style63

kannst du nicht auch ein kulu-ritzel von einer 150er einbauen? längere übersetzung=weniger drehzahl. dann hättest du eine `echte` 150er.

es geht gar nicht darum, den besitzerstolz zu kränken , aber: eine 200er vespa fährt nunmal nur so 95km/h. wer schonmal ein leistungsdiagramm von einer 200er gesehen hat, weiß dass 118 niemals drin sein werden. sie hat 9ps am hinterrad und die knicken bei 6000 u/min. schon wieder weg, das reicht höchstens um einen toten hering zu ziehen. die italiener geben ihre 103km/h auch nach cuna-norm an; also liegend, mit heimweh, rückwind etc....

vielleicht ist dein zylinder einfach verschlissen, oder der auspuff zu?

die 125 ist je nach fahrergröße etc. nicht langsamer als eine 150er und nicht viel langsamer als eine px200, von denen die meisten doch nur echte 90-95 laufen. min. 85 km/h kannst du bei einem gepflegtem motor erwarten, wenn du klein und leicht bist, könnten es auf der autobahn auch 90 km/ werden.

pierre hundertmark habe ich letztes jahr noch auf meiner lambretta über die autobahn nach kiel reingefahren. er wog nach eigener aussage (!) 95 kg. und das auf einem pm-höcker..... . ich schätze, er wohnt immer noch in kiel.

was du gelesen hast, kommt doch vom alten scootering news auspufftest, oder? ich meine mich zu erinnern, dass im nachinein rauskam, dass die falsche software auf dem prüfstand war. die 13,2 kw sind also wohl zu hoch gegriffen. in einer der letzten scooterings war der aufbau so eines motors schritt für schritt beschrieben. d.h. man konnte sehen, wie viel leistung die addition jedes tuningteiles brachte. am ende kamen, glaube ich, auch so 18 ps am rad heraus. aber mit: malle, angepasstem gehäuse, scorpion. gucke dir das doch mal an. ist sehr aussagekräftig. die vmax hängt im übrigen nicht so sehr an der leistung, sondern auch gerade an der art der leistungsabgabe. theoretisch kann ein roller mit 21 ps schneller sein als einer mit 30 ps. kommt auf das gesamte paket an.

ich habe mittlerweile auch den eindruck gewonnen, dass der boost port doch wichtiger ist, als ich dachte. bei dem 177er, von dem ich sprach, war der sehr groß aufgerissen und ebenso der kolben, von dem eigentlich nicht mehr viel übrig geblieben ist. ich halte es für möglich, dass dadurch die spülung bei höheren drehzahlen besser funktioniert, als es ein auslass von 170° vermuten ließe.

mit dem bearbeiten hat wohl jeder andere erfahrungen, nicht zuletzt, weil die polinis selber ab werk so stark varieren. ich denke, im forum wird aber auch zu viel auf abstrakte "werte" gegeben, obwohl z.b. ein auslass von 168° je nach eigentlicher form und restlicher peripherie ganz verschieden wirken kann. meiner hatte z.b. die werte deines ersten polinis und der ging richtig gut, besser als einer mit den ca. werten deines zweiten polinis. ich denke, das gesamte paket entscheidet. wer nichts fräst kann auch nichts kaputt machen. aber nur wer was probiert, kann auch deutlich über 20ps hinterradleistung mit einem polini kommen.

@ hans: ich kann auch immer nur den 190er kit empfehlen. ich bin den selbst jahrelang gefahren und er hat mich a. nie im stich gelassen b. ist in der endleistung ziemlich auf augenhöhe mit den neuen kits, 18 ps am hinterrad sind locker drin. ich bin ihn mit li150+ 16*46 gefahren und damit waren 115 km/h möglich, was doch wohl ein ordentlicher unterschied zu den mugellos und 175er ist. mit zylindern kennst du dich ja aus, kopf kann man ausdrehen und kolben - hat man mir im forum gesteckt- gibt es jetzt auch wieder für unter 70?. von daher muss niemand 500? für einen zylinder ausgeben.

