style63

wie, trägst du den helm nur zur sicherheit?

alle 2-3 jahre nachschweißen fände ich sogar o.k. . nachlackieren ist wohl eher einmal im halben jahr.

das angebliche reißen der edelstahlauspüffe kann ich nicht bestätigen. ich hatter über mehrere jahre mehrere und da ist nie einer gerissen. ich kenne sogar niemanden, dem mal ein scorpion gerissen wär. fakt ist aber, dass normale auspuffe rosten. leider sogar ziemlich schnell, so dass man mit dem nachlackieren kaum hinterherkommt.

nun stellt euch mal nicht so an. in den 60er/70ern sind die dinger genau für diesen zweck gebaut worden. da hat herr müller auch nicht gesagt: "chef, ich kann heute nicht zur arbeit kommen. es regnet, mein roller wird nass."

sieht aus wie ein umgestrickter polini rechts für v50

das ist allerdings ne respektable strecke. die dauert ungefähr so lang. ...... .....

an einem vergaser hat eine zange nix zu suchen. was die einstellschrauben bewirken erklärt sich leicht: sitzt die einstellschraube in saugrichtung vorn (am trichter), dann reguliert sie die luftzufuhr. rausdrehen macht das gemisch magerer. sitzt sie dagegen eher zu motor hin, dann ist es eine gemischschraube. rausdrehen macht das gemisch hier fetter. wenn du allerdings die einstellschrauben in den vergaser reinwürkst, machst du ihn kaputt, möglicherweise stellen sie dann nichts mehr ein.

alder, bist du am ziel bist, habe ich das rauchen angefangen, zwei schachteln geschökt, einen baum gepflanzt und meine scken alphabetisch sortiert.

ich wollte nur sagen: ach, weißt du noch auf jeden fall

also mit dem bockelharten inder kann ich auch mit zwei leuten (einer 1.84, der andere eher 1.94) noch ganz gut damit fahren. verkehrsberuhigung ist aber sone sache, da sitzt man leider mit den breiter/tiefer prollkarren in einem boot.

kannst ja erstmal zum kieler anrollern kommen! ich habe eben schnell noch ein topic aufgemacht..... .

ich wollte nur mal darauf aufmerksam machen, dass diesen sonntag in kiel vom vac angerollert wird. treffpunkt ist 13.00 auf dem exerzierplatz. wäre schön, wenn auch leute aus hl, oh, se etc. kämen. wir sind ja letztes we auch hingefahren . fl kommt ja zum glück immer. traditionell sind ansonsten auch immer nur kaum bis gar keine plastemöhren am start.

den atom-puff kannst du als bausatz kaufen. leistungskurven stehen im "wer hat welche leistung" topic. weitere details findest du auf der hp, die in meiner signatur aufgeführt ist.

fährt etwa jemand weniger als 35mm?

die aussage sollte nur deutlich machen, dass die optik eben doch etwas stigmatisiert. ich habe selber einen schrank voller fred perry, rangers, martens, donkeys etc. und weiß noch, wie man damit mitte der 90er bewertet wurde. in hl gab es damals ja nicht nur rock gegen rechts, sondern allgemein viele redskins in der öffentlichen wahrnehmung. also nicht mißverstehen. mittlerweile scheinen die sachen nicht mehr so mode zu sein und man wird auch nicht mehr so dumm angeguckt. fred perry hat ja nun auch viel geld in werbekampagnen gesteckt und zusätzlich dieses häßliche 70ties zeug rausgebracht. aber meine rangers habe ich bestimmt seit 3 jahren nicht angehabt. die sind so klobig, damit kann ich die hinterradbremse meiner lambretta gar nicht treten; die klemmen irgendwie zwischen ersatzrad und bodenblech.

oute mich mal als unwissender, aber für mich sieht das nach mit nickelbrille und schwerem gerät an den füßen irgendwie nach pseudo-intellektuellen aussteiger á la ingo hasselbach oder so aus. leute, die jene kannten, haben mir auch versichert, dass es sich bei den brüdern b. um nazis handeln sollte. also stimmt das mit dem style, oder nicht? 80er scheinen sehr kompliziert zu sein. ich glaube, ich habe seit 1997 nicht mehr so was (auf bildern) gesehen. in echt sowieso nie; da wär auch meine mutter dagegen. aber der mickeck ist echt geil, den hatte ich auch mal.

