style63

19° vorzündung ist zuviel. die meisten fahren 16-17°! taste dich da lieber vorsichtig heran. es gibt aber schon eine menge topics dazu, da findest du alles. ansonsten würde ich mir die italiener auch kneifen. die sind laut und verschenken potential. ein gebrauchter engländer kostet doch auch nicht die welt. p.s.. mit etwas geschick gibt es auch einen nagelneuen scootrs (sip-clone) für 125?....

19.19er geht auch mit orginal auspuff. aber ein 16.16 reicht eigentlich aus... zumal, wenn du nichts am motor fräst.

ich fahre hinten 110/80 auf wide rim und es passt so, wenn auch knapp. ist eine li3.

Ich habe hier einen kompletten Lusso-Motor, der ein längeres Getriebe haben soll. Nur die 4 Gangräder sind von einer Px-Alt. Wie ich eben beim nachmessen gemerkt habe... Kann ich die einfach so montieren oder muss ich Schaltkreuz oder ähnliches tauschen? Der Verkäufer der Gangräder sagt das ginge so....

bei mir hat er so gepasst. komisch.

welche steuerzeiten haben eure getunten 177er und was hat sich gegenüber serienzustand getan? z.b. mein 177er polini ist jetzt mit 115 überströmer und 170 auslass unterwegs. serie war 100 zu 160! das drehzahlband hat sich um ca. 1000 u/min verbreitert (nicht nach hinten geschoben) und die leistung ist um ca. 5 ps gestiegen (waren natürlich noch andere details beteiligt, aber die selben komponenten). würde es etwas bringen, noch auf 120 zu 175 zu gehen?

als topiceröffner genehmige ich auch die ausdehnung :). fahre im moment 80er getriebe mit 200er primär und 120/90er. fuhr das letzte jahr gut, aber seit meiner letzten ausbaustufe ist das getriebe doch überfordert und die auslasszeit will ich nicht mehr steigern. ich denke peak bei 6800 und overrev bis 7500 sollten für einen haltbaren motor optimal sein.

was ist die längste übersetzung, die ihr noch mit einem 177er polini ziehen könnt. hat jemand erfahrungen mit 200er getriebe und langer primär?

sonst noch jemand erfahrungen, ob man den 177er so lang übersetzen kann?

wir haben keine räder zum vergleichen...

gemessen im 3ten von ganz unten hochgezogen :). ich könnte mir vorstellen, dass man bei schnellem durchschalten nicht diesen knick im unteren drittel hat. aber ich zieh den roller auch in der realität nicht von 2500 U/min hoch. ansonsten ist noch das ganz schwere 8oer lüra montiert. elestart sollte noch was bringen. zudem ist der vergaser seit dem hochsetzen um 1mm noch nicht neu abgestimmt. also das loch sollte noch weg. ich habe jedenfalls erstmal ein längeres getriebe geordert. mal sehen px200 + 120/90. ob er das zieht? beim reifen bin ich ja variabel.

bei mir passt die originale 200er. lt. gsf.-dyno 19,5 ps. vielleicht gibt es fertigungs- und einbautoleranzen?

achja, den ausgeglicheneren leistungsverlauf schiebe ich darauf, dass ich den zylinder so hochgesetzt habe, so dass die überströmer im u.t. freistehen. das höhere drehpotenzial liegt daran, dass ich den auslass noch etwas trapezförmiger gemacht habe.

allerdings fängt der motor jetzt auch an langsam rumzuzicken. kurz vor bzw. am anfang der reso fängt er an zu stottern. ganz schön ärgerlich, wenn man neben ner lahmen originalen 200er her fahren will. nach wenigen km habe ich mal die kupplung gezogen und schwupps war der vogel aus. jetzt die frage: bedüsungsproblem, oder ist das klingeln (gehört habe ich das nicht). fahren tut er weiterhin wie ne eins. falls es platzmässig geht, werde ich mal nen 30er mikuni aufstecken. das pj sollte für solche zwecke geeignet sein.

wurde aber auch zeit. war hier oben ja lange nix größeres mehr am start. hab noch ne alte motoretta mit dem kieler joyride `91!!!!! wär schön, wenn das so ähnlich wär.

ich habe gabz früher auch mal den d+f mit einem 19er auf polini kombiniert. das geht gar nicht. du brauchst einen 24er, wenn du den auspuff behalten willst. es gibt aber tatsächlich bessere.....

bin beim 190er auch von phb 28 auf mikuni 30 umgestiegen. es lohnt! mit mikuni kann man auch den teillastbetrieb einstellen. als auspuff fahre ich mittlerweile einen tff (sieht aus, wie ein pm alt nachbau; der mit dem kleinen dämpfer). der harmoniert nach meiner erfahrung am besten. übersetz die kiste halt nicht zu lang. ich fahre 16/47. das passt gut. du brauchst dann aber eine 81er kette. achte drauf, dass die ordentlich geschlossen wird. mir ist schon mal ein kettenschloss aufgegangen..... . die leistung liegt ungefähr auf dem niveau eines gefrästen 177er polinis mit schnickschnack. nur ist das band schmaler und kommt später.

der originale rz für gedreht passt mit leicht gefeiltem polini-membran-stutzen, sogar wnn dieser einen 30er klemmt.

also mein gefräster polini schafft gerade so 7300-7400 mit scorpion. danach knickt die kurve einfach weg. dürfte ohne fräsen schwer werden.

fahre eine sehr ähnliche kombo. ich denke, die wahrheit liegt in der realität ziemlich in der mitte. habe bei mir 115 km/h mit 7500 U/min. errechnet.

besser als ich es kann steht es in der faq/ in der gsf-mitschrift etc. mußt du mal mit suche gucken. grüße, style63

80er getriebe+ lange primär + 120/90 geht gut. 7500 = 115 km/h. für ne drehorgel doch o.k. kannst ja höher drehen :)

was fürn mischrohr fährst du denn? und was für einen lufi?

besaß mal eine v50, die mit vollwange und 133er gedreht mit r.z. und 30er dello bestückt war. war nicht einzustellen. bis die resonanz kam, war jedes mofa schneller. mit rennwelle gleich ganz anderer schnack......

worb macht nur den auslass auf seiner hp. die meinungen über die bearbeitung des restes gehen ja auseinander. ich habe meinen kpl. bearbeitet und auch noch hochgesetzt. mess mal die steuerzeiten. die 177er haben riesige toleranzen. meiner ist selbst mit hochsetzen und auslass fräsen nur auf 170°!