style63

@ bbg: es nervt, nur eine behauptung ohne begründung aufzustellen. im endeffekt schwemmt das nur das topic auf und es bringt niemanden weiter. @ topic: ich würde den va noch auf min. 30° erhöhen. das lässt den motor freier ausdrehen. und um mit gutem beispiel vorranzugehen: das habe ich selbst mit diversen zylindern probiert und der fachliteratur ist somit rechtzugeben. du kannst nichts verkehrt machen, wenn du mit den ü-strömern unter 130° bleibst (z.b. 125°) und den auslass bei ca. 185° lässt. dann kannst du die charakteristik am besten über den auspuff "einstellen". und dann wieder nachfräsen etc. ....

bilder davon findest du in den vergaser-manuals, die du überall runterladen kannst. wenn du die zunge entsprechend biegst, kannst du bestimmen, wann die schwimmernadel, ihr ventil schließt. je nachdem, wie früh du es schließen lässt, ist dann auch der benzinstand im vergaser. z.B.: das gemisch ist zu mager. möglicherweise ist der schwimmerstand im vergaser zu niedrig durch die schräglage, bedingt durch den metallansauger. du biegst die lasche also so, dass die schwimmernadel später schließt. das benzin länger nachlaufen kann. voila, der gaser läuft fetter bzw. er bekommt noch genügend sprit im 4ten bei längerem vollgas. wenn du nicht so viel probieren willst, kannst du dir von malossi eine durchsichtige schwimmerkammer bestellen und an diese markierungen machen. mach dir auf jeden fall vor dem verbiegen markierungen, damit du immer die ausgangsposition rekonstruieren kannst! und vosichtig beim biegen, die lasche kann auch brechen. viel erfolg.

sehr schön! was für eine bremse fährst du und bist du zufrieden?

sehr gut. so wird es dann gemacht. ich halt ein vorsichtiger mensch .

spritlevel nachstellen, geht doch, indem man an der metallzunge des schwimmers biegt, bis man zufrieden ist. den stand messe ich am abstand zwischen schwimmer außenkante und gehäuse dichtfläche.

der widerstand des lochrohrs ergibt sich zumindest rechnerisch in der tat ja aus der länge, und dem durchmesser. wenn man nun die scheiben reinsetzt, hat man prinzipiell auch nix anderes als mehrere kleine, kurze rohre und mehrere kurze, dickere rohre (28mm). insgesamt mag also das geliche rauskommen, wie ein 24mm rohr. allerdings vernachlässigt das die strömung, welche sicherlich ordentlich behindert wird (dadurch wird es ja auch leise). eigentlich ist es nichts anderes als die labyrinth-schalldämpfer früherer tage. das jetzige system mit dämpferrohr gerade und dämmung durch wolle sollte aber gerade mehrleistung bringen, von daher bin ich skeptisch. es wäre schön, wenn du die leistung mal messen könntest.

das ist ja uch der plan. so einmal im monat ne halbe stunde fahren. die frage ist eben, wie man das gute stück dazwischen am besten abstellt. hier liest man immer so viel von simmeringen, die nach einer standzeit durch sind etc.. ich habe keine lust, den motor, der gerade fertig ist nochmal auseinander zu nehmen. der läuft gerade so schön. um nicht zu sagen, es ist noch soviel heiler motor am saisonende übrig

wenn du spass dran hast, deine kiste mit streusalz zu versauen. deine sache. du weißt vielleicht auch einfach nicht, was ein guter lack mit airbrush etc. kostet. :plemplem: vielleicht postetest du nächstes mal besser in blabla

komisch, meiner nur so 6 liter. und der ist so schnell, dass ich gar nicht überall vollgas fahren kann .

mikuni und koso nicht. ich wollte damit nur sagen, dass 145 koso wohl nicht sehr fett ist, denn 290 mikuni auf 32er ist schon eher fett. da die kits in der rege nur bis 145 gehen, wollte ich nur zur vorsicht raten .

auseinanderreissen ist nicht, da der motor erst seit zwei monaten und 300 km fertig ist. bis jetzt keine pannen. nur eine schraube verloren.

