style63

Also, wie wirkt sich ein größeres Schwimmernadelventil aus? Im Leerlauf und allgemein unter wenig Last dürfte doch kein Unterschied zwischen kleinem und großen sein, oder? Der Größenunterschied sollte doch erst bei längerem Vollgas eine Rolle spielen?

ah, sehr gut, dann weiß ich ja, was ich bestellen muss. blinker=pm.

sind die inder nicht eher hindus?

bin jetzt nicht so firm. lince in sachen lenkerschloss = jet?

hmm, meine kiste ist jetzt schon startklar, aber die strecke könnte ich zur not wohl auch noch schieben....

muss ein luxusmodell sein

ich habe eine jet 200 lenker mit lenkradschloss in fahrtrichtung links unten (da, wo bei den italienerinnen das zündschloss sitzt, ist ein killschalter). leider ist der schlüssel abhanden bekommen. wo bekomme ich ein ersatzschloss bzw. kann ich eines der ital./ind. modelle nehmen? gleiches problem bei zündschloss hinten rechts unter der sitzbank. wo gibt es ersatz, bzw. was passt?

ich kann die von r-t-o nur empfehlen. da hast du es ja auch nicht weit.

schickes gerät. hat der tüv die sachen ohne scheibenbremsenauflage eingetragen?

ich habe mir für 200er getriebe in 80er motor eine buchse auf die nebenwelle aufschrumpfen lassen. das klappte so weit gut, allerdings hatten die nadeln etwas mehr "luft" als üblich.

alternativ kann man auch die überströmer im zylinder denen im kolben anpassen und nicht wie üblich andersherum. ich habe es ausprobiert und konnte keine negativen effekte verzeichnen. die genauen positiven kann ich in ps nicht beziffern, da ich mehrere sachen verändert hatte.

ich habe auch 34er koso und 35er tmx (auf der straße) verglichen. bei mir hat der koso auch minimal mehr spitze gebracht, war aber im unteren bereich nicht ordentlich abzustimmen. die nadel scheint von der kontur her eher zickig zu sein. den 35er mikuni habe ich jedenfalls mit 3min. umdüsen sowohl auf ts1 als auch auf extrem177er shehr ordentlich ans laufen gebracht. außerdem trau ich der kleinen kammer nix zu..... . was mich jetzt wundert ist, dass ich auf mikuni auch 310-320 fahre, aber bei mir der koso mit der 150er noch viel zu mager war?

schreibe doch mal was zur charakteristik des auspuffes. ich kenne nur den "urtyp" von atom007s qm-gefährt. würde mich sehr interessieren.

sollte die ansauglänge nicht nur von kolbenhemd bis vergasertrichter gemessen werden? der schlauch hat doch einen größeren durchmesser und gehört dann rechnerísch nicht mehr zum ansaugweg, oder? nur eine vermutung, da ich ohne fahre. bei meinem 190er suzi früher konnte ich aber keine veränderung zwischen offen, mit filter und mit 90°winkel und aufgesetztem filter feststellen.

der 177er zieht so einiges. die 200er übersetzung jedenfalls locker. nur wenn man einen sehr spitzen rennauspuff verwendet und die steuerzeiten vermurkst, geht das nicht mehr.

nur weil es vorhin angesprochen wurde. in kiel steht eine von den sagenumwobenen sx200, die offiziell nach deutschland kamen. die hat eine häßliche 4fach-blinkeranlage, dagegen ist eine v50 spezialgeschichte unglaublich raffiniert integriert.

125er brauchen in d keine blinker. habe das auch so gemacht. wenn man allerdings auf 200er ummeldet, kommt es wieder aufs bj. an.

hmmm, ich würde nur den auslass hochziehen. 125° überstrom ist meiner meinung nach genug. und die einlasszeit von 150° ist nicht sooo extrem. mein suzi conversion lag da noch etws höher und lief mit dem richtigen auspuff auch untenrum gut. nur fräsen ist sogar noch günstiger als fußdichtung verändern. ;)

auf den bildern kann man es schlecht sehen. vielleicht geht nach vorne noch was, damit das gemisch besser an der welle vorbei kommt? sonst sehr schön.

hätte gern den lichtschalter, falls er noch zu haben ist.

die gl-backen sind definitv anders (runder). hatte auch mal eine.... ( .

ich habe schon mehrere roller bei einem meisterbetrieb machen lassen. je nach modell und arbeit 300-400? incl. rechnung (!). mit schleifen, spachteln, füllern,.... eben alles. mach es lieber hier im "alten europa". falls es sein muss, schwarz. dann wird immerhin noch der private konsum angekurbelt.

x5 ist standard in den polini 28er kits. mit entsprechendem rohr (260) funktioniert das auch. allerdings würde ich lieber X 2oder 3 mit 264 ausprobieren. das ist sicherer. achja: 200er o-kuppl. reicht völlig aus und ist sehr bequem.

die gl hat außerdem etwas rundere backen und spezielle zierteile. oder, um es kurz zu machen: sprint ist ein allerwelts-roller und eine g.l. etwas besonderes. sie hat die vorzüge der g.s.-modelle und dabei die größere praxistauglichkeit (px-motor tauglich). guck dir mal die gebauten stückzahlen an.

28/30 kann auf ds reichen, aber mit einem 30-34er wirst du zumindest auf membran mehr haben und ich denke auf ds auch.