pfupfu

Ich werde gegen Wochenende nochmal auf Fehlersuche gehen und schauen was den AFR verfälschen könnte (z.B. Zündung) und die Sonde nochmal kalibrieren

Sieht eher aus wie ein Bauchnabel Fussel mit Glitzer

Fusseln für Fortgeschrittene! Warum zur Hölle ist sowas in einem neuen Vergaser?

Soll ich dir den Hauptständer und die Bleche auch schicken?

D.h. Ich trage dich für das Steuerlager ein? Ich hab mich selbst auch noch für ein paar Sachen eingetragen da ich die Kiste ja eh mit dem @kim-lehmann.de zusammen baue bestellen wir wahrscheinlich eh auch noch Kleinkram den wir hier nicht auf dem Schirm hatten

Trittleisten gehen auf mich Kabelbaum vermutlich auch

Die Haube kauf ich

Blu jeans

Bremspedal ist vorhanden bzw welches wird benötigt? Bremslichtschalter öffner/schließer? Wird das 12V oder 6V? Leuchtmittel?

Hauptständer inkl. Befestigungsbleche hab ich noch, braucht aber Ständerfüße, ne Feder und die kleine Lasche zum Einhängen am Rahmen Trittleisten, Ansaugbalg, Griffe und Schriftzug vorne würde ich beim SCK bestellen wenn jemand Artikelnummern für mich hat (nicht dass ich den letzten ramsch kaufe). Auf der Liste habe ich spontan kein Lüfterrad und keine Züge gesehen, fehlen die?

Zwischenstand am Tank: Unten am Benzinhahn: Lecker verharztes Gemisch Oben an der Einfüllöffnung: Schmodder: So langsam ist die Bude bereit fürs finale entrosten

Die neue Tankreinigung: Schleuderkette

Genau an dieser Abstimmung habe ich mich auch orientiert würde aber sagen das Mischrohr ist relativ egal im Hauptdüsenbereich. Kann man den Vergaser im Zweifel auf DQ Mischrohr umbauen?

Ich mutmaße nur….

Setup ist ein M1L 60 auf 51er Hub mit Ares jetzt mal ernsthaft, aktuell bin ich bei folgender Bedüsung: VHSB 34 QD HD ca. 260+ (die mit 2,5mm Bohrer aufgebohrte) ND32 Zerstäuber 32 FN 264 Nadel K36 2. von Oben Schwimmernadel 350 Wenn ich im vierten Gang bei 60 den Hahn aufreisse geht der AFR erstmal auf unter 10, bei 70 fällt er so auf 11 und beschleunigt durch. Im vierten in Reso komme ich mit dem 350er Nadelventil gerade so unter 13 mit dem AFR. Die restlichen Bereiche lassen sich gut einstellen und reagieren wie gewohnt auf Änderungen. Bei so einer Hauptdüse muss doch was falsch sein am Motor?! Kann es sein dass ich am Vergaser noch irgendwas übersehen habe wie z.B. das 150er Nadelventil vorher? Benzinfilter im Vergaser muss ich noch checken nicht dass der verklemmt ist und nix nachfließt bei Vollgas.

Ist die noch online? Gerne auch screenshot per pm

Dumm gelaufen! Nachdem ich heute zufällig diesen Beitrag gelesen hatte: trat in der Werkstatt folgendes zum Vorschein: Die Teile die ich gekauft hab sind in blu 8/9 wenn jemand braucht ich hab da was zu verkaufen

Einmal mit heißem Spüliwasser in der Babybadewanne waschen später zeigt sich ein schöner Zustand: Kotflügel wurde minimal ausgebessert das sollte schnell weg gehen. Rost werde ich mit Rot-Weiß Flugrostentferner und Rostio bei gehen. Minimal gedengelt hab ich schon. Die Befestigungslöcher lasse ich schweißen, das kommt davon wenn die seitliche Schraube nicht drin war… Lenker ist top, nur ein bisschen polieren Handschuhfach ist auch sehr schön Den Tank muss ich erstmal grob von innen entrosten der ist komplett verschmoddert

Wenn der Postmann 3 mal Klingelt Hab ebay Kleinanzeigen leer gekauft, heute kam ein Kotflügel, Tank, Handschuhfach und Lenker. Die Abdeckung werd ich sehr wahrscheinlich nicht benutzen aber der Rest ist in besserem Zustand als meine aktuellen Teile.

Genau darüber bin ich gestern auch gestolpert! Bin in meiner Verzweiflung irgendwann mit nem 2,5er Bohrer durch die Hauptdüse weil die Karre bei Vollgas nen AFR von 18 hatte… Dann das 150er Nadelventil ausgebaut und geflucht. 350er ist jetzt im Zulauf

Wird schon werden!

Heute Urlaub! Hab mal den Rahmen abgedampft und weiter am Kotflügel geknibbelt (vorher mit Abbeizer angelöst).

Danke für den Tip! Das probiere ich aus. Ich hatte es schon soo oft dass die Löcher von irgendwelchen hebeleien ausgerissen sind…

Weiter geht die lustige Fahrt, hab ein bisschen am Kotflügel geknibbelt aber das geht echt nur schrittweise nach vorherigem Anlösen mit Abbeizer. Dann um ein Erfolgserlebnis zu haben, hab ich die Lenkkopfabdeckung fertig freigelegt: Hier zusammen mit der zweiten aus dem Bestand. Hat jemand ne Idee wie ich das ausgebrochene Stück nachmodellieren kann? Am Handschuhfach habe ich nur Aufkleberreste entfernt, was ich mit der Stelle ohne Lack mache weiss ich noch nicht. Und zuletzt am Rahmen das restliche Griptape entfernt und nochmal Bestandsaufnahme gemacht. Zum Glück ist am Unterboden nicht mehr viel freizulegen, da werde ich erstmal mit dem Hochdruckreiniger ran gehen dann sollte das meiste was Lack ist schon weg sein. Hat jemand einen Tip wie ich das Typenschild beschädigungsfrei runter bekomme? Würde das gerne zum entlacken ab machen.

Noch zum Thema Seitendeckel, hatte ich schon im Olack Topic gezeigt. Die Innenseite ist lacktechnisch gut, war zum Glück nur in grün überlackiert. Das grün lässt sich gut mit Aceton weg waschen. Auf der Außenseite sieht das ein bisschen schlechter aus. Von oben nach unten grün, gelb, links großflächig Spachtel/rechts weiß, Olack, Grundierung Blech. Grün habe ich mit Aceton entfernt, gelb mit Gel Abbeizer von Furth Chemie (hatte der @px211 mal in seinem Topic). Das weiß ist eher hartnäckig gegen den Furth Abbeizer und Aceton, wird aber mit dem McCloudt‘s Abbeizer nach 15min langsam weich. Am rechten Deckel hab ich angefangen zu schleifen bis das blau durchschimmert, der Deckel ist aber auch ziemlich verbeult da bin ich gespannt was noch drunter ist. zum Glück habe ich ja zwei rechte Deckel! Das müsste jetzt der aktuelle Stand sein, weiter gehts wenn ich mal wieder in der Garage war