pfupfu

Wer keinen Bock auf Eigenbau hat: https://www.scooter-center.com/de/hauptstaender-bgm-pro-soft-stop-system-oe-20mm-vespa-smallframe-v50-v90-pv125-et3-schwarz-bgm4961

Geil, bin dabei

Warum nicht?

irgendwas dazwischen. Sollte die Schaltgabel aus einem V50 Motor sein wird das mit dem Teller von der PK nicht zusammen passen. Den Stift kannst du beim Scooter Center oder SIP bestellen, die passen in der Regel.

V50 und PK unterscheiden sich in der Position der Bohrung

Ich hab das mal zusammengefasst

Das Original Pleuel hatte tatsächlich auch das korrekte Lagerspiel. Das Bultaco Pleuel nach dem Testweise verbauen nicht mehr und wurde angepasst.

gab es auch mal andersrum bei den 51er Mazzu SF Vollwangen da hatte die Bohrung Nullmaß und der Zapfen entsprechend übermaß

du stehst nicht auf dem Schlauch, ich war auf Seite 1 und hatte die neueste Frage noch nicht gelesen bei dem Drehschieber Einlass messen stehe ich zwischen erster Impuls und Mittelwert.

für mich der einzig wahre Weg um Steuerzeiten zu messen!

Das ist so selbstverständlich dass ich es vergessen hatte zu erwähnen Erstmal schauen wo es drückt und dann gezielt bearbeiten.

Schnapp dir mal deine Kupplung und einen Kupplungskompressor. Dann Versuche die Kupplung bis unten zu komprimieren und schaue ab wann die Druckplatte schief wird. Du wirst feststellen dass die Feder genau an den Überlappungen zuerst blockiert. Dann wie gesagt den Draht kürzen bis du die Kupplung bis Anschlag komprimieren kannst.

Oder nach @Tim Ey der die Idee schon vorher hatte und gezeigt hat

Schaut gut aus!

Holy shit 80PS

Einfach spitze was du hier zeigst

Der Markt für V50 Zentralfedern ist leider eher bescheiden. Die frühen Polini Federn passten noch ohne Nacharbeit, mittlerweile kommt man da aber auch nicht mehr drum rum. Dafür passt bei der Polini die Federrate aus meiner Sicht gut

Das Öl schaut gut aus, ist für Nasskupplungen geeignet -> kannst du behalten. Neue Feder rein wie @Cpt.Howdy gesagt hat und gut. Ich benutze aktuell immer diese Feder. Die muss zwar immer ein bisschen angepasst werden aber das ist in wenigen Minuten erledigt. Dazu einfach im Schraubstock mit einem Kupplungskompressor die Kupplung komprimieren und die Enden der Feder so lange kürzen bis du die Kulu komplett und gerade komprimieren kannst.

Ich tippe auf Öl, hast du einen Link zum Produkt? Ist das Öl für Nasskupplungen geeignet?

Nachfräsen an Platten und Boostport kommt später, erstmal muss ich meine Steuerzeiten und ggf. Verdichtung in Ordnung bringen

Heute mal die neuen Platten von @Tim Ey testweise verbaut. Demnächst mal alles sauber machen und Bestandsaufnahme am Zylinder machen. Erste Frage: Motor spalten und Überströmer an die neue Platte anpassen?

mich muss mal das Diagramm mit den 39,8 oder 39,9 suchen die partout keine 40 werden wollten

Done