style63

hmm, er heiratet einfach während des falkenstein runs.

wohl nicht. ich mache diesen sommer examen. geld ist sowiso nie da.

es zählt was hinten raus (rein?) kommt?

hmm, wenn da so viele kommen, baue ich mein zelt wohl besser schon donnerstag auf. unverbaubarer meeresblick und so.

der roller fährt doch ohne tüv genauso gut.

ja, anschluss ist rechts. die nd ist auch eine andere bauart. die größen entsprechen aber dem 35-1.

bei mir war sogar nd 17,5 mit dem 35er noch zu fett. komisch, weil der gleiche motor mit 30 bzw. 32er mikuni eine 20 nd brauchte.

alder, das ist ne ganz kurze erzählung. der mann ist ausm krieg nach hause gekommen und kennt die welt nicht wieder. mehr gibts da nicht zu sagen. borchard himself war auch nicht auf droge, sonder einfach fertig. nach seinem opus magnum hat ers dann ja auch nicht mehr lange gemacht. nur so am rande. während du das hier liest, hättest du auch in eine bücherei gehen können und die entsprechenden bücher angucken können.

uups, im topic verrutscht.

oder atom007 anmailen, der hat die dinger entwickelt.

er ist ein bißchen anschmiegsam, aber das kann man ganz leicht mit etwas "feintuning" an den individuellen stellen in den griff bekommen.

kann gut die kupplung lose sein. schau lieber sofort nach, bevor die kurbelwelle unrettbar kaputt ist.

dass das deutsch in hannover besser sein soll, ist bloß ein vorurteil. auch diese gegend spricht dialekt, der sich sauber durch schiboleths und isoglossen aufzeigen lässt. tatsächlich gibt es nirgendwo "sauberes" deutsch, da sprache nunmal dynamisch ist. meiner meinung nach, muss hier auch niemand konjungtiv und genitiv anwenden können (auch, wenn es dem auge schmeichelt), aber dialekt ist wirklich nicht im sinne eine forums. schließlich begräbt man damit die schrankenlose kommunikation. plattdeutsch ist übrigens kein dialekt, sondern eine eigene sprache.

komm doch mal vorbei, vielleicht können wir zusammen den fehler finden.

der d.r. dreht original nicht so dolle. mit einer längeren übersetzung kannst du einiges gewinnen. ich bin ne zeitlang sogar 3.00 gefahren. das ist dann aber auch sehr lang für den zylinder. 3.50er reifen reicht auch schon.

@ kotze rider. schade. naja, hauptsache der korn kommt.

erstmal muss es aber ein tüvprüfer per gutachten unterstützen. die zulassungsstelle hier hat z.b. schon alles fertig im rechner. da muss man nur mit einem gutachten hin und nach 15min. braucht man keine blinker mehr. und irgendwelche fragen haben sie auch nicht gestellt.

wieso macht der sich so viel mühe mit einem völlig neuem zylinderlayout und verbaut dann einen phbl 24 (?!) bzw. zirri auspuff? da gäbe es doch viel mehr potential mit weniger aufwand zu erschließen.

hat jemand von euch mit gravi-kopp auch einen temp.messer angeschlossen? die standarddinger für unter die kerze passen ja so nicht, da fürs große gewinde ausgelegt.

in meinem bekanntkreis sind die meisten väter in den 60ern heinkel gefahren. ne vespa hatte mein vater auch mal 1963. ich habe sogar noch ein photo mit parka und so. allerdings hält er die dinger bis heute für schrott, weil seine nie angesprungen ist, wenn sie sollte. deshalb lässt er bis heute nur die heinkels gelten, die immer das gemacht haben, was man wollte.

warum hälst du vom morini motor nix? ist doch ein kleinod.

197%????? boykottier ruhig den staat, aber dann bau dir doch auch selbst die straßen.

aber da ist ein proper getunter roller ja wohl wirklich ein bißchen dynamischer.

@ schmied: 5.5 ist der mito vergaser. der ist auch an den 4takt nebendüsen zu erkennen. wie hoch dreht denn dein road in allen gängen so auf der straße? bei mir ist bei 7.5k ein leistungsloch, dann steigt die leistung wíeder an. ist im 4ten dann aber mit anlauf verbunden. aber der pm würde warscheinlich kein 17/46 + li 150 ziehen.

das kann natürlich gut sein, aber 15 haltbare sind schon aufgerufen und etwas mehr sollte -immer noch haltbar - doch wohl drin sein. ein mugello ist doch vom layout her auch nix wildes und produziert 17ps.