style63

17,5 ist gar nicht so klein. orientier dich an dem, was der motor braucht und nicht an irgendwelchen vergleichswerten.

ihr müßt mal über das lambrettaforum hinaus gucken.... . in der wiki ist es beschrieben, wie man dank der erfindung von atom007 mit einem mp3-player oder handy seine leistung selber auf der straße messen kann. und zwar ziemlich genau im vergleich zum p4. die abweichung beträgt bei uns weniger als 0,5ps. kosten tut es nix.

nimm den gsf-dyno, der kostet nichts und tut seine sache einwandfrei. mikuni abdüsen ist echt keine kunst.

das ist wirklich eine ganze menge leistung für einen 177er polini. mann, mann. allerdings macht der scorpion auch eine ganze menge drehzahl für einen 177er polini..... . der "atom" scheint dagegen sowohl auf seinem etwas spezielleren, als auch auf dem "normalen" 177er eine gute figur/kurve zu machen. wenn man nur spitzenleistung will kann man ja die reso-länge noch etwas kürzen. hoffentlich ist meine ts1 adaption bald so weit.

der vergaser ist super leicht einstellbar. dein set up klingt gut. ich habe mit der gleichen kombi eine 300er hd gefahren (ohne luftfilter). lt. gsf-dyno war das auch die beste. nd kann unter umständen sehr klein sein. ich hatte eine 17,5. der tip mit dem schieber stimmt ansonsten. 3,5 ist viel zu fett. 5,0 sollte eher passen. eigentlich braucht man also gar nicht viele düsen und andere nadel als 6fj6 sowieso nicht.

falls du bei deinem polini nicht die steuerzeiten kontrolliert hast, kann es sein, dass du einfach zu wenig auslasszeit hast. mein 177er hatte aus der schachtel weniger als 160°. damit kann auch nichts drehen. es sei denn, du verbaust so eine itakertröte, die kaum länger als ein zeigefinger ist. damit dreht alles bis ultimo.... . also guck mal nach und bessere evtl. nach. 170° reichen aus.

frappant ist dem französischen entlehnt und bedeutet überraschend, auffallend.

manche optimierungen lassen sich aber nur durch umbau nutzen.

wer aufmerksam ist (oder zumindest etwas im gsf liest), wird bemerkt haben, dass der übergang auslass/auspuff eine drossel darstellt. so, und jetzt denken.

rüstet bitubo nicht einige schnellere moppeds aus? der lorbeerkranz soll doch wohl ein signum des erfolgs auf der rennstrecke darstellen.

ne, die braucht man nicht, da es hier nur um vergleichswerte geht. charakteristika der anlagen sind ja bekannt (siehe "wer hat welche leistung", cs-auspufftest etc.). es gibt ja schon ein modell des auspuffs, der gebaut werden soll. es ist nur die frage, welche resonanzlänge er haben soll. @clash: sind die 110cm resonanzlänge (also gegenkonus nur halb), oder gesamtlänge des korpus?

ja sicher, geht alles pünktlich zurück. hoffentlich kann ich das porto bezahlen. ich habe heute auch das erste papiermodell gebaut.... . der auspuff soll untenrum wie ein jlroad gehen und oben noch etwas engagierter nachlegen. @clash: du meinst den jlroad und beziehst dich auf die gedachte mitellinie?

ich denke, ein ziemlich großer teil hier hat ziemlich ähnlich angefangen und will es nur nicht mehr wahrhaben. besonders, bevor es das forum gab, mußte jeder so tunen, wie es der eigene verstand her gab. lasst ihn doch. es ist sein geld.

die steuerzeiten reichen eigentlich für nenndrehzahl 7000rpm. da sollte er dann immer noch bis 7500 weiterdrehen.

schneller und sicherer geht es außerdem, wenn du nicht hoch- sondern runterdüst. also mit ner großen düsen anfangen und erst aufhören, wenn nichts mehr bei vollgas stottert.

warum nimmst du nicht einfach den normalen stutzen? ich kann mir nicht vorstellen, dass der unterschied von 30er vergaser zu 28er stutzen bei einem drehschieber zu merken ist. denke einfach an die nicht zu umgehende verengenung des drehschiebereinlasses....... . leistung ist schließlich trotzdem genug da. 20ps am hinterrad sind ja selbst mit dem normalen px-block schon drin. und wenn du es ganz genau haben willst, kannst du den stutzen ja noch erweitern.

auf welche felge sollte eine 140er breite denn auch gehen? "reinforced" ist übrigens nicht mehr vorgeschrieben, meinte mein tüv-prüfer.

das thema auslassform wurde bereits diskutiert. gsf und literatur (wohl eher andersherum) sind im allgemeinen der auffassung, dass trapeförmige auslässe am besten fuktionieren. man kann dazu auch den artikel in der aktuellen cs lesen.

ich habe nur größere unterlegscheiben genommen, die die gummis völlig verdeckten.

da meine gabel eh noch gemacht werden sollte, habe ich sie genaus so montiert. ich jetzt seit einem halben jahr damit gefahren und habe sie dann gestern zum überarbeiten abgebaut. die waren sehr fest. nix hat sich gelöst oder ist gerutscht.

aber woran kann man denn dann bei einer vorgedehnten kette sehen, dass sie verschlissen ist? mir ist ganz am anfang auch mal eine kette gerissen (die alte 81 mit kettenschloss, anfängerfehler). zum glück beim antreten . danach mochte ich auch erstmal nicht mehr so zügig fahren..... .

heißt vorgedehnt, dass sie sich im betrieb gar nicht mehr/wenig längt?

nein, mikuni hat ein anderes düsensystem. koso hat aber wie dello einfach nur den durchmesser als größe. die könntest du eher vergleichen. die nebendüsen fallen aber in der regel im koso kleiner aus.

wenn der motor auf einen anderen bereich ausgelegt ist, bringt es natürlich was, den auspuff zu verlängern. steht so auch in diverser literatur beschrieben. bell etc. . 7cm unterzubringen ist auch kein problem. atom007 hatte ja sogar mal 15cm ausprobiert, das geht schon. was mich wundert ist, dass 7cm die optimale länge darstellen. welche längen hattest du den noch getestet? ich hätte erwartet, dass der optimale bereich bei den meisten kombinationen je nach motor +/- ca. 3cm liegt und sich bei längeren varianten nur das drehmoment nach vorne verschibt und dabei das band gehörig verschmälert. wie ist das bei deinem Band?

ich denke, einige hier, haben sicherlich schon mal ihre rennauspuffanlagen vermessen. vielleicht können wir hier die daten sammeln, ähnlich, wie es mal für die lf vespas gemacht wurde. ich würde z.b. gerne mal mb1 mit mb2 oder 3 vergleichen. ebenso wie jl road mit race. und natürlich alle gegeneinander. also, wäre nett, wenn ihr ein paar daten hättet.