Barnosch

Auf dem Bild sieht es aus, als ob du nicht ganz "drin" bist. Schau mal ob du eventuell auf der Mutter der Welle aufstehst. Das war damals bei mir das Problem. Saublöd, da sich die Welle da ja mitdreht und dir im dümmsten Fall die Mutter runterdrehen kann (beim Rückwärtsschieben). Bei mir musste innen was abgedreht werden.

M200 ganz klar

Schwimmerkammer Spacer kannst dir sparen, das ist Hokuspokus. Fastflow und den Benzinschlauch vernünftig verlegen (am besten einen Toyox Schlauch verwenden, de rknickt dir nicht ab) und am allerwichtigsten ist die Zündung richtig auf 24° blitzen.

Hast du mal testweise den Luftfilter abgemacht? Probiert das mal. Ist ja schnell abgezogen.

Sehe es wie vladi. Wenn die Zündung verstellt ist auf 18° blitzen zu wenig.

Welche Klaue? Hersteller? In letzer Zeit hab ich öfter von springenden Gängen und der BGM Klaue gelesen. Ich hatte das selbe Problem. Falc Klaue rein und seit dem ist Ruhe. Du musst einfach schauen, das die Flanken der Zahnräder einigermassen mittig auf die der Schaltklaue treffen. Somit je nach Bedarf oben oder unten die Schulterringe zum distanzieren anpassen.

Mein 38er (Mit AQ-07 Rod) läuft seit eben auch auf dem M200. Hatte so meine Probleme den Schwimmerstand einzustellen, aber nun scheints zu passen. Die Grundeinstellung kenn ich nicht, da ich das Teil gebraucht gekauft habe. Der Verkäufer meinte das hier wäre das Originale Einstellmaß: "unterkannte Rod bis oberkante Schieber müssen 98,5mm sein" Kann das jemand verifizieren? Egal, so hab ichs erstmal eingestellt. Der SC Support hat auf die Frage nicht geantwortet :( Dannn gleich mal 10 Klicks magerer geklickt und der leidige (Fett-)Rauch im Standgas ist schonmal Geschichte. Hängt sauber am Gas. Gefällt Fahrtests stehen noch aus.

Das ist doch nimmer normal!

Ich hab an meinem FalkR Road jetzt mal das VHT Zeug oder wie das heisst (das beim richtigen einbrennen so sexy schwarz wird) ausprobiert, darüber gewickelt. Mal sehen wie das in 1-2 Jahren aussieht.

Super danke euch. Ich werd mal mein Glück versuchen.

Hab den m1-60 Roller gestern aus der Garage geholt und will den jetzt endlich zum Laufen bringen. TÜV ist 2018 schon abgelaufen weil der kackeimer nie richtig lief. Membran Ansaugstutzen ist verbaut und ein pm40 Es war ein Polini 30er vergaser drauf, der fliegt raus. Ich nehme jetzt einen 32er Koso, der erwiesenermaßen schon mal auf einem anderen Motor gut lief (und glaub auch eingetragen ist) Kann mir jemand mit einer Startbedüsung aushelfen? Hätte jetzt mal mit JJK 2clip v. O. 42nd 120hd gestartet. Kann man machen oder völlig daneben?

Mann kann nie genug Lautprecher in der Werkstatt haben! Optimal um das Gesabbel und Geschrei der restlichen Familie zu übertönen ;) Man will sich ja beim schrauben entspannen können

Bier und Lautsprecher bauen!

Scheisse, wenn ich das lese, muss ich wohl auch mal anfangen zu sparen.

Zur Auflösung: Gestern hab ich das alte Öl abgelassen und wieder 75W-140 reingekippt. Kupplung hält wieder, wie sie soll

Gibts Ellen Allien echt immer noch? Müsste irgendwo im Keller noch Kassetten von der Mayday `94 oder so runfahren haben, die ich nachts aufgenommen hab Euer Technokram ist mir meist zu eintönig, da schlaf ich dabei ein. Ich mag eher sowas in die Richtung Wobei diese Kack MCs eine Erfindung des Teufels sind. Die deppen machen jedes gute Set kaputt. Haltet einfach Eurer Maul!

Es war alles gut, Motor musste auf. War bisschen wenig Öl noch drin, aber die Kupplung hat noch gehalten und normal funktioniert. Dann alles wieder zu, 5km gefahren mit dem falschen Öl. Kupplung rutscht. Ich spul jetzt noch ein paar Kilometer ab, ob es sich wieder legt und einpendelt, sonst mach ich alles neu (Beläge und das richtige Öl) Danke für die Tipps.

Hab nach der Revision meines PX Motors das gute 10W-40 als Getrieböl reingefüllt da ich dachte in dem Motor stecken die CR80 Beläge.... tun sie nicht, das war der andere Motor. :( Jetzt rutscht die Kupplung bei höheren Drehzahlen. Müsste ne Cosa Kulu sein. Ist nix wildes, ~16PS Box Setup. Konnte jetzt nur 5km Testkilometer fahren.. kann es sein, das sich das nach mehr Kilometern wieder legt, oder muss ich jetzt die Beläge wechseln, weil Sie mit dem alten Schmodder zugesifft sind? Weiß nicht genau was davor drin war, entweder Standard SAE30 oder 75W-140. Hat jemand schon mal so was in der Art gehabt?

Kann man das abgebrochene Teil nicht 3D Drucken? Sollte doch nicht so schwer zu konstruieren sein? Das Teil hier ist es nicht zufällig? https://www.thingiverse.com/thing:3046541 Hab nur DVD und Voyager gesucht Edih schreit, ach da steht auch noch "Chrysler" dabei.... dann wohl nicht

Frisches Benzin, und Getriebeöl. Neue Kerze. Vergaser reinigen und dann richtig schön durch blasen und heiß fahren. Erst wenn der mal wieder freigerozt wurde würde ich mehr machen.

Hatte das selbe beim M200 Motor. Da ist das noch mal dezent doofer. Allerdings wars bei mir Gang 2 und 3. Im 4ten hab ich mich dann nicht in die Drehzahlen getraut. Kurzum: BGM rausgeworfen, Falc Schaltklaue rein und alles ist gut.

Geiles Teil! Nur das Rücklicht springt mit noch ein bisschen unangenehm ins Auge. Das passt für mich nicht so richtig da hin.

Bei mir funktioniert ein normaler Deckel, Crimaz kit und Gpone kupplung ganz hervorragend. Ich denke, seit dem crimaz kit sind die xl2 Deckel obsolet.

Lenkerendenblinker reichen. Frag mal bei Blechgewitter in Ulm nach.

um das Final abzuschliessen.. Falc Klaue rein und das Gangspringen hat ein Ende.