@hans das mit der übersetzung musstest du erst rausfinden ? 17/46 auf li150 ist sehr lang...... hat so ein 175er den wirklich so viel mehr leistung als ein e-starter? die ich gefahren habe, liefen tatsächlich mit 17/46 auf li125 gut.

paola hat den motor vor der messung aber auch nicht richtig heiß gefahren. es kann also schon sein, dass die niedrigerere reso als erwartet darauf zurückzuführen ist, dass der auspuff noch nicht heiß war. ansonsten ist der gsf-dyno sehr genau. atom hat ihn nur leider bisher nur für largeframes mit einem konventionellen prüfstand kalibrieren können (die lammie-daten sehen aber auch gut aus). aber ich denke, dass wird dann für sf am sonnabend nachgeholt.

das klingt plausibel. ich habe tatsächlich die ganze vergasersiffe, die beim kicker richtung trommel läuft. dann werde ich mir wohl mal einen abzieher besorgen müssen. brauche ich zwingend das spezialwerkzeug?

ich nehme an, du meinst mit "aufmachen", die bremstrommel abzuziehen? kann es nichts externes, am zu o.ä. sein?

so, ich bin heute schön auf die autobahn, um zu gucken, ob der ts1 die 17/46 mit li 150 gut zieht. das tat er auch, aber irgendwann musste ich ja auch mal wg. ein paar behindernder autos bremsen.... ....und da bremste es hinten gar nicht mehr . die beläge sind jetzt ungefähr 200 km alt und der zug ist vorne wie hinten richtig fest. vorher hat alles gut funktioniert. die bremsleistung ist fast weg und ich kann das bremspedal, wie hart ich den zug auch vorspanne, recht leicht durchdrücken. was kann es sein?

ziemlich gemein, den neuen ts1 gleich schlecht zu reden, immerhin hat er ein vermögen gekostet. ich habe übrigens no. 918. wird der auch gleich explodieren? ich halte den fiat 500 übrigens für ein sehr innovatives auto.... da kann sich meine servetta gerne ein stück 8oder klotz) von abschneiden. :wasntme:

so, ich habe gestern nochmal alles gründlich gecheckt. diesmal war die dichtung noch o.k., aber dafür waren die stehbolzen beide lose. und das nach ca. 70km! ich habe sie jetzt mal mit einem "hochfest"-kleber reingekontert und hoffe, das hält besser. wie viel nm zieht ihr eigentlich immer an? fahren tut sie jetzt wieder gut und leise ist sie auch, bis jetzt ..... achja, die dichtfläche war nahezu plan. ich konnte das mit dichtmasse abdichten.

gut, dann schaue ich mal, ob das dingens plan ist! ist ein nagelneuer JL-road.

warum nicht in fahrtrichtung links montieren? ich habe mir das so überlegt. da passt der grimeca-geber ohne viel tüdelüt dazwischen, quasi wie an die px. den schlauch kann man dann an der gabel entlang unauffällig auf die andere seite legen. wenig aufwand und man muss sich beim befüllen keine sorgen um den lack machen. vom style her würde ich ihn allerdings in den ersatzradhalter schrauben und dann eine fesche ersatzradhülle drüberziehen. wartungsfreundlich und schick.

super tipps! gibt es die kupferdinger irgendwo als standard?

hi, ich habe meinen ts1 nun ca. 250 km eingefahren ( ). leider ist heute schon die zweite auspuffdichtung kaputt gewesen. die erste hing schon nach 50 km in fetzen und trug trauer. woran kann das liegen? die zweite habe ich extra ordentlich mit ein wenig auspuffdichtmasse versehen. leider musste ich sie auch ein wenig im inneren durchmesser vergrößern, da mein auspuff einen größeren krümmer hat als die standarddichtung. woran kann das liegen? an der bearbeitung der dichtung? soll ich sie weglassen und nur auspuffdichtmasse nehmen, oder kann ich mir selber eine machen, die mal hält (woraus?)?

atom007 fährt einen wiseco in seinem 30nm am hirad-pinasco. er hat aber auch einen 16er kobo verbaut.

ich hätte interesse an dem buch "scooter boys". sag mal einen preis an. gerne per pm. und: kannst du den inhalt der anderen bücher nicht kurz beschreiben? alle kenne ich nicht.

den roller habe natürlich ich zusammengebaut. wenn ich das schon nicht selbst machen würde, dann ließe ich es aber eh von einem rollerladen machen.... .

das muss nichts heißen. für einen ordentlichen lack muss alles runter bzw. auseinander. bei autos kann man vielleicht auch so einen verkaufslack rüberjauchen, aber das ist doch nichts. im übrigen sind 400? nicht billig. ich habe schon für 300? all inclusive metallic lack auf ne v50 spritzen lassen. auch von einem meister und mit rechnung.

für die drehzahlbereiche, die ich angegeben habe, reicht mit scorpion bereits eine auslasszeit von ca. 175°. dadurch hat man auch einen schönen durchzug von unten. im übrigen spricht diese auslegung nicht nur für haltbarkeit, sondern es kann ansonsten mit dem langen 4ten der 200er auch eng werden, wenn man zu hoch fräst (wieder bezogen auf scorpion). außerdem sind 21 hirad ps aus einem 177er in verbindung mit billigen komponenten ja auch genug.