pfupfu
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Danke für diesen durchaus unpassenden Beitrag der genau nullkommanix zur Debatte beiträgt und nur dazu dient den PR persönlich anzugreifen
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Ausdrückliche private Meinung die nichts mit meiner Tätigkeit als Moderator zu tun hat:
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Der Ansauger vom Polini Evo direkt wäre eine Alternative
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Werkzeug: die dickste Gripzange aus dem Baumarkt kaufen (ca 10€), dann in eine Seite einen Schlitz flexen so dass der Stift rein passt. Ich hab noch die zweite Seite begradigt so dass rechtwinklig gedrückt wird. Dann mit Schmackes Vorspannen und 1-2 mal mit der Lötlampe warm machen. damit gehen auch schon verdrückte Stifte raus (hatte vor 15 Jahren mal einen Stift mit dem Hammer masakriert den hab ich dann dieses Jahr mit der Zange ohne Probleme ausgedrückt). Wichtig ist jetzt nicht die Flex anzusetzen lieber mit System
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nochmal hoch wegen der Silentgummis, die sind angekommen jetzt ist nur die Frage ob ich die Anschläge im Gehäuse mit ner extra Scheibe anpassen muss oder nicht damit das alles passt. Hab leider keine Möglichkeit zu messen da ich die Gummis tauschen will ohne den Motor komplett aus zu bauen
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Ich hatte scheinbar Glück mit meinem Lackierer, hab kurzfristig ein 5x5 Stück einer Seitenklappe aufpoliert und 100% passende Teile zurück bekommen. Wie das technisch ging keine Ahnung wir haben es immer nur „Lack auslasern“ genannt
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3 Scheiben XL2 mit 3 Standard und 3 BGM rutscht leicht mit 133er und PM40, mit 6 BGM wäre das weg. Kann nur empfehlen so lang es geht 3 Scheiben zu fahren
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mache ich immer nach Augenmaß, fährt seit Tausenden von Kilometern unauffällig
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Was gibts an nem XL1 Blechkoti auszusetzen?
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Da ich gerade einen Scooter-Center Warenkorb fertig mache folgende Fragen: Strohspeed/BGM Bremstrommel vorne für V50, welche Bremsbeläge nehme ich? Neue Silentgummis für PK Motor in V50, geht das einfach mit den BGM Silentgummis für V50? Muss ich noch eine extra Scheibe mitbestellen damit die Breite passt?Mach doch mal ein Bild von der falschen und von der richtigenWo ist der Schmelzpunkt von Alu?Hier zum Beispiel: https://www.germanscooterforum.de/search/?q=Kurbelwelle PK&type=forums_topic&nodes=10&search_and_or=andgute originale XL2 Wellen sollten auch für den Kurs zu bekommen seinDie Patentlösung für die Motorschrauben wäre ja die gute alte M7 Bohrkrone die es mal zu kaufen gab. Ansonsten Zeit, Hitze und Rostlöser. Die Schrauben selbst sind centartikel nur die Gefahr beim Bohren ist immer dass man raus bohrt.Gibts zu dem Thema Bilder? Ich überlege gerade ob mein als PV gekaufter Lenker nicht eher von der Super oder sogar Nuova ist.Another remark: Normally while checking the ignigition timing it should look like shown in the video (beginning 12:00) so the rotor should appear standing still or just lightly moving with the standard ignition. A broken pickup results in a more unpredictable and unstable appearance.Do you know kyajet? http://www.kyajet.de/ Should help you with jetting. The resistance of the pickup does not tell you the Full truth, because there more elements in it you can not measure with a simple ohm-meter. But as said, pickup can be checked quite easily with a timing light. You can also disconnect the cable tree for testing purposes. Sometimes the green wire goes bad over the years and can make some weird shortcutsHi, normally when I hear from backfire I think of defect pickups (that little black thing that generates the signal for your CDI). You can easily check for a broken pickup with a timing light just by activating it and looking on the motor. the second thing could be extreme rich air/fuel. I am not firm with your carb, slow jet 42-45 should be good depending on the needle, main jet 95 sounds reasonable best regards
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