style63

der tüv ist o.k. . der roller muss nur pro forma für die zulassungsstelle blinker haben. es ist halt mein wunsch, dass sie auch ein bißchen gehen. ich dachte, es gäbe blinker, die man in den griffen wie lenkerendengewichte anschrauben könnte. dann noch eine ansteuerung zum relais und gut is. muss doch irgendwelche geben, bei denen das egal ist, ob die sich beim schalten mitdrehen... . bei mir ist nunmal bj. 74 eingetragen. ihr könnt doch nicht alle bj. 60 drin haben? was ist denn mit den gp und sx?

so, ich bekomme jetzt meinen roller wg. ts1 auf motorrad umgetragen, allerdings müssen lenkerendenblinker ran. wer kann mir sagen, welche ich nehmen soll, ohne viel schrauben zu müssen? also ohne diese blinkerinnenrohre im lenker wg. des mitdrehens beim schalten. es ist eine servetta jet des alten typs, deshalb passt der ital. blinkerschalter nicht. kennt jemand einen universalschalter, den man an den lenker fummeln kann? was für ein blinkerrelais brauche ich? ich kenne nur die für 4 blinker. vielen dank!

was möchtest du den anlegen?

hat sich das lüfterrad abgeschert? klingt wie loses lüfterrad oder defekte keilnut.

mikuni unterdruck. reicht aus und ist schön klein + aus metall. ich habe noch eine über kpl mit allen schläuchen etc. , bei intresse pm

um wieder zum thema zu kommen: der scorpion ist ein sehr guter auspuff und neben einer sehr guten leistungsausbeute auch angenehm leise. meiner ist zudem nie gerissen. einziges manko: bei meiner g.l. hat er das handschuhfach von unten leicht "tangiert"

ach ja, woran kann ich sehen, dass die feder genug kompriimiert ist? wie gesagt, der deckel ging bei mir auch trotz falscher montage drüber.

kolbenblockierer: meinst du damit so eine art überlange zündkerze? könnte ich besorgen, aber muss ich mir da keine sorgen um den schönen suzuki-kolben machen?

reicht es auch, die kupplung zu blockieren, um die federsicherung fest genung anzuziehen? ich meine, ich habe im sticky-buch was von 35 nm gelesen. das ist ja nicht so viel.....

danke für die tips. ihr habt recht. dafür muss ich den motor auch nicht aufmachen.... das ritzel hat von innen schon energisch gegen den deckel geklopft. er ist jetzt ein einzelstück; custommade. dabei habe ich echt eine ewigkeit versucht, den kram vernünftig über die nuten zu frickeln. gibt es da einen trick? @schmied: das 17/47 auf li 150 zu lang ist, habe ich auch schon befürchtet. es soll als übergangslösung erstmal mit meinem 190er mit 30er mikuni und jlroad laufen. ich fahre hinten eine wide rim und kann notfalls noch auf 100/80er reifen ausweichen. im herbst gibt es dann wohl einen ts1 mit trecker-steuerzeitenanpassung. der müsste das doch ziehen?

nächstes problem ( . seitdem das 17er ritzel drin ist, rutscht unter leistung irgendetwas raus. kupplung kann ich ausschließen. kann es dieser "ruckdämpfer" über dem front sprocket sein? kann man den falsch montieren?

so, ich habe den vogel heute geöffnet. die kette war völlig gelängt und nicht mehr nachzuspannen. daher das klackern, wenn die glieder über das front sprocket gerutscht sind. ich habe jetzt erstmal ein 17er ritzel eingebaut. .....

erst ging der 4te nur noch schwer rein und dann springt die kiste nicht mehr an. der kickstarter scheint die kraft nicht mehr zu übertragen. es hört sich so an, als würde die kette übers ritzel springen. von 4ter geht nicht mehr sauber rein bis endgültig finito waren es 5km. sitzt der kickstartermechanismus nicht auf dem 4ten gang? kann ich da was festziehen? auf was muss ich mich gefasst machen, wenn ich das ding morgen zerlege?

was für wolle hast du genommen? und wie dick ist das material deines dämpfers (falls das einen unterschied macht...)?

wer weiß, wie ich meinen neuen jlroad leiser bekomme. bis jetzt habe ich gehört, - dass der dämpfer scheiße ist (neuer ist teuer) - dass man teflonband um die verlängerung zwischen gegenkonus und dämpfer wickeln soll. was habt ihr für ideen? - .....

der vorteil des ts1 ist doch, dass die meisten ihn gesteckt fahren und dennoch(!) 20 ps haben. ein malossi liegt doch eher drunter, ohne dass er nicht ordentlich mit dem fräser penetriert wird. dennoch finde ich den ts1 etwas überteuert.. weiß jemand, wo es die billigsten gibt?

was für ne dämpfer habt ihr als ersatz genommen?

auf der verpackung meines jl stand "jlroad mk3" drauf. und ich habe mich schon gewundert. und ja, er setzt sofort auf. im übrigen ist der hölle laut. und ich bin da eigentlich tolerant, aber das ist zu viel. was habt ihr mit euren road gemacht?

so, der Auspuff ist schon weggegangen, ohne Photo :0 . naja, eventuell verkaufe ich ende des monats noch meinen zweiten... dann stelle ich auch das photo mit rein.

ich mache heute abend fotos, kannst du sie dann ins netz stellen?

Verkaufe einen TFF-Pipe in poliertem edelstahl für Lambretta. GG-Stutzen ist dabei, der TS1-Stutzen kann einzeln bei R-T-O erworben werden. Keine Beulen, Dellen oder ähnliches! Der Auspuff ist nie gerissen. Auspuff brachte auf meinem MB 190er stage 5 17,2PS bei 6.500 U/min. mit super breitem Drehzahlband, obwohl die Pipe eigentlich für TS1 entwickelt ist. Der Dämpfer ist größer als Jl und co und sehr viel LEISER (bei mir auch eingetragen)! Zudem muss am Rahmen nichts gecuttet werden und er verläuft so, dass man ihn niemals in Bodenkontakt bringen kann! :) (denkt mal an Jl und ähnliche "Bordsteinschwalben"). Der Dämpfer ist zudem an der Federbeinhalterung federnd aufgehängt, so dass man keine Gewinde ruiniern kann.... . ein Bild im montiertem Zustand ist in meiner Signatur. ansonsten mache ich morgen noch Detailfotos. Auf dem Dämpfer ist "PSP BSAU und so weiter...." eingraviert. Ich muss ihn leider wg. Projektaufgabe verkaufen. Ist wirklich ein sehr schöner Auspuff. Der beste Allrounder, den ich gefahren bin. Preis ist 150?

@ schmied, danke, hast mich überzeugt. ich habe den letzten vom sck bestellt.... .

bei: roller-teile-ostholstein, siehe internet. ich fahre einen für lammie, der ist in drei jahren auch nicht gerissen.

wo gibt es den jl für das geld lieferbar? danke!

wenn du noch ein bißchen warten kannst, könntest du von mir auch gp-welle/ankerplatte/konus bekommen...