so, war alles ganz anders: gestern also alles durchgemessen. der pick up war knapp unter der toleranz und bei der bb gab es auch ungereimtheiten. also alles ausgetauscht und gefreut. doch das knallen war immer noch da. es scheint wohl doch die zylinderkopfdichtung zu sein. ich sehe nachher mal nach..... .

ah, sehr gut, dann kommen also pick up und black box in frage. habe ich beides mittlerweile organisiert. war es denn bei dir auch bei jedem tritt eine fehlzündung, oder nur sporadisch?

hier im forum stand, der af-lüfter würde die abdeckung bei ein bißchen drehzahl schon von sich weisen. ich bin jetzt auch 2-3000 km so herumgefahren, ohne dass was war. das mit der nässe ist auch nur eine vermutung gewesen.

waren danach die membranplättchen von den fehlzündungen im arsch? dann würde ich die gleich mitbestellen.

so, da ich zum thema fehlzündungen über die suche nichts finden konnte, mache ich hier mal ein topic auf. also, ich bin samstag im strömenden regen von kiel nach lübeck gefahren. in lübeck machte der roller nach dem anschmeißen für den rückweg einige "kleinere" fehlzündungen, lief aber sonst völlig o.k. . ich bin dann nach kiel gefahren und dachte, es käme von dem lahmen herumgetuckere. unterwegs musste ich nochmal nachtanken und der roller sprang sofort an und lief völlig normal. so weit, so gut. gestern wollte ich noch ne runde drehen, aber es gab beim treten nur saftige fehlzündungen. kerze habe ich erneuert. die ist es nicht. die kabel sitzen auch, wie sie sollen. was kann ich noch testen, außer durchmessen? das af-lüfterrad ist "offen", d.h. ohne die abdeckkappe. ist das so regenempfindlich? kann es die kopfdichtung sein (worb 1,5mm)? die membranplättchen habe ich vor der fahrt nochmal nachgesehen, die sahen aus wie neu.

unterschätzt den drehschieber nicht!

beim 177er kannst du auch mit drehschieber gut 20ps erreichen. da lohnt es sich eher, einen guten rap zu kaufen (es werden ja hier einige angeboten). die malossimembran ist auch nicht soo toll. da kannst du lieber nächsten winter eine größere membran verbauen, die etwas bessere haltbarkeit und v.a. eine bessere vergaserposition bietet.

nein, die charakteristik ist schon gleich. war blöde formuliert. powes hat es etwas unmißverständlicher ausgedrückt: das potential wird eben nicht erreicht. ich weiß, dass der road auf den 200er motoren ein gutes band macht, aber ich vermute eben, dass er für die kleineren zu groß ist. bei gleichen zeiten wird das band auf den kleineren motoren dadurch kleiner. die füllung wird nur in einem schmaleren bereich erreicht. dieser liegt zudem in noch niedrigerer drehzahl. da der road aber auf den großen motoren schon wenig dreht, kann dadurch einfach zuviel verloren gehen. ein gutes beispiel war der bekannte test der auspuffanlagen auf t5 vor einigen jahren. mit dem großen 200er bauch kam es zu einer spitzen charakterisitik mit einem peak in viel zu niedrigen lagen. begegenen könnte man dem, indem man die auslasszeit anhebt oder die füllung allgemein verbessert.

@clash: der 225er hat aber eben deutlich mehr hubraum als der 186er. deshalb passt er auch besser zum road. steuerzeiten allein sagen nicht so viel über einen motor aus, wie manche vielleicht denken. aber egal, der fahrtest wird es schon zeigen. im schlimmsten fall schiebt das biest von unten eben sehr gut und oben gar nicht mehr. das kann man ja mit dem entsprechend größerem ritzel leicht kontern.