pfupfu
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geil
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Großes Kino!
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pfupfu antwortete auf mr.impala's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerSind das wirklich Preise die erzielt werden? Ich meine realistische Preise wären so um die 100€ wenn in gutem Zustand. Wie kann man nachweisen dass es ein “echter” ETS Zylinder ist?
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Bin ich blöd oder wo montiert man die?
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Faustformel ist 1/4 der Hauptdüse, d.h. eine alte PJ Düse zulöten dann abstimmen. Danach Hauptdüse 1/4 kleiner machen und den gleichen Wert als PJ einbauen. In deinem Fall wäre das bei 320HD mit deaktiviertem Powerjet eine 240HD und 80PJ Düse
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Geiles Projek! Ich freu mich schon auf news
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pfupfu antwortete auf Humma Kavula's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneKommt gut! Weiter so
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Doppelvergaser! @egig wie lange müssen eigentlich die Stehbolzen sein? Werden welche mitgeliefert?
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Euere Geduld will ich mal haben tolles Ergebnis!
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Das wunderte mich eben bei @helmas Zylinder dass der den Absatz hat. Diverse XL1 und XL2 Zylinder die ich hatte waren ohne den Absatz, den kenne ich nur von der PK80 aber nicht von der PK125
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Hier auch
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Ich teile hier die Meinung eines sehr geschätzten Moderatorenkollegen die ich sehr unterstütze und die auch intern Konsens gefunden hat: — Als Eröffner eines lebendigen Topics, das fortgeführt wird behält man ihn (Rainer) eher in einem guten Gedenken, als mit einem geschlossenen Topic. So wäre es sehr in seinem Sinne, wenn sich die Lambrettisten an seiner statt den Fragenden zuwenden würden, oder? — Daher haben wir uns entschlossen an dieser Stelle garnichts zu unternehmen. Bastischau mal hier: http://www.down-and-forward.de/kurbelwelle.html das ist übrigens die Seite von @Olli ETS wenn mich nicht alles täuschtGeiles Projekt, die wird schon wiederVespatronic hat auch keinen PickupVolle Zustimmung! @Rita ist ein Vespa Gott.Aha! Dann prüfe doch mal bitte ob die richtige Zündung verbaut ist. Dafür trennst du am besten den Kabelbaum und die Zündung unten am Motor und prüfst die Anzahl der Pins. Alternativ kannst du auch das Polrad runter bauen und schauen ob du eine Elestart Zündgrundplatte hast oder eine normale.Ich hab bei mir 3mal die Platte vom LTH verbaut welche baugleich mit der BGM ist (4mm zur Seite, 5mm nach oben). War immer top! Gibt aber natürlich auch Leute hier die ganz ohne Versatz oben auskommen Mal was anderes, ich hab neulich mal einen Grimeca Stern und ne PK Trommel grob vermessen: Wenn ich die Maße vergleiche komme ich auf 1,29mm Spurversatz zwischen Stern und Trommel. Die Schwinge war mit ner Schraubzwinge auf der Werkbank befestigt um irgendwie ne Wiederholgenauigkeit hin zu bekommen.
Im ETS Topic wirst du dazu nur eine Meinung finden: jaaaaa Für mich war es der heilige Gral als ich vor ein paar Jahren eine ETS kaufen konnte, leider suche ich immernoch einige seltene Teile
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