hi, ganz so weit ist es noch nicht, aber wenn das erste streusalz liegt, soll die lammie in die garage. was macht ihr, damit sie ohne blessuren übern winter kommt? ab und an wollte ich sie bei plusgraden nochmal für kleine touren benutzen. mir geht es v.a. darum, dass die motorinnereien nicht leiden (wellendichtringe und so). was macht ihr so?

der scorpion hat eine e-nummer für px125!

noch feiner mit einem großen war dann auch doch nur 4liter verbrauch.... geht noch.

ich habe den 34er koso mal mit einem 32er tmx verglichen. ist zwar ne lammi, aber die erfahrungen zählen wohl ähnlich. tatsächlich ist die nadel zu fett. ich musste sie auf die magerste raste stellen, obwohl ich einen auspuff auf dem ts1 fahre, der es sehr fett mag. beim mikuni ist der clip in der mitte.... . schieberausschnitt und nd scheinen zu passen. ich hatte ne 40er hd. zur hd: die größte, die mir zur verfügung stand war 145. damit fuhr der roller sehr gut, aber: als ich die kerze kontrolliert habe, bin ich vom glauben abgefallen, die war viel zu mager! merkte man aber nur im 4ten gang, im vergleich zum mikuni. (der brauchte eine 290er). fazit: prinzipiell gut, aber die nadel taugt nicht und mit den hds bloss mit über 145 beginnen zu testen :).

ich habe auf dem malle-stutzen auch die erfahrung gemacht, dass es sich gehörig auswirkt, wenn man statt des malle verbindungsgummis, das metallverbindungsstück montiert. ich denke mal, dass es an der winkelveränderung liegt? jedenfalls musste ich dann den spritlevel nachstellen.

und für einen großen zylinder sparen :)

falls einer an seinem 35er mikuni verzweifelt, kann er ihn gerne mir verkaufen.... .

ich habe in die v50 meiner schwester einen 75er polini race implantiert, weil er gerade billig rumlag. da die gute aber keinen ärger mit der polizei will, durfte nur noch ein 16.16er und ein o-auspuff mit dem dicken krümmer dran. wg. der drehzahlen gab es ein pinasco-ritzel. so, das reisst keine bäume aus (wie ein ts1 ), fährt aber sehr anstständig. ich denke schon, dass es 65+ km/h sind. normalerweise würde ich bei diesem set up aber einen 75er polini vorziehen, das reicht völlig aus. d.r. normal dreht zu wenig.... .

also meiner hat bis jetzt 25ps bei nur 6200 rpm mit dem road und der 35er kommt noch..... . ist im übrigen selbst geported und nicht eingekauft dann kommt noch der af-lüfter = + 1 ps und dann vielleicht noch der taffy race = + 2 ps uuuiuuuiuh. vielleicht doch erst ne richtige bremse.

ja, das ist der auf dem photo. edelstahl poliert ist was feines :) ich habe ihn allerdings schon verkauft er kostet neu aber auch "nur" 250?. das ist verglichen mit den anderen anlagen ja fast ein schnäppchen.

versuche doch einen pm. mickeck ist eigentlich auch ganz gut. optik ist natürlich geschmacksache. jlroad/taffspeed sind meiner meinung nach auf 175 unpassend. dann hast du die max.-leistung bei weit unter 6000 und verschenkst zuviel potential. für einen richtigen rennauspuff a`la taffy race ist dein vergaser wahrscheinlich zu klein. ich bin auf meinem 190er zum schluss den tff gefahren. der hatte seine max-leistung bei 6300 rpm und drehte dann noch bis 7800 weiter. außerdem war er edelstahl und ist dennoch nie gerissen. den könnte ich dir also noch empfehlen.

darf der denn schon an so große geräte ran?

vielleicht solltest du statt bier lieber korn trinken halbherzig war im übrigen nicht auf dich bezogen, sondern auf steak, der ja tunen will und deshalb langfristig sowieso einen ts1 kaufen wird wie das irgendwie alle tun. so wie alle vespafahrer irgendwann 210/207er bzw. 133 malossi oder polini fahren....