pfupfu

ja, unbedingt!

Interessant wäre die Vergaserbedüsung, ich hatte das mal am 136er da musste ich ungewöhnlich hoch bedüsen und Verbrauch 10-11 liter. Hab dann auf Leistungssuche den Einlass/Auslass nochmal bearbeitet und neben ein paar gefundenen Pferden konnte ich auch mit der Bedüsung runter und der Verbauch hat sich normalisiert. Habs dann auf Interferenzen geschoben. Beim @Cpt.Howdy war mal ne verschlissene Nadel oder Nadeldüse am Verbrauch schuld aber das müsstest du eigentlich im AFR sehen.

PX80, Getriebeöl war quasi nur noch sprit Lima Simmerring sah auch nicht besser aus

Meine Erfahrung zeigt dass wenn es beim zusammenbauen freigängig ist dann reicht das. Ist ja auch nicht so dass der Kolben 2mm spiel hat an der Stelle, wenn doch dann haste ein anderes Problem

zwar OT aber: Jöööörg du bist wieder da

1mm Platz ist ein mm Platz

je nach Toleranz schleift es da mal. Hatte ich auch schon aber nicht bei allen

Heute ist nochmal geil, weil ich nochmal paddeln war, meine Brille im Watt/Schlick versunken ist und ich sie durch Zufall tatsächlich wieder gefunden hab ich geh mal Lotto spielen.

Hier im Norden ging es eher drum nicht ins Vogelschutzgebiet und in die Badegebiete reinzudonnern Wasserstraßen aber eher nicht, nur in Seitenarmen soweit ich weiss

So in etwa. Stehen, richtig paddeln, wenden, richtige Länge vom Paddel und wo man paddeln darf / wo nicht

Stand Up Paddeling Schein gemacht und bestanden Jetzt also lizensierter SUP‘ler

die Box dreht 10k?

Die gehört in ein Museum!

aua, bei der ist so einiges verkehrt

die 136er bin ich an der Stelle immer nur mit Dirko gefahren. Hab mir meinen 170er an der Stelle aber noch net angeschaut ob die Dichtung noch da ist

Schreit hier mal nich so rum, die GTS und GTV ist schon lange bei den Scooterboys und im GSF angekommen. Kumpel von mir hat gerade sowas gekauft genau wegen der Farbe man findet da echt kaum was daher danke für die Fotos!

kurzgewinde!

Also ich hab heute nochmal gedüst: HD 220 ND 30 Nadel 2. von oben mit M2,5 Scheibe drunter N6 4,5er Schieber Luftschraube 0,5 raus Würde tendenziell die Nebendüse noch größer machen und wieder ne N9 rein machen (hab aber keine ND mehr da und die N9 finde ich auch nimmer) läuft aber soweit sauber

Also ich verbau ja nur BGM in den standard und leicht getunten Motoren Nie probleme gehabt!

Top, mit den Infos mache ich mal weiter! Hauptdüse hab ich einfach vom 221er Polini übernommen, war tatsächlich im AFR unauffällig (12,5-12,8) auf der Autobahn. Hab vor 2 Jahren mal nen M244 abgestimmt für nen Clubkollegen da war ich bei HD230 am Schluss. Hab aber gerade in meinen Notizen gefunden dass ich dort ne ND25 hatte und Nadel 2. von oben. Die Luftschraube auch nur 0,5 raus. Ich erkenne ein Muster also ND hoch!

Das wäre noch auszuprobieren, hatte gestern keine Zeit mehr mit der ND noch größer zu gehen.

Hab ein Interessantes Problem auf der PX (VMC Explorer, Polini Box, BGM Welle, 30er TMX über Drehschieber) Bedüsung: HD 210 ND 20 Nadel Mitte Nadeldüse N6 Schieber 4,5 Luftschraube 0,5 Umdrehungen raus Laut Lambda ist ab Minimalgas alles top, AFR im Standgas 13,3 passt mir auch. Wenn man fährt und dann den Gasschieber komplett zu macht geht der AFR auf 14-14,5 was mir zu mager ist, Ich kann aber die Luftschraube nicht weiter rein machen. ND 22,5 zeigt das selbe Bild. Eigentlich wäre doch die Nebendüse der richtige Weg wenn die Luftschraube fast ganz drin ist oder?

Hallo @MMMM , schön dass du hier bist, Wir behandeln hier aber nur die alten handgeschalteten Vespas. Frag mal bei vespaforum.de, da solltest du mehr Glück haben. Ich schließe das hier mal bevor dich die anderen auffressen Wenn du Fragen zu einem Schaltroller hast bist du natürlich jederzeit willkommen!

Rob Dahm und Robin Shute sind erfolgreich den Pikes Peak Hillclimb gefahren