style63

hmm, das hatte ich wohl vergessen, auch zu erwähnen..... .

im buch "classic scooters" von mike webster ist ein artikel. da steht drin, dass der 125 einen horizontalen 2zylinder 2takter besaß. die sport version namens bol d`or soll 1958 mit aluminium zylinder und zwei 18mm vergasern 120-130 km/h gelaufen sein. sie war gold oder weiß lackiert. die 56er standard version hatte 6,5 ps und war mit 96 km/h angegeben. bis 1956 waren alle roller "paris grau" lackiert, danach in rot, elfenbein und blau. die produktion des formichino lief von 1954 bis in die frühen 60er in bergamo.

ich denke, dass bei den steuerzeiten noch mehr sinn macht. besonders beim einlass. einen rap würde ich dann aber auf jeden fall verbauen. kannst du keinen von einer mz passend machen? beim vergaser halte ich nicht für entscheidend, ob er nunn 26 oder 28mm durchmesser hat, sondern wie modern die bauart ist. empfehlen kann ich da mikuni 27/30 oder wenn du mehr willst 32. der ist dann auch flacher, falls es eng sein sollte. ansonsten gibt es noch einen oko der oval ist. also unten wie ein 28er bei vollgas ein 30er.

der ist nicht klein, der ist immer super!

nur die auspuffanlagen wil er nie weggeben.....

ich habe mir eine yankee mit straußenleder beziehen lassen. sieht ganz ludenhaft aus. eine weiße yankee für v50/pk im ordentlichen zustand hätte ich noch zu verkaufen.

ich glaube, er meinte, das weinrot sei ihm im nachhinein zu schwul zum zusammenbauen.

super, danke! ich hatte mich vertippt. ich meinte natürlich prinzipielle unterschiede zwischen road und road curly. mein plan ist es ansonsten, den normalen road zu dauerwellen. tunen = frisieren? :) das sieht doch komplizierter aus, als ich dachte. der gegenkonus müsste wohl in sich geändert werden.

restaurien ist zwar meistens teurer als gleich was fertiges zu kaufen, macht aber mehr spass. außerem hat ja auch nicht jeder viele 1000? permanent rumliegen, so dass sich das beim restaurieren besser stückeln lässt.

gute ansage. möglicherweise lassen sich popometrische straßentests in berichtform auch gut verwerten, als prüfstands set ups, bei denen man den motor und das konzept dahinter nicht kennt. ich würde es trotzdem schön finden, wenn ihr noch den gsf-dyno parallel dazu benutzen könntet. dann hätte man den "rundum-straßen-test". p.s. madmaex, kannst du vergleichen, ob der road-curly nur hinter dem gegenkonus anders ist als der normale curly, oder ob es da noch andere unterschiede gibt? ich würde meinen normalen gern über den winter locken ziehen.... .

ich denke auch, dass du einen rennauspuff brauchen wirst. selbst dann sind die 20 drehschieber ps zwar gut zu machen. aber lange nicht so leicht, wie man denken könnte, wenn man sieht, was mittlerweile an spitzenleistung geboten wird. ein gebrauchter engländer ist vom preis/leistungs-verhältnis (wortwörtlich ) jedenfalls sehr nützlich.

müsste die nicht eigentlich stossdämpfer vorn haben? und, sind die (fehlenden) seitenhauben nicht mit das wertvollste? o-lack ist es ja wohl auch nicht mehr..... . ebenso fehlt die richtige sitzbank. außerdem meine ich, dass auf den kotflügel noch eine chromapplikation gehört. kann es nicht eine verkappte 150 special sein?

das avatar-bild ist 2 jahre alt. dämpfer sind lange nachgerüstet. theoretisieren kann man über auspuffanlagen und zu zylinder, aber nicht über sicherheitsrelevante teile. wer sie ranbauen will, kann das ja machen, ich habe hier nur meine bedenken aufgezeigt. allerdings halte ich weder bratwurst noch die engländer allgemein für seligsprechend. :

kann man alles sehen wie man will. fakt ist, man bekommt ein set verkauft, bei dem selbst die befürworter die hälfte gleich wieder austauschen. das thema ist ja hier auch seit jahr und tag in diversen topics ähnlich besprochen worden. das die bremse auch gut bremsen kann, mag sein, genügend sicherheit gibt mir das aber nicht. im übrigen habe ich an keiner stelle gesagt, dass die asiatische qualität an sich schlecht wäre. ich finde es nur angenehmer, etwas in der näheren umgebung zu kaufen, wo man sich auch über das produkt informieren kann und weiß, wie es gefertigt wird, bzw. was für anbauteile verbaut werden. so, ich hoffe damit ist alles sachlich und unmissverständlich formuliert.

es ist also eine scootrs-bremse. kann man ja auch mal explizit sagen. kostet da glaube ich, auch eher 280$ und nicht ?! aber mir macht das schon eher sorgen, wenn die von scootrs hintenrum zugeben, dass ihre alte version lebensgefährlich war. "seal failures"..... mag sein, dass da jetzt nissin dran ist, aber da ist der credit verspielt. ich werde mich da der globalisierung entziehen und eine in deutschland handgefertigte kaufen, welche mit piaggio-equipment (runner) bestückt ist. eine fernostdiscountbremse hat meiner meinung nach so viel nutzwert wie die sx200 seitenhauben aus der gleichen bude. witzig, wie da einige über indische gp herziehen, welche aus den gleichen maschinen gehüpft kommen und sich dann so was ranbauen.

ich habe mal gelesen, dass die ferrari f1-piloten fürs fahrerlager rote t5 hatten. das war zur zeit von gerhard berger. k.a., was draus geworden ist.

@clash: wie sind denn so die fahrleistungen? ist es in etwa mit einem hier thematisierten "standard"-ts1 zu vergleichen?

nicht schlecht, aber der auslöser der diskussion gedachte seiner 186ccm version diese leistung zu..... . wie viel leistung hat eigentlich so ein "standard ts1"? 25ps am hirad?

hast du sie schon gewogen?

sicher geht auch ein 28er.

@ clash: wie heißt die farbe? sieht sehr gut aus. @ all: passen auf die serveta sitzbank eigentlich auch die bezüge für giuliari-sitzbänke? meine sitzbank hat hinten nicht so eine starke steigung wie jene auf dem bild von clash.... .

toll! ich habe über google nicht so gute sachen gefunden....

vielleicht solltest du einen richtigen vergaser montieren. ich habe es nicht geschafft, einen 24er si auf 177er polini mit engl. rap so abzustimmen, dass er sauber lief. das ruckeln könnte also klingeln sein. 30er auch über drehschieber wirkt da wunder.

meine war auch ocker. fand ich gräßlich. ebenso wie die motorradstyle blinker. der rest an dem guten stück ist aber sehr durchdacht. die matten habe ich gegen fußleisten ersetzt, da sie nicht mehr zu retten waren.

@ carrera: kannst du photos/ bilder der farben einstellen? ich kenne nur das ocker-gelb und das burgundrot. mit denen kann ich mich überhaupt nicht anfreunden. hat deine das metallic blau der li125special? @all: gibt es irgendwelche literatur? an diesem punkt gibt sticky nicht viel her.